lipo gonfie per surriscaldamento esc e motore ...??? - BaroneRosso.it

marco.e-maxx · 02 giugno 13, 20:32

ciao ragazzi , sabato ho provato per la prima volta il nuovo acquisto , una losi 8ight-E 2.0 .. mi ci sono trovato abbastanza bene (dovrò prenderci bene la mano ) , come combo uso mamba monster con motore 2200kv a 4s .. ho notato che il motore scalda parecchio, le lipo calde e gonfie ( nottata in freezer e si sono sgonfiate quasi del tutto ), credo sia dovuto ad un accoppiamento pignone/corona errato.. monto un p15 e c46 .. stavo pensando di montare un pignone da 13 in modo da sforzare meno l elettronica.. consigli ?

maxks · 02 giugno 13, 21:41

Allora, se le LiPo si gonfiano i motivi principali sono:

- eccessivo calore delle batterie
- batterie sotto dimensionate alla richiesta di Ampere dal ESC
- batterie non bilanciate correttamente
- batterie giunte alla fine della loro vita

Quando si corre con l'elettrico, la prima cosa da acquistare è un termometro ad infrarossi:

i primi minuti vanno sempre tenuti sotto controllo (ogni 1 o 2 giri di pista) proprio per verificare che tutto funzioni alla perfezione. Se è tutto ok, poi controlli ogni 5/6 minuti; se invece ci sono anomalie, allora si ferma subito il mezzo e si apportano le modifiche necessarie.

Non osservare queste semplici ma essenziali regole, rischi, oltre che a buttare via delle batterie, di rovinare il motore irreparabilmente!
L'esc di solito ha il cut off in caso di surriscaldamento, quindi è l'unico elemento che, di solito, si salva.

Thundra · 02 giugno 13, 21:51

Ciao che lipo stavi usando? marca /c/mah sono nuove? quante scariche hanno?
Il pignone potrebbe anche andare bene .
Come hai fatto l'accoppiamento pignone corona? mica troppo stretto ...foglietto di carta......
Come hai impostato il cut-off dell'esc?
Voltaggio lipo a fine scarica?

marco.e-maxx · 02 giugno 13, 22:18

dunque sono nanotech 5800 30-60c hanno circa 20 scariche.. per il surriscaldamento credo sia rivolto al pignone, credo anche per le lipo dato che pompava parecchio .. poi questa é solo una mia supposizione...

Bi7hazard · 03 giugno 13, 10:18

considera che sono sempre delle 2s2p(4 mini celle) come le mie 5300 50-100c tendono a sbilanciarsi facilmente se comparate con le 2s1p(2celle)

tony arms · 03 giugno 13, 10:31

Che runtime avevi? Se ha consumato tanto ed ha fatto quello che hai detto potrebbe essere il rotore bello smagnetizzando del motore....
L'hai preso nuovo?
Quando si smanetizza abbastanza, perde efficenza, scalda come un forno e va molto meno.. Ovvio che anche batterie ed esc sono sollecitati per il grande assorbimento

É bello scattoso il motore quando spingi il modello o va via liscio?

Tex29 · 03 giugno 13, 16:09

Citazione:

Originalmente inviato da marco.e-maxx

dunque sono nanotech 5800 30-60c hanno circa 20 scariche..

Sei in buona compagnia: http://www.baronerosso.it/forum/batt...-gonfiano.html

maxks · 03 giugno 13, 16:21

Dipende anche da come si trattano... ho delle Nano-tech hardcase da 2S 5600 30c che hanno una 60ina di scariche e mai un problema... poi 2 saddle-pack da 2S 5100 65c con una 40ina di scariche, queste quando sono in pista le carico sempre a 2C senza bilanciamento per 2/3 volte (per velocizzare la carica), poi 1 carica bilanciata, sempre storage a fine corsa e mai alcun problema.

Non si può fare di tutta l'erba un fascio...

