Mamba Max Pro su buggy e truggy 1/8

[bimoto]

e cosa è la FIELD?


GASPA... grazie.
ma non ci vado. Ho finito la voglia di studiare.......

Devo cambiare il MMMV3
Se mi danno un MAMBA PRO, lo testo io sul BUGGY col NEU.
Ma io PIANO non lo faccio andare.
Se vuol resistere bene, se vuol bruciare si bruci, tanto sarà in garanzia.

[campe89]

Originalmente inviato da bimoto

e cosa è la FIELD?

bì, mi deludi..Castle Creations | Field Link

[verte]

Originalmente inviato da bimoto

DIN DON!!!
c'è nessuno che il MAMBA PRO ce l'ha in mano?

Ci son 2 pagine di post e nessuno che lo ha acceso....
Chiaccherano tutti quelli che hanno ESC da 10gg e che son tutti diversi dal PRO..
Credo, anzi sono convinto, che diverse cose sono le teorie e dicerse cose sono la pratica.


Per cortesia, se qualcuno sta usando il MMpro sul buggy 1/8 o su un revo o emaxx....ci indichi baterie e teperature. Grazie

ne sono possessore.......stò solo aspettando che arrivi il motore, così poi posso provare il tutto.......certo che però sentire l'opnione di uno che nn ha mia girato con l'elettrico, non so quanto possa essere attendibile....

[Badlucifer]

Originalmente inviato da bimoto

DIN DON!!!
c'è nessuno che il MAMBA PRO ce l'ha in mano?

Ci son 2 pagine di post e nessuno che lo ha acceso....
Chiaccherano tutti quelli che hanno ESC da 10gg e che son tutti diversi dal PRO..
Credo, anzi sono convinto, che diverse cose sono le teorie e dicerse cose sono la pratica.


Per cortesia, se qualcuno sta usando il MMpro sul buggy 1/8 o su un revo o emaxx....ci indichi baterie e teperature. Grazie

Eccomi, dalla fiera di verona uso il buggy con il MMP a 4S, provato con un tot di motori, sensored e sensorless, dal losi 1700 al mamba-neu 2200 passando per un medusa 2000 e tekin 1900 e 2050.....
Temperature sempre nella norma, sotto i 60 gradi anche con 35 gradi in pista, ventola attaccata di rado, e temperature del motore ovviamente in regola.
Lo monto senza BEC esterno, anche se con il bec si andrebbe a stressare meno l'esc, ma voglio usarlo di proposito così.
Prima del MMP montavo un vecchio Mamba, quello da 1/10, il mio primo, che ha mosso vari modelli, da un Savage a una serpent 1/8 pista, ecc ecc...

[Bestia]

Originalmente inviato da campe89

non so dove hai letto ciò, ma non credo sia corretto: traxxas identifica il suo revo come 1:10...

probabilmente ha letto il post di qualche dirigente della castle... comunque non vedo cosa centri il traxxas...

[rustler vxl]

Torno a ridire quanto avevo già sostenuto tempo fà; tutta qs confusione sarebbe evitabile se chi produce esc, motori, lipo si uniformasse nel dichiarare in modo preciso e omogeneo le caratteristiche tecniche e le prestazioni..
Troppo facile dichiarare valori gonfiati da misurazioni fatte a piacimento!!
Basterebbe sapere quanto assorbe in ampere ogni motore che si vuole abbinare all'esc, assorbimento a vuoto e di picco (quindi contro una resistenza chi sia uguale per tutti i motori confrontabili)
Serve poi l'amperaggio che l'esc è capace di gestire sia lineare (cioè a tempo indeterminato e continuo) che di picco (cioè il massimo per un numero di N secondi )
Con qs valori si scelgono poi le lipo piu adatte cioè capaci di erogare la corrente assorbita dal sistema esc + motore sia in condizioni di picco che nominali.
Allora, costruttori che forniscono qs valori tecnici con trasparenza sono pochissimi!!...e non si capisce come li misurino (picco ad es x quanti secondi?? assorbimenti a vuoto o in carico? con che carico? per quanto tempo? )
Inutile parlare di "adatta a 1-10 o 1-8...non significa assolutamente nulla!!!
...e poi non ditemi che il revo è un uno a dieci......

