La mia Sakura XI Sport
 

Ciao a tutti,
finalmente è iniziata l'avventura!

Dopo tutte le mie domande e le vostre gentili risposte mi sento quasi in dovere di raccontarvi come sta andando il montaggio della mia XI Sport, dando il mio punto di vista, che in quanto principiante estremo magari, chissà, potrà in futuro essere d'aiuto a qualcun'altro.

Ho preso la Sakura XI Sport sabato pomeriggio e miracolosamente sono riuscito ad aspettare oggi per iniziare il montaggio come si deve.
Mi sono voluto preoccupare di recuperare i ferri del mestiere necessari (e alla fine non ci sono riuscito del tutto :shutup:) che vi riassumo brevemente:

- Brugole 1.5 e 2.0 a cacciavite di qualità prese dal rivenditore della Sakura
- Carta abrasiva fine. Ho preso diverse grane ma sto usando solo 600 e 1500
- Set di mole da utilizzare con un avvitatore elettrico (per lo smussaggio dei pezzi dove necessario)
- Pinze a becco lungo e becco storto (comodissime pur non essendo indispensabili)
- Tagliabalse
- Colla cyano. Sul manuale era indicato un primo utilizzo, ma in realtà il pezzo l'ho trovato già incollato. Quindi al momento è ancora chiusa.

Ho dimenticato di recuperare il calibro, che invece serve per alcune misurazioni!
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Aperto lo scatolo troviamo tutti i componenti suddivisi in sacchetti numerati, insieme alla guida al montaggio e ad un foglio con alcuni adesivi

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sembrano pochi pezzi dopotutto.... ecco, sembrano :fiu:

La qualità dei componenti mi è sembrata molto buona. Il telaio faccio fatica a credere che sia "volgare" plastica. Una cosa che ho notato è che mentre le parti in metallo sono più facili da avvitare, perchè già filettate e perchè ci si accorge facilmente del fondo corsa, nelle parti in plastica si corre il rischio di avvitare un po' storto, si fa più fatica e si corre il rischio di avvitare troppo con conseguente spanatura del pezzo.
Sto avvitando tutto bene, ma senza stringere troppo e facendo attenzione che tutte le parti in movimento possano muoversi liberamente.
I pezzi si staccano bene dalle gabbie e al mio occhio inesperto mi sembrano assenti da sbavature. Tuttavia perchè sono maniaco e perchè l'ho letto in giro mi preoccupo di eliminare le irregolarità (sono unicamente gli sganci dalla sagoma) con tagliabalse, mola utilizzata con un avvitatore elettrico e rifinito il tutto con carta abrasiva 1500. Sembra tanto ma invece è proprio poca roba... e spesso più che inutile.

Si inizia in salita, con il famigerato differenziale! Bisogna stare attenti:
- alla perfezione dei pezzi in modo da scongiurare perdite d'olio
- ad assemblare tutto bene e non stringere in maniera esagerata per mantenere la scorrevolezza
- mettere la giusta quantità di olio (olio che trovate nella confezione, molto denso e facile da dosare)

c'è da dire che il manuale è fatto anch'esso molto bene. Basta avere la pazienza di mettersi li guardare le figure e LEGGERE codici, sigle, sequenze. Fino ad adesso non ho trovato ambiguità.

Ogni pagina, prima di iniziare, faccio l'elenco della spesa. Prendo tutti i pezzi indicati sulla sinistra del foglio, li stacco, elimino plastica superlua e li metto proprio sopra il disegno. In questo modo familiarizzo e già so di che pezzi si sta parlando quando guardo le vere e proprie istruzioni.

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Unica ansia è che mi sembrano ci siano proprio i pezzi contati! Se per caso dovesse cadere a terra una vitina, una rondella o un cuscinetto a sfera minuscoli che si fa?
Ecco ... ora che l'ho detto domani mi capiterà di sicuro :icon_rofl

Dopo il differenziale la strada è in discesa e faccio anche la bag 2 e 3

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Detto che mi sto divertendo come un bambino e forse farei solo questo anche senza guidarla domani si lavora quindi mi fermo qui...
... poi non vorrei finire troppo presto, se no non mi saranno ancora arrivati gli altri pezzi, che sono:

- batterie Turnigy 5000mAh 2S2P 40C hardcase e Turnigy 5000mAh 2S1P 30C hardcase
- servo HobbyKing BMS-621DM (mi sa che è la prima cosa che cambio)
- radio FlySky GT3c
- combo Speed Passion ReventonR + Competition v3.0 13,5T + Programmer card

devo ancora prendere carrozzeria e pignone, ma domani cerco di provvedere anche a loro :fiu:

Scusate il poema, ciao,
Marco

Grande!!! Stesso mio modello e anche io mi sono divertito troppo a costruirla! ;-)
Come dici tu basta seguire attentamente le istruzioni per non avere problemi!!

