motore 5 travasi

[916f87]

ok, però nell'off si sta nel 90% dei casi tra il 3 e 5 travasi.
Nel pista e rally dal 7 in sù.
Resta di fatto che molti dei tre travasi da off, dispongono per la maggior parte di più coppia ai bassi, mentre i 5 sono tendenzialmente più bilanciati fra sotto e sopra, e sempre tendenzialmente hanno un'erogazione più lineare.
Poi ovvio ci sono molti fattori che determinano curve di potenza ed erogazione, però in linea di massima è così.

[AlecsNova]

e appunto nell off serve un erogazione più morbida anche con dei rettilinei enormi un Os con 3 travasi va bene come va bene un 367 Plus 2 che di travasi ne ha 7 tutto dipende da come è "nato" il motore....altezza Fasi...altezza scarico...etc etc

solo che il 367 è indomabile mentre l'os è più lineare

però io con 2 motori uno con 3 e uno con 5 luci non posso essere sicuro nel dire quello con5 luci andrà di più in allungo....ecco cosa voglio spiegare

[MONSTER CEN ME 16]

Alecs posso chiederti una cosa? l hi mai provato il BP 335 TUNED?
la foto è questa:

[oscar77]

ciao a tutti io possiedo un fantini MAX 5 ottimo motore , ma ho preso un fioroni 5T e mi arriva domani . qua da noi va tanto il fiotoni 5T ottimo motore e per la nostra pista ne avanza , un amico è arrivato a 33 litri

[916f87]

ma avete il fioroni 5t con carter nero e quindi derivato picco, o proprio quello in foto? se è così quasi quasi ve ne spedisco un paio che ho avuto sotto mano e non vanno

[kimp3]

Originalmente inviato da MONSTER CEN ME 16

Alecs posso chiederti una cosa? l hi mai provato il BP 335 TUNED?
la foto è questa:

per quanto mi riguarda, i motori di piero bovio sono il massimo che si può avere...sia in termini prestazionali che di durata...conosco diverse persone che lo usano, e tutti hanno già passato i 20 litri senza cambiare niente! è una cosa paurosa quanto tirano quei motori...gli unici 2 difetti, più che risolvibili, che hanno sono di essere moooooolto lunghi nel rodaggio(il 335 so per certo che si slega del tutto e inizia a tirare come deve dopo 10 litri di miscela) e sono cazzuti di carburazione, ma anche qui basta un minimo di esperienza. sempre in riferimento al 335 è un motore che richiama grasso in alto quando è caldo, infatti è buona norma ai famosi "5 minuti al via" di metterlo in moto e aspettare che vada in temperatura

[oscar77]

allora quale che non va ? carter nero oppure grigio ? domani arriva poi vedo il carter

[MONSTER CEN ME 16]

Originalmente inviato da kimp3

per quanto mi riguarda, i motori di piero bovio sono il massimo che si può avere...sia in termini prestazionali che di durata...conosco diverse persone che lo usano, e tutti hanno già passato i 20 litri senza cambiare niente! è una cosa paurosa quanto tirano quei motori...gli unici 2 difetti, più che risolvibili, che hanno sono di essere moooooolto lunghi nel rodaggio(il 335 so per certo che si slega del tutto e inizia a tirare come deve dopo 10 litri di miscela) e sono cazzuti di carburazione, ma anche qui basta un minimo di esperienza. sempre in riferimento al 335 è un motore che richiama grasso in alto quando è caldo, infatti è buona norma ai famosi "5 minuti al via" di metterlo in moto e aspettare che vada in temperatura

10 litri? che vuoi dire che chi lo usa in gara si fa 10 litri di rodaggio e solo dopo inizia a usarlo? mi sembra alquanto strana la cosa

[kimp3]

Originalmente inviato da MONSTER CEN ME 16

10 litri? che vuoi dire che chi lo usa in gara si fa 10 litri di rodaggio e solo dopo inizia a usarlo? mi sembra alquanto strana la cosa

no hai capito male. dopo 10 litri si slega e dà il meglio di sè. anche a me è sembrato strano quando l'ho sentito, eppure me l'ha detto piero bovio in persona

[916f87]

Originalmente inviato da oscar77

allora quale che non va ? carter nero oppure grigio ? domani arriva poi vedo il carter

quello nero è quello con base picco, e come va il p3r va anche questo.
Quelli che invece sembrano non andare sono i 5 travasi su base grp con carter color alluminio di derivazione grp.