**mugen Mbx6 Eco**

[AlexTranzocchi]

Originalmente inviato da sx3ve78

Forse hai fatto un po' di confusione con gli oli...
-sui diff mettere un 15000-20000-3000 penso che sia settata parecchio male, io ti consiglio un 7000-5000-2000 o un 10000-10000-5000 o un 15000-10000-5000...sempre a seconda della pista, sicuramente con 15000 all'ant e un 20000 al centr la mugen dovrebbe essere ingestibile
-sugli ammo hai invertito le durezze...davanti un po' più dura rispetto a dietro, a seconda della pista metti un 550-500 o un 650-600.
Ciao

ciao, no non ho sbagliato, x le piste su cui giro io l' anteriore soprattutto con la mugen va tenuto o almeno io lo tengo alto insieme al centrale, dietro sempre 2000 o 3000. voglio provare anche 20 20 10. anche sugli ammo è più dura dietro anche se di poco perchè mi dà l' impressione di perdere più facilmente il posteriore.la preferisco così. ora devo solo testare la nuova combo

[AlexTranzocchi]

Originalmente inviato da AlexTranzocchi

ciao, no non ho sbagliato, x le piste su cui giro io l' anteriore soprattutto con la mugen va tenuto o almeno io lo tengo alto insieme al centrale, dietro sempre 2000 o 3000. voglio provare anche 20 20 10. anche sugli ammo è più dura dietro anche se di poco perchè mi dà l' impressione di perdere più facilmente il posteriore.la preferisco così. ora devo solo testare la nuova combo

mettendo il settaggio che dici tu sugli ammo dovrebbe partire di meno dietro. prima era così infatti avevo 45 40 ora che hp 45 50 mi trovo meglio e i tempi scendono

[andre26]

Ragazzi state discutendo sul nulla preciso!
Le gradazioni dei diff come altre cose sono del tutto soggettive e dipende molto dalla guida di una persona
Pensiamo a uno che guida on off con l'acceleratore come fai a consigliarli al posteriore un 3000 li consiglierai un 10000 o un 7000 così almeno lo tiene...
Alla fine la cosa migliore per trovare le giuste graduazioni è provare col proprio mezzo dato che è diverso da tutti gli altri (motorizzazione peso ecc se uno si arriva ben con tot un altro si trova bene con un tot dl tutto diverso)

[culatello]

secondo me il fatto che perdi un attimino il posteriore è perchè hai un 20000 al centrale.
se ti accorgi di 50pcs negli ammo tanto di cappello ,ma penso che sia dovuto al fatto di avere un centrale che praticamente non ti può dare trazione in alcuni casi.
poi se provi ad aumentare o diminuire la gradazione negli ammo in giorni differenti ti fa magari sfalsare le idee a causa magari che un giorno la pista è più o meno secca........

come rapportatura booo un 18/44 con un 2250 a meno che non sei in un aereoporto mi pare un pò eccessiva .

[sx3ve78]

Originalmente inviato da AlexTranzocchi

ciao, no non ho sbagliato, x le piste su cui giro io l' anteriore soprattutto con la mugen va tenuto o almeno io lo tengo alto insieme al centrale, dietro sempre 2000 o 3000. voglio provare anche 20 20 10. anche sugli ammo è più dura dietro anche se di poco perchè mi dà l' impressione di perdere più facilmente il posteriore.la preferisco così. ora devo solo testare la nuova combo

Con un 2000 o 3000 al posteriore dovrebbe essere difficile perdere il posteriore.
Lo perdi perchè hai un 20000 al centrale.
Prova a modificare il camber posteriore (negativo) vedrai che qualcosa migliora e magari diminuire un po' l'escursione delle molle degli ammo post.
Io ho un 7000-5000-2000, ho modificato il camber, compresso le molle e ora il retro segue bene le curve...anche quelle veloci.
Ola

[AlexTranzocchi]

io il posteriore lo perdo perchè lo voglio perdere... sennò facevo magari sugli ammo 8.5 di molle davanti e 8 dietro, gli oli avrei fatto 45 davanti e 40 dietro, al posteriore nei diff avrei messo 1000 o 2000 e non si sarebbe mossa.. col set up che monto la macchina tende a partire dietro ma la controllo bene... non mi capita mai di farla girare su se stessa. e comunque si culatello hai raggione 18/44 è alto però io mi ci trovo bene.. anzi col 2200 volevo montare un 20 ma non lo avevo.