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Bravo bovello, bella recensione, continua così e sarai, come nipo, di grande aiuto per i futuri possessori della XI sport :)

Oh che bello, un build-up della XI sport. Super!!! ^_^

Ciao a tutti,
sono andato un po' avanti con la bag4

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arrivando a questo punto...

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Prima di proseguire gli aggiornamenti mi sono accorto che su quanto fatto c'è una cosina che non mi quadra troppo...
Allo stato attuale la cinghia striscia nella parte cerchiata in figura (steering system), che sembrerebbe essere troppo basso (o la cinghia troppo alta):

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Ho utilizzato il settaggio consigliato per la tensione della cinghia e controllando non ho notato nulla che si discosti da quanto indicato sul manuale relativamente al montaggio, ma il risultato ottenuto è un po' diverso già ad occhio... guardate l'andamento della cinghia sulla parte bassa rispetto a quanto disegnato sul manuale:

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Mi sembra risolvibile alzando del giusto lo steering system, però vorrei capirne la causa perchè non vorrei (sicuramente) che si celi dietro qualche problema nel montaggio.
Più avanti vedo che verranno montati ancora due pezzetti, che non capisco se hanno a che fare in qualche modo con la cinghia e se potrebbero quindi risolvere

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Ho proseguito quindi con le bag 5 e 6 montando i braccetti e terminando la trasmissione alle ruote

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il titolo del pezzo più palloso da montare l'hanno vinto le bacchette di regolazione dell'assetto, maledette ball caps da avvitare che sono durissssssssime. Qua in bella mostra:

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Prossima puntata con la bag 7 e gli ammortizzatori, stay tuned!!!

Mamma mia che fesso!!! :icon_rofl:icon_rofl:icon_rofl

Rileggendo il mio stesso post credo di aver trovato l'nghippo relativo all'inghippo della cinghia :lol:

Ho montato il pezzo giallo al contrario!!!!

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ecco, mi sembrava strano.... meglio così, domani sistemo.
ora sono più sereno, notte :rolleyes:

ci sei arrivato prima che ti rispondessimo XD comunque capita a tutti di sbagliare l'ordine di montaggio XD nel mio vrx sword, le scatole dei differenziali non sono "sagomate" in modo che mi indichino da che lato montare la corona conica, e a volte non mi ricordo come l'ho smontata e non mi accorgo neanche della schizzatina di grasso da parte della corona conica, come riferimento, il risultato? fine della manutenzione e mi trovo gli assi che girano uno nel verso opposto all'altro, con mia conseguente esclamazione "C***o il differenziale!!! vabè lo sistemo domani u.u" XD

Buondì, piccoli passi avanti...

Ecco, adesso ci siamo si con sta cinghia e sterzo! :lol:

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Oltre a riparare ai miei danni ieri sera mi sono dedicato al montaggio degli ammortizzatori, seguendo come al solito le istruzioni della Sakura. Dato che bisogna lasciarli qualche minuto tranquilli in attesa che tutta l'aria sia fuoriuscita ho utilizzato dei raffinatissimi supporti specifici :D

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Qui pronti per il montaggio

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E una volta montati sulla Sakuretta

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e

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Da segnalare che rispetto alle parti contenute nella busta mi risultano inutilizzati (anche se non segnalate come tali sul manuale) i pistoncini a due fori, che credo servano per variare l'assetto e la risposta dell'ammortizzatore, ovvero questi:

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Ho montato anche i supporti per le barre anti-rollio... non incluse :wink:

Adesso attendo con fervore l'arrivo dell'elettronica per proseguire con il montaggio... speriamo arrivi qualcosa a breve! :fiu:

Ti sei procurato qualcosa per il setup?
Soprattutto per il drop ed altezza da terra.....
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no nulla, si accettano consigli!!! :D

Curiosità: il manuale riporta come ed eventualmente che tipo di rebound fare agli ammortizzatori ?
Ho visto la foto e mi è subito venuto in mente di discutere su questo aspetto che ha implicazioni forti sul modello e che spesso viene trascurata in primis dai manuali stessi.

Qui si scopre la mia inesperienza... Che cosè il rebound, come si fa e che effetti produce?

Altra domanda, a che serve il downstop? (posso immaginarne l'utilità, mi servono conferme)

E il centro di rollio? Ho notato che in questi modelli i supporti inveriori dei braccetti non regolano più solo la convergenza (nel caso di quelli posteriori)...

Ultima domanda, che torna utile anche a me con l's10, le varie posizioni del tirante superiore delle sospensioni, a cosa servono e che effetti danno?

