sulla losi 22 smontando esattamente 7 viti si ha la cassa differenziale in mano a quel punto bisogna aprirla altre 3 viti e si ha in mano il diff senza smontare null'altro ne il motore ne la cover frizione ecc non rimane null'altro tra le mani che la cassa tutto il resto rimane fisso in posto in maniera solidale .


.....la piccola differenza è che quello a sfere lo devi rifare ogni 3x2 altrimenti si il grasso se ne va e comunque grasso o non grasso si segnano i piatelli inizia a sgranellare poi si svita e balle varie mentre quello tradizionale lo rifai una volta all'anno per salutare i satelliti ed i planetari sono un pò come i parenti altrimenti si offendono .

Il mio sgancio l'alettone(che sulla cougar e tenuto da elastici)4 viti e il differenziale e in mano, poi vitina di blocco e vite di serraggio e poi si va di pulizia, giro il piattello(o gli dó una cartavetrata se l'avevo giá girato) , grasso e rimontaggio, l'ultima volta l'ho fatto tra una sessione e l'altra di.gara

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Non dico che non sia facile rifarlo il punto e che si deve rifare questo obbligo di manutenzione mi chiude parecchio e per giunta lotto sempre con la vite che ogni tanto si svita io li odio .

Tornando sull'argomento della discussione il fatto che la 410 sia già con 2 diff a satelliti per quanto mi riguarda già gli fa guadagnare 100 punti .

ci credo che sulla cougar si leva con solo 4 viti, nelle prime versioni si scioglieva il differenziale solo a guardarlo...e sembrerebbe che in alcuni casi il problema persista anche nelle versioni piu recenti:fiu:

ho letto che si risolve cambiando i cuscinetti del diff, cerchiamo di rimanere in tema Buggy 4WD -_-

Forse nelle primissime versioni, io non lo mai visto succedere, anche perche tranne la corona e tutto in metallo e le sfere sono in ceramica di serie nella versione bella, e in pista a venaria siamo in 7 ad averla, succede quello che succede a tutti i diferenziali a sfere, non bisogna girare come dei forsennati per mezzora, e allora non si rischiano sfere, piattelli e cuscinetti
Ritornando all'argomento il top sono quei tre modelli, poi scendendo si trovano altri modelli ma che sicuramente non ti faranno girare al top, a meno che tu non sia un campione allora sicuramente spunterai dei bei tempi anche con un mezzo mediocre
Non conosco il livello delle tamiya 4wd, parlo di quelle al top naturalmente

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la Lazer FS2 non ha piu niente a che fare con la Lazer fragile di un tempo... è tutta un'altra macchina... rimane il fatto che è improponibile per il prezzo di costo, il prezzo dei ricambi, e la obbligatoria reperibilità dei ricambi da Kyosho stessa...

non hai capito...

chi conosce Duzzo, sa che il differenziale a sfere e Duzzo sono come il diavolo e l'acqua santa...:icon_rofl

Adesso si spiega!!!