Trasformazione savage XL

[v-one]

Ragazzi dopo 2 anni che non lo usavo piu’ causa matrimonio, ho tirato fuori dallo scantinato il mio savage che avevo upgradato alla grande e voglio trasformarlo in elettrico.
Ho visto qualcuno che lo ha fatto ma mi sono venuti dei dubbi.
Ieri ho iniziato a smontare il cambio e’ ho ordinato negli Stati uniti un po’ di pezzi del flux.
Vorrei mantenere la corona in acciaio da 52T e montare un pignone da 14 o da 16T, che ne dite come rapportatura?
I pignoni che danno in dotazione insieme ai kit brushless+esc sono in acciaio o in alluminio?
Smontata la retro (non serve piu’), il freno meccanico direi che non serve, posso eliminare tutto giusto?
Per quanto riguarda il motore sono indeciso tra Mamba o Hobbywing 150A 2250Kv, sono equivalenti?

[campe89]

feci la trasformazione anche io sul'X normale, e devo dire che era mostruoso, assolutamente inguidabile, anche con un motorello cinese.

non ho mai provato il motore hobbywing, ma il mamba spinge davvero forte

ps: hai un messaggio privato

[v-one]

la meccanica tiene? differenziali, cambio originale..ecc?

[campe89]

la mia prova non è durata a lungo, quindi non ti saprei dire. quello però che puoi verificare è se cambiano i differenziali tra la tua versione e il flux(se non cambiano allora sei tranquillo).
a memoria non ricordo come è fatta la trasmissione centrale, ma credo abbia una ruota libera, che và bloccata per poter usare la retro.

[_-Exodus-_]

avevo seguito un discorso in merito su un forum tedesco, tutti quelli che non hanno cambiato i differenziali dopo un certo periodo hanno riscontrato un ecessivo consumo, rispetto a come reggevano coi motori a scoppio. soluzione diff flux.

poi dicevano anche che coi diff del flux il mezzo risultava piu scoprrevole e una migliore accelerazione, mah?(o qualcosa del genere)