Purtroppo non ho trovato sul web una bella guida in italiano con tutti gli effetti di ogni cambiamento di ogni singola regolazione, e per quanto si possa essere bravi a tradurre altre lingue difficilmente lo si capisce in maniera chiara... A parte campanatura, convergenza, angolo di ackermann, qualcosina su posizione, precarico, molle ed oli ammortizzatori, ho fatto fatica davvero a capire tutti gli altri effetti, con le informazioni trovate su internet... Ci vorrebbe qualcuno che la scrivesse qui sul forum...

In allegato qualcosa che può essere utile a molti :wink:
Racchiude un po tutti i vari settings e i loro effetti, è spiegato molto bene e non manca quasi nulla.
Direi che è il punto di partenza per capire e far propri certi concetti.

Grande!! Ottimo per studiarsi un po' di cose!! :wink:

grazie!

grazie mille davvero! sono tutte cose riportabili alle elettriche o ci sono cose in aggiunta che dovremmo sapere?

benissimo, tutti a studiare!! :lol::lol::lol:

Grazie mille maRRRco, con quella guida ho capito di avere un assetto giusto al 90% per il mio stile e il "piazzale pistizzato" dove vado a girare, devo solo mettere a punto la posizione degli ammo posteriori (la mia logica diceva che degli ammortizzatori più verticali spingessero meglio le gomme creando più grip) e la campanatura posteriore, purtroppo non ho barre antirollio, perchè sarebbe l'ultimo punto su cui agire... E per qua to riguarda la trasmissione, primo o poi monterò dei duble joint all'anteriore(se vibra tantissimo sterzata a ruote alzate, immagino gli effetti in curva) e credo sarà davvero al limite!

Strano, che S10 hai comprato? Sulla mia erano di scatola :unsure:

mi sono spiegato male, volevo intendere che non ho altre barre antirollio di altra durezza per la messa a punto... anzi ho fatto una modifica, se ti può interessare, ho ruotato gli uniball di supporto con il collarino dalla parte del semiasse come in tutte le touring (servirà a qualcosa no?, forse hanno una presa migliore girati così, e avendo una leva minore l'effetto migliora) e praticato uno scassetto al centro del coperchio della scatola differenziale, dove ho inserito un collarino che serve ad evitare l'oscillazione laterale della barra (e ovviamente modificato la piastrina posteriore ed il supporto paraurti superiore, che fermano la barra, per fare spazio ai collarini) perchè in questo modello, soprattutto davanti, è esagerata!

salve a tutti se gia non lo conoscete andate sul sito automodelli.it...auguri gianni

In attesa dell'arrivo dell'elettronica ho proseguito completando l'auto per quanto possibile, con il paraurti e il supporto batterie

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Tra i diversi acquisti online l'unico al momento arrivato è quello fatto su Assomodel che non posso fare altro che segnalare per l'ottimo servizio, le spese di spedizioni gratuite (sopra i 50€) e la velocità nella consegna.

Oltre ai pignoni e qualche altra cosina ho preso da loro la carrozzeria, che ho iniziato a lavorare dal grezzo

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ritagliandola ed adattandola al modello

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qualche errorino è ovviamente stato fatto :P

Il paraurti, secondo il manuale della Sakura, doveva essere scavato nella parte anteriore. Non lo avevo fatto perchè... non si sa mai! :) Però una volta messa la carrozzeria ho capito il perchè andava fatto, così l'ho adeguato in modo tale che la carrozzeria possa essere posta correttamente sulla macchina.

Vorrei un vostro consiglio relativamente all'altezza:

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Guardando in rete mi sembra di vedere che nessuno esegue il foro per l'antenna, però se monto quella fornita con l'auto c'è qualche problemino...

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Quindi... occorre forare la carrozzeria per l'antenna, quel supporto non va montato oppure va accorciato? La radio sarà la flysky gt3c 2.4...

Ultima domandina. Insieme alla carrozzeria ho preso anche una bomboletta di vernice, ma forse volevo azzardare a farla bicolore. Ho capito che la vernice deve essere specifica e che deve esserci scritto "per policarbonato" o "per lexan". La domanda è: ma se andassi al leroy merlin secondo voi posso trovare una vernice che vada bene?

resto in trepida attesa per l'arrivo del resto!!!
buona serata,
marco

accorcia il tubicino dell'antenna fino alla lunghezza del filo, non dovrebbe essere più alto della carrozza, dietro abbassa i supportini plastici della carrozza il più posssibile, davanti potresti farlo, ma il paraurti ti impone di fermarti lì O.O è sicuramente sovradimensionato, anche se ha una forma intelligente, qui per abbassare la carrozzeria puoi solamente svitare il precarico molle ammo anteriori o rifilare il paraurti a misura... perchè la forma del modello è quella :) per il resto con la carrozza hai fatto un buon lavoro, dovevi solo pensare a prendere anche le vernici da assomodel ^^ a parere mio, non ci sono vernici che rendano come quelle per il policarbonato o lexan, non si staccano, ormai che devi cercarle da un altr aparte cerca le jet's o le tamiya, sono le migliori che abbia mai usato :)

come vernice una l'ho presa ed è proprio jet's... vuol dire che la farò monocolore :fiu:
non volevo prendere vernici non adatte, mi chiedevo solo se potevo trovare vernici per policarbonato nei vari brico.