02 giugno 13, 20:32	#1 (permalink) Top
marco.e-maxx User Data registr.: 14-10-2012 Residenza: Cuneo Messaggi: 401	lipo gonfie per surriscaldamento esc e motore ...??? ciao ragazzi , sabato ho provato per la prima volta il nuovo acquisto , una losi 8ight-E 2.0 .. mi ci sono trovato abbastanza bene (dovrò prenderci bene la mano ) , come combo uso mamba monster con motore 2200kv a 4s .. ho notato che il motore scalda parecchio, le lipo calde e gonfie ( nottata in freezer e si sono sgonfiate quasi del tutto ), credo sia dovuto ad un accoppiamento pignone/corona errato.. monto un p15 e c46 .. stavo pensando di montare un pignone da 13 in modo da sforzare meno l elettronica.. consigli ? __________________ Tgr sinister 1/24 pan car esc micro bl 25A , savox sh0257 Brushless PN racing 9500kv

02 giugno 13, 22:18	#4 (permalink) Top
marco.e-maxx User Data registr.: 14-10-2012 Residenza: Cuneo Messaggi: 401	dunque sono nanotech 5800 30-60c hanno circa 20 scariche.. per il surriscaldamento credo sia rivolto al pignone, credo anche per le lipo dato che pompava parecchio .. poi questa é solo una mia supposizione... __________________ Tgr sinister 1/24 pan car esc micro bl 25A , savox sh0257 Brushless PN racing 9500kv

03 giugno 13, 10:18	#5 (permalink) Top
Bi7hazard User Data registr.: 12-02-2012 Residenza: Como Messaggi: 2.391	considera che sono sempre delle 2s2p(4 mini celle) come le mie 5300 50-100c tendono a sbilanciarsi facilmente se comparate con le 2s1p(2celle) __________________

03 giugno 13, 10:31	#6 (permalink) Top
tony arms User Data registr.: 30-03-2009 Residenza: Venezia..per ora Messaggi: 2.385 Immagini: 16	Che runtime avevi? Se ha consumato tanto ed ha fatto quello che hai detto potrebbe essere il rotore bello smagnetizzando del motore.... L'hai preso nuovo? Quando si smanetizza abbastanza, perde efficenza, scalda come un forno e va molto meno.. Ovvio che anche batterie ed esc sono sollecitati per il grande assorbimento É bello scattoso il motore quando spingi il modello o va via liscio? __________________ Losi 4.0 eco , Tekin rx8, Ace ds1015 Losi mini8Losi mini SCT 2WD rockstar game editionLosi micro-t

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02 giugno 13, 21:41	#2 (permalink) Top
maxks User Data registr.: 07-05-2013 Residenza: Venezia Messaggi: 1.661	Allora, se le LiPo si gonfiano i motivi principali sono: - eccessivo calore delle batterie - batterie sotto dimensionate alla richiesta di Ampere dal ESC - batterie non bilanciate correttamente - batterie giunte alla fine della loro vita Quando si corre con l'elettrico, la prima cosa da acquistare è un termometro ad infrarossi: i primi minuti vanno sempre tenuti sotto controllo (ogni 1 o 2 giri di pista) proprio per verificare che tutto funzioni alla perfezione. Se è tutto ok, poi controlli ogni 5/6 minuti; se invece ci sono anomalie, allora si ferma subito il mezzo e si apportano le modifiche necessarie. Non osservare queste semplici ma essenziali regole, rischi, oltre che a buttare via delle batterie, di rovinare il motore irreparabilmente! L'esc di solito ha il cut off in caso di surriscaldamento, quindi è l'unico elemento che, di solito, si salva.

02 giugno 13, 21:51	#3 (permalink) Top
Thundra User Data registr.: 01-04-2013 Residenza: Santena Messaggi: 44	Ciao che lipo stavi usando? marca /c/mah sono nuove? quante scariche hanno? Il pignone potrebbe anche andare bene . Come hai fatto l'accoppiamento pignone corona? mica troppo stretto ...foglietto di carta...... Come hai impostato il cut-off dell'esc? Voltaggio lipo a fine scarica?

03 giugno 13, 16:21	#8 (permalink) Top
maxks User Data registr.: 07-05-2013 Residenza: Venezia Messaggi: 1.661	Dipende anche da come si trattano... ho delle Nano-tech hardcase da 2S 5600 30c che hanno una 60ina di scariche e mai un problema... poi 2 saddle-pack da 2S 5100 65c con una 40ina di scariche, queste quando sono in pista le carico sempre a 2C senza bilanciamento per 2/3 volte (per velocizzare la carica), poi 1 carica bilanciata, sempre storage a fine corsa e mai alcun problema. Non si può fare di tutta l'erba un fascio...