Lunga giornata in pista =)

[Angus87y]

Scrivo questo post sia per condividere con ironia una bellissima avventura in pista che per dare un idea di cos'e un modello di basso profilo.
Dunque ieri dopo lunga attesa io e un amico siamo riusciti ad andare in pista (ongaroring).
Io con la mia Sabbatini (xrace Mk5) e il mio amico con la Basher Sabertooth.
Dopo un paio di giri vedo che la mk5 non sterza piu bene verso sinistra, anzi, fa circa meta della sterzata.
La riporto ai box e vedo che la piastra di sterzo batte su una vite del telaio da un lato e dall'altro invece corre libera...
Va be, decido di modificare l'endpoint in modo da non sforzare il servo e rientro, alla fine non ero li per i tempi ma per giocare.
Cosi rientriamo entrambi, e dopo nemmeno un giro la mia macchina in uscita di una curva, mantiene la sterzata e non rientra in posizione neutra, o meglio una sola ruota e cosi attraversa la pista e la fermo sull'erba proprio a fianco di dove si era fermato il mio amico, solo che la sua macchina manteneva la sterzata verso destra di tutt'e due le ruote.
Arriviamo alle mecchine e vediamo che la mia ha un vite di ancoraggio sulla piastra di sterzo spannata mentre la sua proprio non vuole sapere di rientrare in posizione neutra.
Le prendiamo e ci avviamo verso i box... nel tragitto la sua inizia a fumare, prima piano e poi vistosamente
Arrivati ai box apre la sua macchina e vediamo il servo che si sta sciogliendo mentre la mia conferma ciò che avevo visto prima, quindi piastra piegata e spannata.
La sua il problema e nato dal fatto che la leva del servo e il giunto tra lei e la piastra di sterzo avevano superato il punto massimo di ginocchio e quindi non permetteva al servo di ritornare indietro.
Ok fortuna vuole che mi ero portato via un servo di scorta, cosi montato quello il mio amico rientra.
Altri 3/4 di giro e la macchina in atterraggio da un salto perde la ruota posteriore destra.
Non abbiamo capito come sia successo perché sembra sia uscita prima la spiana del braccio e poi rotta la testa snodata.
Morale della favola penso che sommati i giri miei e del mio amico non siamo riusciti a compierne 10.
E tutto questo correndo decisamente piano.
Ovviamente siamo dei principianti e ovviamente si potranno fare mille discorsi al riguardo ma la sostanza e che sono fragili.
So che a nessuno probabilmente fregherà qualcosa di questo post, ma e giusto per dare un idea a chi inizia con un esperienza diretta.

[runnerfly67]

Cosa pretendevi da 2 automodelli che sono praticamente 2 giocattoli ? se provavate a correre sul porfido di casa sicuramente qualche giro in più veniva fuori ma senza illudersi.

[culatello]

La solita fine
Chi inizia il 100% delle volte che mette piede in pista fa la stessa fine.
Serve prima di tutto il mezzo per gustarsi una giornata come si deve,altrimenti sono solo problemi ed i giri che si fanno in gara prima dello schieramento ,ve li siete fatti in 2 in una giornata.

Il mezzo deve essere non l'ultimo ritrovato della scienza,deve però essere un buggy vero .per i primi 2 anni tanto passano la loro esistenza capotatti di tetto,strisciando sui cordolo o ribaltando,il tempo non esiste... A maggior ragione ,meglio se facile,duro e con tanti ricambi .

Esempio losi 2,mugen 6 o cmq cose simili,con meno di 100 euro salta fuori un telaio mugen o losi con un miliardo di ricambi.
O anche losi 3 o mugen7 .
Non ha alcun senso logico per chi si avvicina alla pista un telaio di nuova generazione+ ricambi imbustati annessi o cmq spendere capitali invano.
Più si va indietro ,più i mezzi erano facili e già quello aiuta a imparare....ci vuole tempo e pazienza.

[Angus87y]

No no io non mi aspettavo nulla...anzi ero perfettamente conscio che avrei rotto (avevo fatto pure una scommessa con un collega ) , infatti sono in attesa di verona per vedere un po di macchine di persona e scegliere quale prendere (avevo gia aperto il post "aiutoooo" qualche tempo fa a tal riguardo).
Ero solo curioso di vedere effettivamente il comportamento in pista off, in quanto 10 anni fa circa correvo solo in pista on road.
La mia macchina l'avevo presa solo perché: 1 me l'hanno fatta nuova a 120 euro e 2 mi serviva per girare in giardino.
E ovvio che data la decisione di correre in pista di conseguenza serve un mezzo vero da pista.
Il senso di questo post e solo mostrare con fatti concreti a gente che magari vuole avvicinarsi a questo Hobby e che possono mettere in dubbio la necessita di macchine performanti anche solo per girare in pista tra amici.

