corone in palstica

[Nek77]

Originalmente inviato da Badlucifer

Vai tranquillo con la corona di plastica, poi se ti vuoi fare un giro sul sito di fioroni so che aveva in catalogo delle casse diff centrale alettate per ridurre la temperatura del diff, e conseguentemente della corona (per non squagliarla)
Consiglio l'utilizzo delle corone in metallo solo ed esclusivamente in piena estate, quando la plastica sarebbe in crisi per le temperature

Concordo!...

[cinghio]

io ho "squagliato" le corone in plastica solo a seguito di problemi di accoppiamento, generati dall'allentamento del grano pignone o delle viti della slitta.
quando l'accoppiamento ha tenuto anche le corone in plastica hanno fatto il loro dovere, persino nella gara più calda dell'anno in cui abbiamo sfiorato i 40 gradi all ombra.
ovvio che in caso di problemi sull accoppiamento una corona in metallo spesso se la cava meglio o addirittura ne esce indenne, ma tende a rovinare parecchio il pignone.

parlo di corone originali mugen per 1/8, quindi materiale di buona qualità e grandi abbastanza da non andare in crisi per ogni micro sassolino (come le mini 8 per esempio).

alla fine della fiera comunque ho notato un risparmio complessivo nell'utilizzo della corona in plastica perchè prima facevo fuori i pignoni molto più spesso. un pignone cementato di buona qualità (losi) costa circa 8 euro, ovvero quanto una corona in plastica mugen.
cambio meno corone addesso che pignoni in passato... quindi il conto è presto fatto.
i pignoni praticamente non li finisco più. li cambio solo per adeguare i rapporti. solo uno (il 14 che uso spesso) è alla frutta, ma ancora potrebbe girare. (ehhmmmm.... eccezion fatta per la "domenica dei pignoni viventi".... di cui ho scritto qualche tempo fa)

devo dire inoltre che ho cominciato ad aprezzare anche la silenziosità delle corone in plastica. lo "sferragliamento" delle altre non è tra i rumori più gradevoli...

[pastrana75]

Originalmente inviato da cinghio

devo dire inoltre che ho cominciato ad aprezzare anche la silenziosità delle corone in plastica. lo "sferragliamento" delle altre non è tra i rumori più gradevoli...

eh vero.. l'accoppiamento di pignone metallo con corona plastica (o delrin, o kevlar ecc..) delle 1/10 è silenziosissimo quando è benfatto. Mentre le 1/8, che in genere hanno corona in metallo, son tutto un rat-tàt-rat-tàt-tà..

[cinghio]

Originalmente inviato da pastrana75

eh vero.. l'accoppiamento di pignone metallo con corona plastica (o delrin, o kevlar ecc..) delle 1/10 è silenziosissimo quando è benfatto. Mentre le 1/8, che in genere hanno corona in metallo, son tutto un rat-tàt-rat-tàt-tà..

i Ducatisti direbbero che ha "carattere"....

[marco-73]

non riesco a capire il problema metti quella in metallo e dimentichi ogni tipo di problema
se vuoi pignoni di qualita metti quelli hpi, se fai tutto bene dovresti star apposto per centinaia di scariche

[max17]

Un mio amico con la stessa macchina convertita,stesso esc ma motore losi 1700 è riuscito a sgranare 5 corone di plastica in 10 scariche. Anche lui con il kit conversione originale. Secondo me questo kit avrà qualcosa di sbagliato. Adesso con la corone di metallo (montata domenica) ha fatto quattro scariche consecutive senza rompere. Chissà

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[ramaxx]

È la stessa cosa che ho detto io su di un altro Topic sui monster, allungando il rapporto il mio revo impenna di più che accorciando, mi hanno risposto che cominciava la gara a chi ce l'ha più lungo ed ho smesso di replicare.
Semplicemente con i Brushless che non hanno il problema del sottocoppia, per impennare meglio bisogna ingrandire il pignone, l'erogazione sarà più brusca e nervosa, ovviamente entro certi limiti.

Faccio uso di tapatalk! =8I

[(marzo)]

OT per OT sparo anch'io la mia:


secondo me se il rapporto è troppo corto l'accelerazione aumenta sino a un certo punto , dopodichè sarebbe più proficuo allungarlo un pò.

un pò come nelle moto da cross, dove a volte acceleri più rapidamente partendo in seconda piuttosto che in prima (e si impenna di più che in prima)

i motori elettrici hanno anch'essi delle curve caratteristiche di erogazione (potenza, coppia/giri), esattamente come quelli a scoppio, sebbene diverse da queste ultime. (non sono "piatti" come solitamente si sente dire)

qui due grafici di motore elettrico (scelte a caso, ma anche un brushless ha le sue, e non sono piatte)






quindi non mi pare impossibile che con determinati settaggi o caratteristiche del motore esso sia più scattante nonostante un rapporto leggermente più lungo


se ha un picco di coppia a regimi bassi che poi cala di colpo è verosimile che questa coppia venga sfruttata nel primo tratto della curva, ossia entro un certo regime di giri.

tale regime magari col rapporto troppo corto viene oltrepassato subito.



poi magari mi sbaglio eh..