consiglio x cen mg16 per favore! - BaroneRosso.it

Fofi85 · 25 maggio 10, 12:39

Occhio a smagrire il minimo e il massimo,rischi di grippare!
Prima cosa non serve a niente smagrire il massimo,quello spillo entra in funzione solo ad un regime di rotazione elevato,se vedi che in rettelineo e a pieno gas,il motore fà una giusta quantità di fumo,e non senti dei vuoiti,il massimo va bene in linea di massima.
Quella regolazione che ti da' come dici tu "una partenza cattiva",è la regolazione del minimo dinamico,ma attenzione però,perchè anche li non devi chiudere molto il minimo altrimenti saresti magro di minimo.
Il motore non deve avere una accelerazione "mostruosa" questo potrebbe essere uno dei sintomi di un minimo "magro".
Al minimo il motore com'è?..Ha un numero di giri elevato?..Quando dai gas e lasci rimane accelerato?Se cosi fosse sei magro di minimo,apri di 1/8 di giro alla volta fino ad ottenere un numero di giri regolare e costante,e un ritorno al minimo regolare quando lasci il gas.
Detto questo..il problema della "cattività" del tuo motore,può essere dato dal tipo di frizione,che frizione monti??

aledemo · 25 maggio 10, 13:08

Citazione:

Originalmente inviato da Fofi85

Occhio a smagrire il minimo e il massimo,rischi di grippare!
Prima cosa non serve a niente smagrire il massimo,quello spillo entra in funzione solo ad un regime di rotazione elevato,se vedi che in rettelineo e a pieno gas,il motore fà una giusta quantità di fumo,e non senti dei vuoiti,il massimo va bene in linea di massima.
Quella regolazione che ti da' come dici tu "una partenza cattiva",è la regolazione del minimo dinamico,ma attenzione però,perchè anche li non devi chiudere molto il minimo altrimenti saresti magro di minimo.
Il motore non deve avere una accelerazione "mostruosa" questo potrebbe essere uno dei sintomi di un minimo "magro".
Al minimo il motore com'è?..Ha un numero di giri elevato?..Quando dai gas e lasci rimane accelerato?Se cosi fosse sei magro di minimo,apri di 1/8 di giro alla volta fino ad ottenere un numero di giri regolare e costante,e un ritorno al minimo regolare quando lasci il gas.
Detto questo..il problema della "cattività" del tuo motore,può essere dato dal tipo di frizione,che frizione monti??

no il minimo dando gas e accelerando ritorna regolare,non rimane affatto accelerato..ne dando gas da fermo ne facendo un rettilineo e poi frenando
non rimane accelerato..
non credo che sia magro di minimo..

in partenza rimane basso di giri e dopo mezzo metro va su..
boooooooooooooooaaoaoaoaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

provo a smagrire ancora il minimo?
la frizione e' quella originale..potrebbe essere che stacca troppo presto?

aledemo · 25 maggio 10, 14:24

nessuno lo sa?

ARMANDO94 · 25 maggio 10, 16:11

ma non è che hai i rapporti troppo lunghi ?
già che va male in partenza e in allungo va bene può essere...
però non conosco il modello e forse ho detto una cavolata...

aledemo · 25 maggio 10, 16:18

Citazione:

Originalmente inviato da ARMANDO94

ma non è che hai i rapporti troppo lunghi ?
già che va male in partenza e in allungo va bene può essere...
però non conosco il modello e forse ho detto una cavolata...

No no non c entrano i rapporti..sono gli originali. Ce l ho da due giorni e non ho toccato nulla..e deve andare così com è..provo a smagrire un altro pò poi vedo come va..

aledemo · 25 maggio 10, 17:05

in teoria dovrebbe andare cosi

YouTube - Cen mg16 1/16 nitro truck
o cosi
YouTube - cen mg16 tc

invece la mia va tipo cosi

YouTube - mg-16 et mg-10

non parte con la cattiveria..

tarponauta · 25 maggio 10, 21:35

Nooooooooooo pure te ci sei cascato era il mio primo modello,il motore 2,5cc scalda parecchio devi tenerlo bello grasso ha solo 2 viti minimo e massimo devi svitare 1/8 di giro alla volta la vite del massimo poi tra un pieno e l'altro lascia rafreddare il motore perche' scalda il motore fa pena poi devi stare molto attento alla tiranteria se prendi un banalissimo colpo sul marciapiede si rompe.Ricordati di pulire il carburatore perche' si sporca facilmente e la maccchina ti resta accelerata.La carrozza e' molto fragile stai attento ai cappottamenti perche' la macchina e' molto bassa in scala 1/16 molto piccola e si rompe facilmente pero se stai attento nei piazzali ti diverti ciao.

25 maggio 10, 12:39	#1 (permalink) Top
Fofi85 User Data registr.: 28-08-2008 Residenza: bari Messaggi: 241	Occhio a smagrire il minimo e il massimo,rischi di grippare! Prima cosa non serve a niente smagrire il massimo,quello spillo entra in funzione solo ad un regime di rotazione elevato,se vedi che in rettelineo e a pieno gas,il motore fà una giusta quantità di fumo,e non senti dei vuoiti,il massimo va bene in linea di massima. Quella regolazione che ti da' come dici tu "una partenza cattiva",è la regolazione del minimo dinamico,ma attenzione però,perchè anche li non devi chiudere molto il minimo altrimenti saresti magro di minimo. Il motore non deve avere una accelerazione "mostruosa" questo potrebbe essere uno dei sintomi di un minimo "magro". Al minimo il motore com'è?..Ha un numero di giri elevato?..Quando dai gas e lasci rimane accelerato?Se cosi fosse sei magro di minimo,apri di 1/8 di giro alla volta fino ad ottenere un numero di giri regolare e costante,e un ritorno al minimo regolare quando lasci il gas. Detto questo..il problema della "cattività" del tuo motore,può essere dato dal tipo di frizione,che frizione monti?? __________________

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aledemo User Data registr.: 25-05-2010 Messaggi: 25	nessuno lo sa?

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aledemo User Data registr.: 25-05-2010 Messaggi: 25	in teoria dovrebbe andare cosi YouTube - Cen mg16 1/16 nitro truck o cosi YouTube - cen mg16 tc invece la mia va tipo cosi YouTube - mg-16 et mg-10 non parte con la cattiveria..

25 maggio 10, 21:35	#7 (permalink) Top
tarponauta Sospeso Data registr.: 18-06-2009 Residenza: trieste Messaggi: 2.038	Nooooooooooo pure te ci sei cascato era il mio primo modello,il motore 2,5cc scalda parecchio devi tenerlo bello grasso ha solo 2 viti minimo e massimo devi svitare 1/8 di giro alla volta la vite del massimo poi tra un pieno e l'altro lascia rafreddare il motore perche' scalda il motore fa pena poi devi stare molto attento alla tiranteria se prendi un banalissimo colpo sul marciapiede si rompe.Ricordati di pulire il carburatore perche' si sporca facilmente e la maccchina ti resta accelerata.La carrozza e' molto fragile stai attento ai cappottamenti perche' la macchina e' molto bassa in scala 1/16 molto piccola e si rompe facilmente pero se stai attento nei piazzali ti diverti ciao.