Dietro posso scendere ancora di una posizione, mentre davanti l'unica alternativa che vedo è eliminare la parte sporgente del paraurti in quanto secondo me è già abbastanza sottile.

Per l'antenna devo aspettare allora che arrivi la radio + ricevente oppure posso proseguire con la verniciatura sicuro che il foro per l'antenna non servirà?

grazie per il consueto supporto B)

Nel mio caso il filo dell'antenna è più lungo del supporto... Infatti ho fatto un piccolo foro nella carrozzeria e ho tolto il cappuccio del supporto!
Ti consiglio quindi di aspettare che ti arrivi la ricevente!
Ecco le foto della mia finita!!

Ti allego anche la foto di come ho posizionato io la carrozzeria rispetto al paraurti, visto che non l'ho tagliato!
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

non era necessario forare per l'antenna, la si ripiegava dentro, le radio a 2,4ghz prendono lo stesso benissimo il segnale :D alla fine ti è venuta bene nipo, anche se si vede che è leggermente avanzata :)

per bovello, accorcia il tubicino fin sotto la carrozza tranquillamente, non dovrai fare altri fori così, e sarà più che sufficiente per l'antenna (mi ricordo la ricevente della tua radio, è la stessa che montano le varie himoto) stava sotto la scocca con la ricevente messa in una posizione alta, figurati con la tua che la ricevente sarà praticamente a terra :) alla fine lo scalino del paraurti lo puoi tagliare, anche senza assolverà benissimo il suo compito :)

Complimenti Nipo hai fatto veramente un ottimo lavoro la carrozzeria è stupenda bravo speriamo di riuscire a fare tutto per bene anche io😉

Ciao a tutti,
subito dopo le feste e facendovi i miei auguri di buon anno, vi do un piccolo aggiornamento dopo l'arrivo del pacchetto di HB (lipo, sacca lipo e servo)

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so che devo staccare la squadretta per permettere al servo ci centrarsi al primo collegamento.
Il servo so che è un po' economico, ma sulla carta non è malaccio... vediamo poi se corrisponde ai dati dichiarati.
Aspetto l'arrivo di motore, esc, radio e caricabatterie che mi stanno facendo penare (e dire che li avevo presi apposta dall'europa) :angry:

Mah, guarda, a dispetto del prezzo questi BlueBird non sono male, ne ho presi un paio anche io. In giro si trova robaccia molto più costosa.

ilmax a guardarlo dall'esterno sembra fatto abbastanza bene, spero che funzioni bene anche dentro :fiu:

Altro aggiornamento sulla carrozzeria, ieri mi sono dato alla verniciatura. Non è venuta perfettissima, ma tutto sommato direi che va abbastanza bene, unica cosa un po' imprevista è che la bomboletta è terminata prima dell'ultima mano definitiva, quindi in alcuni punti la vernice è un po' leggerina (ma devi andarla a guardare bene in controluce).

Essendo il primo esperimento e non volendo forzare la mano ho deciso di farla monocolore, utilizzando una bomboletta Jets viola metalizzato.

Prima della verniciatura ho carteggiato leggermente con carta abrasiva 1500 all'interno della carrozzeria, facendo attenzione a non andare sui vetri. Dopo l'ho lavata con detersivo per i piatti e lasciata asciugare per bene.

Quindi ho mascherato i vetri con gli adesivi in dotazione... a dire il vero non erano molto precisi e vi ho messo un po' del mio per migliorare le sagome, sopratutto sul vetro anteriore e posteriore.

Le mani di vernice in totale credo siano state 4, le prime due molto leggere

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Questa a fine verniciatura

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Tolta la pellicola e aggiunti gli adesivi vi presento il risultato finale

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io sono abbastanza soddisfatto e l'immagine finale mi piace molto (anche se qualche piccola imperfezione c'è)!!!!

Solo l'alettone posteriore mi ha lasciato un po' perplesso, perchè in realtà la parte verniciata bene è quella che sta sotto, mentre si vede il lato interno. Dovevo verniciarlo al contrario? Anche li facendomi influenzare dalla pellicola ho verniciato l'altro lato.

è venuta comunque bellissima :D peccato per gli adesivi della apple :P