quale 2wd tra questi 2....

[simonkite]

stanco della manutenzione del 4x4 vorrei passare a un 2wd.stavolta nn voglio fare l'errore che ho fatto con il 4x4 che per opzionarlo tutto ci ho speso molto di piu che partire da un top di gamma....(ho un db-01 full hop up)
leggendo le vecchie discussioni mi sembra di capire che queste siano le migliori...associatedb4 fac team e schumacher couguar 2010
vorrei sapere quale di queste 2 rompe meno? manutenzione? premetto che giro solo in pista con parecchi salti...
vedo che la schumacher e l'unico 2wd col motore non a sbalzo dietro....cosa comporta questo? nei salti come e?
e poi sopratutto quale e la piu facile per avere i ricambi ,equanto costano paragonati tra le 2?
io sono di bologna.......
grazie mille ragazzi. mi servirebbe anche qualche link dove comperarla ed averla in tempi brevi...
ola'
simone

[GTi16]

Anche se particolarmente legato alla B4 e alla sua sponsorizzazione (vero kola? ) mi viene di consigliarti la schumacher vedendola così da fuori.

[simonkite]

ragazzi nessuno li ha avuti entrambi?son molto indeciso...

[kola72]

Fermi TUTTI!!! riguardo la SChumacher Coguar questa Domenica abbiamo fatto l'Italiano 2WD UISP a Varallo Pombia... e su questa pista multisupercie (erba sintetica, terra molto fine morbida e polverosa) tutti i piloti delle varie squadre che possedevano la Coguar al suo vero primo esordio in gara, hanno rotto tutti il differenziale..

il punto è che questa macchina, a differenza della 4WD deve avere qualche diffetto di gioventù ..

noi l'abbiamo provata nella pista di Mondovì che ha una superficie molto dura quasi come l'asfalto.. e li non ha dato problemi...

di conseguenza se dovete prendere un 2WD al momento al top rimane sempre la B4 Factory Team.. oppure se disponi gia di tutta l'elettronica, la Ansmann X-Pro... tra l'altro si è dimostrata ancora molto competitiva ed affidabile piazzandosi seconda...
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[culatello]

proprio ieri sera ho rifatto i differenziali alla mia x pro (nel senso che ho 2 trasmissioni 1a di scorta non che ha 2 differenziali) ed è semplicemente meraviglioso non avere nemmeno un mm di gioco tra corona/cascata di ingranaggi /bicchierini.
sembra quasi impossibile è tutto perfetto non esistono giochi ,nessuna parte usurata .....fantastico.

come appoggi un dito sulla corona senti lo stesso microspostamento sui bicchierini .

[culatello]

ps non guardate troppo intensamente la foto che vi viene da rimettere......prima o poi capirò qual'è il segreto di sta macchinetta fotografica.....mi scuso!!

[GTi16]

Originalmente inviato da culatello

ps non guardate troppo intensamente la foto che vi viene da rimettere......prima o poi capirò qual'è il segreto di sta macchinetta fotografica.....mi scuso!!

[B[L]A[D]E]

Originalmente inviato da culatello

ps non guardate troppo intensamente la foto che vi viene da rimettere......prima o poi capirò qual'è il segreto di sta macchinetta fotografica.....mi scuso!!

LOL, effettivamente prima di leggere questo posto stavo cercando di capire qualcosa della foto

[culatello]

per gti:

kola se puoi vorrei un consiglio.
in questi giorni dovrebbero arrivarmi le molle per gli ammortizzatori, quelle di tipo dure .....ti ricordi il famoso link da te postato....le ho acquistate lì.

vorrei sapere se su moquette devo mettere un piccolo tampone all'interno dell'ammortizzatore .
ricordo che luca albanese quando l'ho incontrato in pista smanettava di continuo con queste cannucce....cosa devo fare?

[kola72]

Originalmente inviato da culatello

per gti:

kola se puoi vorrei un consiglio.
in questi giorni dovrebbero arrivarmi le molle per gli ammortizzatori, quelle di tipo dure .....ti ricordi il famoso link da te postato....le ho acquistate lì.

vorrei sapere se su moquette devo mettere un piccolo tampone all'interno dell'ammortizzatore .
ricordo che luca albanese quando l'ho incontrato in pista smanettava di continuo con queste cannucce....cosa devo fare?

si Culaz devi mettere uno spessore o rasamento di qualche mm per diminuire la corsa , e abbassare l'altezza da terra.. per le molle poi in pista prova ad alternare le medie e le dure tra l'anteriore e il posteriore fino a che non trovi una soluzione... anche l'olio andrà un 40 all'anteriore e un 35 al posteriore...