[marko88]

Salve ragazzi sono nuovo nel forum! volevo chiedere una info su motore regolatore e batterie per questa macchina (mugen 6 eco) che sono intenzionato a prendere prossimamente.....che mi consigliate?

ho trovto un tekin 1900kv che mi piace un sacco ma non ne so molto sul suo conto, poi che batteria appropriata ci andrebbe con questo motore 5000 4000mah? e i C di scarica consigliati?

se avete altri combo motori da consigliare postate pure mi farebbe molto piacere sono molto indeciso....

[CapRob]

Originalmente inviato da marko88

Salve ragazzi sono nuovo nel forum! volevo chiedere una info su motore regolatore e batterie per questa macchina (mugen 6 eco) che sono intenzionato a prendere prossimamente.....che mi consigliate?

ho trovto un tekin 1900kv che mi piace un sacco ma non ne so molto sul suo conto, poi che batteria appropriata ci andrebbe con questo motore 5000 4000mah? e i C di scarica consigliati?

se avete altri combo motori da consigliare postate pure mi farebbe molto piacere sono molto indeciso....

Io sulla mia ECO, ho un mamba moster 2 e motore hobbywing 2000kv con lipo 5000mah da 25 e 35C e mi trovo molto bene.

[culatello]

Originalmente inviato da marko88

Salve ragazzi sono nuovo nel forum! volevo chiedere una info su motore regolatore e batterie per questa macchina (mugen 6 eco) che sono intenzionato a prendere prossimamente.....che mi consigliate?

ho trovto un tekin 1900kv che mi piace un sacco ma non ne so molto sul suo conto, poi che batteria appropriata ci andrebbe con questo motore 5000 4000mah? e i C di scarica consigliati?

se avete altri combo motori da consigliare postate pure mi farebbe molto piacere sono molto indeciso....

ieri sera si parlava di macchine top del top per via di componenti con un ex grande del modellismo.
era appunto saltato fuori un discorso sulle motorizzazioni ,come motore c'era appunto il tekin 1900.

spesso se si vede con cosa corrono i super piloti si rimane a bocca aperta ,loro hanno mezzi che telaisticamente uno non non ci può nemmeno credere se non vede come sono messi bene, ma per via di motore possono buttarci su quello che vogliono a loro non gli cambia nulla.
per noi invece fa la differenza.

siamo arrivati al fatto che per quanto esperti o cmq preparati sul proprio mezzo non potremmo mai ottenere una macchina piantata come un pilota top.
ma non ci interessa nemmeno più di tanto per le nostre esigenze , per via di motore invece possiamo almeno in quello decidere ed aprezzare l'enorme potenziale.

io ho potuto guidare un mezzo copiato di un pilota ufficiale ,settato al meglio ,posso solo dire che non ci arriveremo mai è praticamente impossibile fare cose simili è da fuori di testa credimi .
è un mix tra gomme tipologia di pista e tarature che crea un missile incollato al suolo e velocissimo ,ci rimani male sul serio ,poi puoi provare tutto ,dalla macchinetta più spettacolare messa al meglio del tuo amico che va forte .................ma nulla si avvicina a quello che avevi provato prima.

per il motore ti dico che è importante per completare il mix di perfezione e appunto con il tekin 1900 già si fa veramente tanto.

[cinghio]

Originalmente inviato da AlexTranzocchi

io il posteriore lo perdo perchè lo voglio perdere... sennò facevo magari sugli ammo 8.5 di molle davanti e 8 dietro, gli oli avrei fatto 45 davanti e 40 dietro, al posteriore nei diff avrei messo 1000 o 2000 e non si sarebbe mossa.. col set up che monto la macchina tende a partire dietro ma la controllo bene... non mi capita mai di farla girare su se stessa. e comunque si culatello hai raggione 18/44 è alto però io mi ci trovo bene.. anzi col 2200 volevo montare un 20 ma non lo avevo.

18/44?..... 20/44?....... cosa usi per raffreddare il motore? azoto liquido?
mi piacerebbe sapere su che piste giri e in quali periodi dell'anno, perchè proprio non riesco a capire come tu faccia a tenere il motore entro temperature di guardia.