setup sospensioni

[mordom]

Originalmente inviato da culatello

Non servono a niente i vostri calcoletti.
Serve cambiare olii in base alla molla.
Non spancia niemmeno con molle soft ,fidatevi lasciate stare cazzate ,teorie varie è 10 anni che lottiamo su ste cose,se non sapete lasciate stare.
Domenica avevamo affianco la macchina di ongaro settata ultrasoft da far impressione ,potevi scagliarla dal balcone ,non spanciava.

Deve adeguare l'olio alla molla prima di tutto. Fare la prova a bracci paralleli.
Poi si apre un mondo tra piattelli tanti fori contro piattelli pochi fori ,fori inclinati ,non inclinati ,molle ecc..

È troppo impossibile spiegarvelo scrivendo ,impossibile su un forum .
Intanto lo scopo è non farla spanciare con quello che ha a disposizione...

Che sia un'argomento complesso siamo d'accordo tutti (almeno su questo..) è comunque giusto parlarne e confrontarsi su questo forum, anche perchè da neofita non ho trovato linee guida da seguire per iniziare a imparare.

Nel frattempo stamane ho chiesto allo staff rcitalia, che mi suggerisce di cambiare olio e molle.
dice: come olio metti almeno un 800 e come molle :
https://www.rcitalia.it/rc/index.php...is106-814.html
https://www.rcitalia.it/rc/index.php...1-6-96-mm.html

ovvero 8/1,4 84 mm e 9/1,6 96 mm.
poterste gentilmente dirmi a cosa si riferiscono i codici 8/1,4 e 9/1,6? in modo che domani guardo in azienda come reperirle, dato che abbiamo una fornitura di anche questi prodotti...

[pastrana75]

Originalmente inviato da Aleg75

Certo lo so, quella di R infinito era detto per assurdo, per chiarire il fatto che tutti gli dicevano di cambiare olio, ma cambiando solo l'olio, senza una molla più dura non avrebbe concluso niente

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Specifico che non voleva essere una correzione alla tua (bella) spiegazione, che infatti è giusta. Era solo un'integrazione.

[Aleg75]

Originalmente inviato da mordom

Che sia un'argomento complesso siamo d'accordo tutti (almeno su questo..) è comunque giusto parlarne e confrontarsi su questo forum, anche perchè da neofita non ho trovato linee guida da seguire per iniziare a imparare.

Nel frattempo stamane ho chiesto allo staff rcitalia, che mi suggerisce di cambiare olio e molle.
dice: come olio metti almeno un 800 e come molle :
https://www.rcitalia.it/rc/index.php...is106-814.html
https://www.rcitalia.it/rc/index.php...1-6-96-mm.html

ovvero 8/1,4 84 mm e 9/1,6 96 mm.
poterste gentilmente dirmi a cosa si riferiscono i codici 8/1,4 e 9/1,6? in modo che domani guardo in azienda come reperirle, dato che abbiamo una fornitura di anche questi prodotti...

Il primo è il numero di spire , il secondo è lo spessore del filo ed il terzo è la lunghezza libera, cioè a molla non compressa.

Comunque tutta quella supercazzola delle formule non era per creare polemica, scusatemi non volevo, ma credo si sia partiti per la tangente, dimenticando che la persona che ha chiesto il consiglio, non sta andando a fare le gare. Ma è uno che ieri si è comperato il suo primo truggy e tutte ste modifiche e prove gli vanno pesanti.

Io, avrei comprato una molla un pelo più dura e basta, poi in caso mi sarei avventurato ad aprire gli ammortizzatori, cambiare olio, mischiarlo, spurgarlo, etc, etc. Ma un semplice cambio molla, mi sembra molto più semplice come inizio, poi col tempo si passa agli oli. Nel frattempo impara a guidare e capire le reazioni. Altrimenti finisce che non sa, se quello che cambia magari risolve il drop, ma non gli peggiora nelle curve.
Ps. Mordom, non ho capito se li userai per andare in pista, o in cava, o cazzeggio hei piazzali, ma negli ultimi due casi ti consiglio vivamente le piastre della Tbone dal mettere sotto i braccetti. Evitano che ti si infili di tutto.
Buona fortuna.


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[mordom]

Originalmente inviato da Aleg75

Il primo è il numero di spire , il secondo è lo spessore del filo ed il terzo è la lunghezza libera, cioè a molla non compressa.

Comunque tutta quella supercazzola delle formule non era per creare polemica, scusatemi non volevo, ma credo si sia partiti per la tangente, dimenticando che la persona che ha chiesto il consiglio, non sta andando a fare le gare. Ma è uno che ieri si è comperato il suo primo truggy e tutte ste modifiche e prove gli vanno pesanti.

Io, avrei comprato una molla un pelo più dura e basta, poi in caso mi sarei avventurato ad aprire gli ammortizzatori, cambiare olio, mischiarlo, spurgarlo, etc, etc. Ma un semplice cambio molla, mi sembra molto più semplice come inizio, poi col tempo si passa agli oli. Nel frattempo impara a guidare e capire le reazioni. Altrimenti finisce che non sa, se quello che cambia magari risolve il drop, ma non gli peggiora nelle curve.
Ps. Mordom, non ho capito se li userai per andare in pista, o in cava, o cazzeggio hei piazzali, ma negli ultimi due casi ti consiglio vivamente le piastre della Tbone dal mettere sotto i braccetti. Evitano che ti si infili di tutto.
Buona fortuna.