[campe89]

Originalmente inviato da Bestia

probabilmente ha letto il post di qualche dirigente della castle... comunque non vedo cosa centri il traxxas...

traxxas non centra nulla ma per una persona "ignorante" vede che il max pro è per 1/10, e guardacaso il revo viene venduto come 1/10 anche se

Originalmente inviato da rustler vxl

...e poi non ditemi che il revo è un uno a dieci

le dimensioni e pesi sono quelli del 1/8

[t-tommj]

Originalmente inviato da rustler vxl

Torno a ridire quanto avevo già sostenuto tempo fà; tutta qs confusione sarebbe evitabile se chi produce esc, motori, lipo si uniformasse nel dichiarare in modo preciso e omogeneo le caratteristiche tecniche e le prestazioni..
Troppo facile dichiarare valori gonfiati da misurazioni fatte a piacimento!!
Basterebbe sapere quanto assorbe in ampere ogni motore che si vuole abbinare all'esc, assorbimento a vuoto e di picco (quindi contro una resistenza chi sia uguale per tutti i motori confrontabili)
Serve poi l'amperaggio che l'esc è capace di gestire sia lineare (cioè a tempo indeterminato e continuo) che di picco (cioè il massimo per un numero di N secondi )
Con qs valori si scelgono poi le lipo piu adatte cioè capaci di erogare la corrente assorbita dal sistema esc + motore sia in condizioni di picco che nominali.
Allora, costruttori che forniscono qs valori tecnici con trasparenza sono pochissimi!!...e non si capisce come li misurino (picco ad es x quanti secondi?? assorbimenti a vuoto o in carico? con che carico? per quanto tempo? )
Inutile parlare di "adatta a 1-10 o 1-8...non significa assolutamente nulla!!!
...e poi non ditemi che il revo è un uno a dieci......

Caro rustler , pero' alla fine non rispondi alla domanda neppure te' i tuoi ragionamenti saranno anche corretti, ma qui si cerca chi ha provato un MMP su di un buggy e di un truggy 1/8 chiedendo semplicemente il parere per essere "sicuri" ( ma non la certezza chiaro ) che con questo regolo non si sbagli aquisto e x non bruciare tutto in una giornata....se le case non danno certe informazioni x farsi un' idea come dici , non resta altro che sentire cosa dice la gente che l' ha provato, su 3 pagine di discussione forse in 2 hanno provato il MMP ed il resto sono solo ragionamenti che anche se validi non portano a nessuna risposta esaustiva a parte quello che lo usa....x riprendere poi il discorso e-revo la traxxas lo da' a 1/10 perche' e' la scala presa dalla misura di un monster, auto che esistono in realta' anche 1/1 hai mai visto gli spettacoli dei monster in USA?? sono delle bestie da 7m x 4 d' altezza se non di piu'....riduci di dieci volte un bestione simile e vedrai che alla traxxas non si sono sbagliati di tanto...allora che mi dici di un truggy 1/8 e' un bel po' piu' grande di un buggy 1/8 ma e' pur sempre un 1/8 o noa questo punto allora basterebbe sapere i pesi e le dimensioni dei vari modelli x farsi un' idea, ma anche cosi non e'.....vabbe' torniamo on topic e vediamo se riesco a leggere anche io in italiano (visto che i siti americani proprio non li guardo) quello che alcuni di voi leggono in inglese e dove probabilmente troverei le mie risposte
" CERCASI - TESTIMONIANZE "

[sirio76]

io direi che c'è ben poco da aggiungere sull'argomento... di testimonianze di chi ha usato il pro su 1:8 ce ne sono diverse, basta fare un po' di ricerca... e tutti confermano che va alla grande e con minor peso del mmm, quindi che cosa ancora si vuole sapere? se non sbaglio naftausa lo ha usato in passato, quindi mi aspetto che troverete discussioni a riguardo, altrimenti mandategli un pm per chiedergi che ne pensa

[top gear]

Sensored o sensorless.......che dilemma!!!

Nell'offroad non mi esprimo, dato che non lo pratico, ma nel touring 1/10 sono fondamentali, oltre che per una migliore gestione nell'erogazione, anche per tutto il discorso degli anticipi elettronici, corve d'erogazione e tutte queste diavolerie, che specie nella stock e sport si sentono da paura.
Basta vedere che i 17,5 di oggi con gli esc "stock spec" vanno come i 10.5 con gli esc della vecchia generazione

comunque sia, da quel che sento e vedo, nell'off 1/8 non sono strettamente necessari con gli attuali firmware e regolatori.

P.S. chissà che facciano mai un mamba monster pro con la porta sensored