quale miscela per off-road 1/8?...

[kimp3]

Originalmente inviato da fast86

Non è che usando una percentuale + alta di nitro cioè la 25% la vita del motore si accorcia in quanto uso appunto una miscela + magra rispetto alla 16%???...

tanto per chiariti le idee, più nitrometano c'è nella miscela, più grassa sarà la carburazione, di conseguenza il motore avrà una temperatura di lavoro più bassa. in parole parole povere non puoi passare dalla 16 alla 25 senza ricarburare (in tal caso ingrassare) in quanto la maggior quantità di nitrometano, che rilascia ossigeno in camera di scoppio, andrebbe a smagrirti la carburazione.

con i motori che usi senz'altro andrebbe meglio una miscela al 25% di nitro, dovrebbe esserci anche scritto sul libretto di istruzioni.

al variare della percentuale della nitro in una miscela NON cambia la percentuale dell'olio, cambia la percentuale di metanolo...esempio: miscela 16% (74% metanolo, 16% nitrometano, 10% olio); miscela 25% (65% metanolo, 25% nitrometano, 10% olio)

[jonny71]

Originalmente inviato da kimp3

tanto per chiariti le idee, più nitrometano c'è nella miscela, più grassa sarà la carburazione, di conseguenza il motore avrà una temperatura di lavoro più bassa. in parole parole povere non puoi passare dalla 16 alla 25 senza ricarburare (in tal caso ingrassare) in quanto la maggior quantità di nitrometano, che rilascia ossigeno in camera di scoppio, andrebbe a smagrirti la carburazione.

con i motori che usi senz'altro andrebbe meglio una miscela al 25% di nitro, dovrebbe esserci anche scritto sul libretto di istruzioni.

al variare della percentuale della nitro in una miscela NON cambia la percentuale dell'olio, cambia la percentuale di metanolo...esempio: miscela 16% (74% metanolo, 16% nitrometano, 10% olio); miscela 25% (65% metanolo, 25% nitrometano, 10% olio)

quello che dici e vero però sul fatto della temperatura ci sono diverse scuole di pensiero, in passato tanta gente usava la miscela al 16% perchè si diceva che i consumi si abbassavano ed effettivamente si è discusso su molti forum di queste cose anche sul fattore di temperatura di cui Roberto di Roga diede la conferma che meno nitro meno temperatura di esercizio, quindi su questa cosa non ti posso assicurare anche perchè io feci delle prove e la differenza sostanziale la trovai solo nel carburare,le temperature di esercizio erano pressappoco invariate, sempre parlando di motori carburati in maniera ottimale ed i consumi effettivamente con la 16% erano inferiori ma con conseguenza di non riuscire a fare una buona carburazione con continui imbrattamenti specialmente ai bassi regimi e certe volte nel smagrire il sotto per poter evitare questo inconveniente si è troppo magri con conseguenza in lunghe fasi di gara dello spegnimento del motore per temperature di esercizio troppo alte
quindi sicuramente la 25% perchè fare una buona carburazione allunga la vita del motore e sicuramente anche la qualità della miscela
jet's e prodotto medio e comunque il motore necessita di molta manutenzione quindi il mio consiglio e di pensare visto i motori che usi un prodotto con più qualità

[kimp3]

Originalmente inviato da jonny71

quello che dici e vero però sul fatto della temperatura ci sono diverse scuole di pensiero, in passato tanta gente usava la miscela al 16% perchè si diceva che i consumi si abbassavano ed effettivamente si è discusso su molti forum di queste cose anche sul fattore di temperatura di cui Roberto di Roga diede la conferma che meno nitro meno temperatura di esercizio, quindi su questa cosa non ti posso assicurare anche perchè io feci delle prove e la differenza sostanziale la trovai solo nel carburare,le temperature di esercizio erano pressappoco invariate, sempre parlando di motori carburati in maniera ottimale ed i consumi effettivamente con la 16% erano inferiori ma con conseguenza di non riuscire a fare una buona carburazione con continui imbrattamenti specialmente ai bassi regimi e certe volte nel smagrire il sotto per poter evitare questo inconveniente si è troppo magri con conseguenza in lunghe fasi di gara dello spegnimento del motore per temperature di esercizio troppo alte
quindi sicuramente la 25% perchè fare una buona carburazione allunga la vita del motore e sicuramente anche la qualità della miscela
jet's e prodotto medio e comunque il motore necessita di molta manutenzione quindi il mio consiglio e di pensare visto i motori che usi un prodotto con più qualità

più che giusto! però a livello teorico, con la 25%, per fare in modo che il rapporto stechiometrico non cambi si va ad ingrassare la miscela, quindi nel motore entra una quantità maggiore di miscela e la maggior quantità di liquido nella miscela (aria + miscela nitro) appunto va ad "assorbire" più calore dalle pareti del motore. ovviamente poi i consumi si innalzano leggermente così come le temperature si abbassano leggermente