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grazie per il tempo dedicadomi aleg75 e per le spiegazioni.
esatto, da neofita gradirei iniziare con le cose meno complicate e possibilmente più economiche. non andrò in pista, ma al parco dietro casa (poco frequentato ovviamente) quindi cordoli, marciapiedi, erba e vialetti pedonali.
per il momento ho cambiato l'attacco inferiore, posizionando il più verticale possibile al posteriore e ne osserveró il comportamento. così facendo ho guadagnato mezzo cm in altezza.
poi al limite proverò a cambiare le molle, e per ultimo all'olio..
domani guardo che molle trovo in azienda...

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[pastrana75]

Originalmente inviato da Tipo0500703

mi sembra parecchio strano che gli ammo arrivino a battuta prima del telaio.

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Scusami.. ho controllato e avevi assolutamente ragione, gli ammo non arrivano mai a battuta prima del telaio. Ricordavo molto male..

Chiedo venia..

[mordom]

ho momentaneamente risolto alzandola di mezzo cm spostando l'attacco inferiore dal quarto al primo foro (di 5).
ho effettuato la mia prima seduta di bashing, e comunque la ritengo stabile anche settata così.
basta soltanto che non si solleciti troppo il telaio...
Nel frattempo continuo a cercare molle online a buon prezzo.... ma è dura! su hobbyking cen'é a un'ottimo prezzo, ma senza specifiche!
ad esempio in quelle del link in allegato manca il diametro interno!
https://hobbyking.com/it_it/front-sh...pcs-a3015.html

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[culatello]

Ti ripeto ,io terrei quelle molle e proverei a trovargli l'olio giusto.

Come ti ha detto anche falex ,poi fare i mix con una boccetta di 800 mischiata .
Puoi avere la molla più rigida del mondo ,!a se non hai l'olio per frenarla ,ti stelaiera' sempre.

Ti faccio un esempio ...proline mt ( una sorta di monster stile tekno mt in scala ridotta) .

Molle ultrarigide di scatola olio stile acqua.stelaia anche con precarico molla tutto avvitato.

Mezzo che sembra uno stambecco,lo molli da 30 cmq,stelaia.

Fatto mix con un 1000!! ( aveva quello il tipo)Tirato via 1,5cm di precarico,lo mollli da altezza bancone box ,non stelaia e arriva giù bello morbido.

[mordom]

grazie per il suggerimento, ed è anche la soluzione più economica. ordinerò un paio di boccetti (da 800 e 200) su hobbyking.
per aumentare l'altezza da terra, si può realizzare anche con la sostituzione pneumatici : le mie gomme originali sono 148x66, con delle
-182 x 96 proline rock rage oppure
-176 x 94 badlands mx38
aumenterei il diametro di 3cm (dunque 1,5 cm da terra in più.

mi piacciono molto le proline big Joe 2
169 x 98, ma essendo un pelo più piccole come diametro e più larghe, mi son state sconsigliate da altri utenti sul forum perché avrebbero sollecito troppo il servo. spero ciò non accada con le badlands o rock rage..

qui un link a foto con gomme maggiorate:
http://thercgarage.net/forums/archiv...thread-90.html

e qui un video
https://youtu.be/TyuTZKozvXc

cambia totalmente aspetto, meravigliosa!

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[falex71]

Originalmente inviato da mordom

grazie per il suggerimento, ed è anche la soluzione più economica. ordinerò un paio di boccetti (da 800 e 200) su hobbyking.
per aumentare l'altezza da terra, si può realizzare anche con la sostituzione pneumatici : le mie gomme originali sono 148x66, con delle
-182 x 96 proline rock rage oppure
-176 x 94 badlands mx38
aumenterei il diametro di 3cm (dunque 1,5 cm da terra in più.

mi piacciono molto le proline big Joe 2
169 x 98, ma essendo un pelo più piccole come diametro e più larghe, mi son state sconsigliate da altri utenti sul forum perché avrebbero sollecito troppo il servo. spero ciò non accada con le badlands o rock rage..

qui un link a foto con gomme maggiorate:
The RC Garage Forums - kyosho psycho kruiser with 4092 1450kv leopard and carbonfiber parts

e qui un video
https://youtu.be/TyuTZKozvXc

cambia totalmente aspetto, meravigliosa!

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ciao ti sconsiglio assolutamente di cambiare gomme con piu grosse, vai incontro a molte problematiche sia di meccanica che di elettronica. O almeno ne devi essere conscio. Quelle gomme pesano 450-500 g l'una ovvero il tuo mezzo peserebbe almeno mezzo kg in piu, quindi maggior peso, inerzia, assorbimenti, peso complessivo che grava in casi di urti ecc. IO ho fatto l'esatto opposto, ho sostituito gomme giganti con gomme un pelo piu piccole pur di risparmiare 100 g a ruota (e per migliorare l'estetica)

[Tipo0500703]

Originalmente inviato da mordom

grazie per il suggerimento, ed è anche la soluzione più economica. ordinerò un paio di boccetti (da 800 e 200) su hobbyking.
per aumentare l'altezza da terra, si può realizzare anche con la sostituzione pneumatici : le mie gomme originali sono 148x66, con delle
-182 x 96 proline rock rage oppure
-176 x 94 badlands mx38
aumenterei il diametro di 3cm (dunque 1,5 cm da terra in più.

mi piacciono molto le proline big Joe 2
169 x 98, ma essendo un pelo più piccole come diametro e più larghe, mi son state sconsigliate da altri utenti sul forum perché avrebbero sollecito troppo il servo. spero ciò non accada con le badlands o rock rage..

qui un link a foto con gomme maggiorate:
The RC Garage Forums - kyosho psycho kruiser with 4092 1450kv leopard and carbonfiber parts

e qui un video
https://youtu.be/TyuTZKozvXc

cambia totalmente aspetto, meravigliosa!

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Ti sconsiglio assolutamente gomme più pesanti