[ancelot]

Mi dispiace, a me capitava così quando giravo con la vrx. Adesso giro in pista con una arrma typhon sempre un rtr. Ma non ho avuto più rotture. Ero e sono ancora imbranato

Inviato dal mio BLA-L09 utilizzando Tapatalk

[Angus87y]

Originalmente inviato da ancelot

Mi dispiace, a me capitava così quando giravo con la vrx. Adesso giro in pista con una arrma typhon sempre un rtr. Ma non ho avuto più rotture. Ero e sono ancora imbranato

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Hahaha avevo valutato anche io la arma tallion ma alla fine andrò sulle kit

[ILM4rcio]

Originalmente inviato da Angus87y

Scrivo questo post sia per condividere con ironia una bellissima avventura in pista che per dare un idea di cos'e un modello di basso profilo.
Dunque ieri dopo lunga attesa io e un amico siamo riusciti ad andare in pista (ongaroring).
Io con la mia Sabbatini (xrace Mk5) e il mio amico con la Basher Sabertooth.
Dopo un paio di giri vedo che la mk5 non sterza piu bene verso sinistra, anzi, fa circa meta della sterzata.
La riporto ai box e vedo che la piastra di sterzo batte su una vite del telaio da un lato e dall'altro invece corre libera...
Va be, decido di modificare l'endpoint in modo da non sforzare il servo e rientro, alla fine non ero li per i tempi ma per giocare.
Cosi rientriamo entrambi, e dopo nemmeno un giro la mia macchina in uscita di una curva, mantiene la sterzata e non rientra in posizione neutra, o meglio una sola ruota e cosi attraversa la pista e la fermo sull'erba proprio a fianco di dove si era fermato il mio amico, solo che la sua macchina manteneva la sterzata verso destra di tutt'e due le ruote.
Arriviamo alle mecchine e vediamo che la mia ha un vite di ancoraggio sulla piastra di sterzo spannata mentre la sua proprio non vuole sapere di rientrare in posizione neutra.
Le prendiamo e ci avviamo verso i box... nel tragitto la sua inizia a fumare, prima piano e poi vistosamente
Arrivati ai box apre la sua macchina e vediamo il servo che si sta sciogliendo mentre la mia conferma ciò che avevo visto prima, quindi piastra piegata e spannata.
La sua il problema e nato dal fatto che la leva del servo e il giunto tra lei e la piastra di sterzo avevano superato il punto massimo di ginocchio e quindi non permetteva al servo di ritornare indietro.
Ok fortuna vuole che mi ero portato via un servo di scorta, cosi montato quello il mio amico rientra.
Altri 3/4 di giro e la macchina in atterraggio da un salto perde la ruota posteriore destra.
Non abbiamo capito come sia successo perché sembra sia uscita prima la spiana del braccio e poi rotta la testa snodata.
Morale della favola penso che sommati i giri miei e del mio amico non siamo riusciti a compierne 10.
E tutto questo correndo decisamente piano.
Ovviamente siamo dei principianti e ovviamente si potranno fare mille discorsi al riguardo ma la sostanza e che sono fragili.
So che a nessuno probabilmente fregherà qualcosa di questo post, ma e giusto per dare un idea a chi inizia con un esperienza diretta.

Perdonami ma LOL
Sembrano le mie avventure con la Caster prima di spenderci su 200€ Praticamente dopo anni che ce l'ho sono riuscito a scaricare una LiPo (da 1.800mah) senza rompere qualcosa solo l'ultima volta
In compenso invece, Mercoledì sera ho portato in pista la LC racing e, nonostante le botte prese (di cui una di netto contro un pilastro di cemento) dopo due ore di corsa sembra ancora nuova ed ho rotto solo l'alettone che è risaputamente una mezza ciofeca (già sostituito).
Purtroppo certe cose non le si comprendono finchè non ci si sbatte contro il muso

[Angus87y]

Originalmente inviato da ILM4rcio

Perdonami ma LOL
Sembrano le mie avventure con la Caster prima di spenderci su 200€ Praticamente dopo anni che ce l'ho sono riuscito a scaricare una LiPo (da 1.800mah) senza rompere qualcosa solo l'ultima volta
In compenso invece, Mercoledì sera ho portato in pista la LC racing e, nonostante le botte prese (di cui una di netto contro un pilastro di cemento) dopo due ore di corsa sembra ancora nuova ed ho rotto solo l'alettone che è risaputamente una mezza ciofeca (già sostituito).
Purtroppo certe cose non le si comprendono finchè non ci si sbatte contro il muso

Credimi siamo arrivati e la prima cosa che ho pensato e stata....riesco a fare un giro senza rompere?
E mentre correvo mi aspettavo di vedere qualche pezzo volare via hahaha infatti cosi e stato
La cosa pero che mi ha stupito e il motore...va be e un hw

[santorello]

eh si... quando si consiglia su forum è proprio per evitare questo tipo di esperienze...
c'è chi la prende sul ridere.. chi abbandona l'hobby.

giusto per fare un altro esempio rispetto a quanto detto dagli altri.
l'anno scorso a novegro con la mia jq yellow edition convertita, ho girato senza interruzioni con 8 lipo (da 5000mah, in pista durano 10/12 minuti)

a parte il consumo delle gomme, tanto, tantissimo divertimento senza rotture e passaggi ai box se non per cambiare la batteria..
in succo..
dai un occhio anche alla JQ the car (la white edition non è male)
versione rtr e kit hanno i pezzi intercambiabili

[Tipo0500703]

che motore/esc monti per fare 12 minuti?
Sono stato poco in pista, ma le altre buggy che giravano facevano molto di più.