[fast86]

Originalmente inviato da kimp3

più che giusto! però a livello teorico, con la 25%, per fare in modo che il rapporto stechiometrico non cambi si va ad ingrassare la miscela, quindi nel motore entra una quantità maggiore di miscela e la maggior quantità di liquido nella miscela (aria + miscela nitro) appunto va ad "assorbire" più calore dalle pareti del motore. ovviamente poi i consumi si innalzano leggermente così come le temperature si abbassano leggermente

Quindi se ho capito bene sarebbe meglio usare una miscela alla 25%...
di conseguenza sempre se ho capito, la vita del motore in pratica "si accorcia" usando la 16% ed invece si allunga usando la 25%... è tutto cosi??...

[jonny71]

Originalmente inviato da fast86

Quindi se ho capito bene sarebbe meglio usare una miscela alla 25%...
di conseguenza sempre se ho capito, la vita del motore in pratica "si accorcia" usando la 16% ed invece si allunga usando la 25%... è tutto cosi??...

non dipende dalla percentuale di nitro la vita del motore ma da una buona miscela una buona carburazione ed il filtro sempre apposto

[pirata981]

Originalmente inviato da jonny71

non dipende dalla percentuale di nitro la vita del motore ma da una buona miscela una buona carburazione ed il filtro sempre apposto

si perfetto e così..se fai un'ottima carburazione il motore ti dura tantissimo

[Sghizz]

Originalmente inviato da pirata981

Io utilizzo la roga al 16% e mi trovo benissimo..
ma credo che il 16% e il minimo che si possa utilizzare, ho provato anche il 10% ma nel mio savage x non va bene..

però non impenni.. se usassi la 35% tornado saresti sempre a impennare

[kimp3]

Originalmente inviato da jonny71

quello che dici e vero però sul fatto della temperatura ci sono diverse scuole di pensiero, in passato tanta gente usava la miscela al 16% perchè si diceva che i consumi si abbassavano ed effettivamente si è discusso su molti forum di queste cose anche sul fattore di temperatura di cui Roberto di Roga diede la conferma che meno nitro meno temperatura di esercizio, quindi su questa cosa non ti posso assicurare anche perchè io feci delle prove e la differenza sostanziale la trovai solo nel carburare,le temperature di esercizio erano pressappoco invariate, sempre parlando di motori carburati in maniera ottimale ed i consumi effettivamente con la 16% erano inferiori ma con conseguenza di non riuscire a fare una buona carburazione con continui imbrattamenti specialmente ai bassi regimi e certe volte nel smagrire il sotto per poter evitare questo inconveniente si è troppo magri con conseguenza in lunghe fasi di gara dello spegnimento del motore per temperature di esercizio troppo alte
quindi sicuramente la 25% perchè fare una buona carburazione allunga la vita del motore e sicuramente anche la qualità della miscela
jet's e prodotto medio e comunque il motore necessita di molta manutenzione quindi il mio consiglio e di pensare visto i motori che usi un prodotto con più qualità

più che giusto! però a livello teorico, con la 25%, per fare in modo che il rapporto stechiometrico non cambi si va ad ingrassare la miscela, quindi nel motore entra una quantità maggiore di miscela e la maggior quantità di liquido nella miscela (aria + miscela nitro) appunto va ad "assorbire" più calore dalle pareti del motore. ovviamente poi i consumi si innalzano leggermente così come le temperature si abbassano leggermente

[jonny71]

Originalmente inviato da kimp3

più che giusto! però a livello teorico, con la 25%, per fare in modo che il rapporto stechiometrico non cambi si va ad ingrassare la miscela, quindi nel motore entra una quantità maggiore di miscela e la maggior quantità di liquido nella miscela (aria + miscela nitro) appunto va ad "assorbire" più calore dalle pareti del motore. ovviamente poi i consumi si innalzano leggermente così come le temperature si abbassano leggermente

mi fà piacere parlare con persone che quando dicono qualcosa espongono una teoria a dimostrazione di non essere solo chiacchere, bravo mi hai convinto

[kimp3]

Originalmente inviato da jonny71

mi fà piacere parlare con persone che quando dicono qualcosa espongono una teoria a dimostrazione di non essere solo chiacchere, bravo mi hai convinto

quoto appieno e ringrazio