xray xb4

[culatello]

Puoi metterci quello che ti piace come esc ,basta poi non esasperarla,non turbizzare nulla ecc.
Anche una trackstar gen 2 ,ed un 7,5t pr esempio.
Anche il top ,scegliendo lrp ( quello gli è riuscita a fare nella vita,non gli è riuscito nient'altro) con un 7,5t tenuto calmo.
Poi va a quanto vuoi spendere.ma ti assicuro che nell'off non arrivi primo perché hai più potenza,anzi.

Sono il primo ad aver montato reattori nucleari sparati a palla ecc...
Cioè tu calcola che ho qualcosa come 15 motori da 1/10 e 5 o 6esc non ricordo.
Alla fine sulla 4wd col mio umilissimo trackstar 7,5t ed una esc xcar risettata senza alcun boost ne turbo ,ho visto che avevo un erogazione buonissima ed era gestibilissima.
Per dirti ,avevo provato a mettere la mamba pro con uno xerun v10 6,5t a palla,si ala'! Penso che sui dritti potesse prendere i 100km/h ma non serve a niente avere ste cose smodate sotto.
Fai fuori tutto,la lipo dopo 5 minuti e lì lì per esplodere ...non serve a niente.
Metti su una roba tranquillina che sai che è affidabile ,un motorello non pompato ,setti tutto base e viaggi flice e arrivi in fondo.

[cinghio]

Originalmente inviato da culatello

Puoi metterci quello che ti piace come esc ,basta poi non esasperarla,non turbizzare nulla ecc.
Anche una trackstar gen 2 ,ed un 7,5t pr esempio.
Anche il top ,scegliendo lrp ( quello gli è riuscita a fare nella vita,non gli è riuscito nient'altro) con un 7,5t tenuto calmo.
Poi va a quanto vuoi spendere.ma ti assicuro che nell'off non arrivi primo perché hai più potenza,anzi.

Sono il primo ad aver montato reattori nucleari sparati a palla ecc...
Cioè tu calcola che ho qualcosa come 15 motori da 1/10 e 5 o 6esc non ricordo.
Alla fine sulla 4wd col mio umilissimo trackstar 7,5t ed una esc xcar risettata senza alcun boost ne turbo ,ho visto che avevo un erogazione buonissima ed era gestibilissima.
Per dirti ,avevo provato a mettere la mamba pro con uno xerun v10 6,5t a palla,si ala'! Penso che sui dritti potesse prendere i 100km/h ma non serve a niente avere ste cose smodate sotto.
Fai fuori tutto,la lipo dopo 5 minuti e lì lì per esplodere ...non serve a niente.
Metti su una roba tranquillina che sai che è affidabile ,un motorello non pompato ,setti tutto base e viaggi flice e arrivi in fondo.

però vuoi mettere passare a "velocità smodata" prima di un salto o di una curva a 90°... come se non ci fosse un domani?!?!!?

[CRi-EzRun]

Ah ok ok, allora vedo di fare un qualcosa di più tranquillo senza rischiare di buttare dopo un po' tutto, grazie ancora!

Bhe tirare sui rettilinei a 100kmh e una bella cosa, ma se poi per il resto del tracciato vai a 10 km h XD

[culatello]

Poi il top sarebbe avere una vera pista da 1/10.
È tanto che giro con le macchinette ,ma ho avuto il piacere di provare pochissime piste off su terra per 1/10.
E ti spettini da quanto è bello girarci.
Ma ora mai e morta sia la categoria sia le piste dedicate.

[falex71]

Originalmente inviato da culatello

Poi il top sarebbe avere una vera pista da 1/10.
È tanto che giro con le macchinette ,ma ho avuto il piacere di provare pochissime piste off su terra per 1/10.
E ti spettini da quanto è bello girarci.
Ma ora mai e morta sia la categoria sia le piste dedicate.

io ho montato un bandit 10.5 con un esc cinese clone del 2.1 (ma vale poco poco), devo dire che ha ottime prestazioni (un freno motore pazzesco da spento) e non stressa le pile (già vecchiotte), la trasmissione, se mai ce ne fosse bisogno, la preservo con la frizione
Ma non giro in pista, solo per divertimento su prato e rampe.

[dvd74]

se mai ce ne fosse bisogno, la preservo con la frizione

IO NON SONO MOLTO CONVINTO DELLA FRIZIONE A TRE PAD CHE HO SULLA MIA...
NEL SENSO CHE NON LAVORA MOLTO A ZERO O "IPOTETICI MAX 0.5MM DA MANUALE"
SINCERAMENTE NON RIESCO A TROVARE UNA SOLUZIONE...SE QUALCUNA HA IDEE BEN CHIARE SI ESPONGA...SCUSATE IL CAPS MA LAVORO SEMPRE CON MAIUSCOLO TACA'

[madqwerty]

se non ti convince la frizione, mettici il differenziale

in che senso "non lavora molto" , slitta troppo o troppo poco?

[falex71]

Originalmente inviato da dvd74

IO NON SONO MOLTO CONVINTO DELLA FRIZIONE A TRE PAD CHE HO SULLA MIA...
NEL SENSO CHE NON LAVORA MOLTO A ZERO O "IPOTETICI MAX 0.5MM DA MANUALE"
SINCERAMENTE NON RIESCO A TROVARE UNA SOLUZIONE...SE QUALCUNA HA IDEE BEN CHIARE SI ESPONGA...SCUSATE IL CAPS MA LAVORO SEMPRE CON MAIUSCOLO TACA'

in realtà io non la registro come da manuale, ovvero non vado certo a misurare i 0.5 mm.
Io chiudo tanto quanto basta per non farla slittare (quasi a pacco), poi su una superficie con alto grip (moquette sintetica)provo le ripartenze mollando via via la frizione, piccoli ritocchi, fino a quando non sento che la macchina scarica un po (mezzo metro in cui la frizione scivola). In questo modo preservo la meccanica dalle botte di motore nelle ripartenze maldestre e soprattutto negli atterraggi sotto gas.
Se poi dovessi tararla per fondi a basso grip stessa operazione sul fondo d'uso, sempre con regolazioni piccole sul dado. Ovvio il dado deve essere buono e tenere. Ma in pista si lavora piu sul gas, al limite con esponenziale negativo.