Primo acquisto - Consigliatemi sulla Robustezza/Prestazioni/Brand

[Ruverto]

Premesso che:
- Vi leggo da un bel pò, ma ne capisco ancora poco.
- Son ancora indeciso su: BUGGY / TRUGGY / MONSTER TRUCK (1:10)
- Ho intenzione di prepararmi un pistino artigianale di terra su un mio terreno pianeggiante... con abbastanza sassolini? (è un terreno ghiaioso... non argilla/sabbia... ma molti sassi... per questo credo di dover andare su TRUGGY/MONSTER e lasciar perdere i buggy.)

Cosa mi consigliereste per iniziare a "educare" le dita... senza spendere troppo in rotture/ricambi/upgrade tra queste scelte qui sotto?

HSP XSTR BRUSHLESS (e non brushless) e derivati (AMAX/HIMOTO etc)

HENG LONG MAD TRUCK BRUSHLESS (e non) V2 o V1

TRAXXAS RUSTLER 2WD con il 550 TITAN (non il VXL insomma)

LOSI DESERT TRUCK 2WD

LOSI SPEED-T 2WD

HPI E-FIRESTORM FLUX 2WD

ANSMANN ROYAL FLASH RTR 4WD

Preferirei un veicolo il più possibile robusto... che un veicolo molto prestazionale ma delicatissimo.
Non mi interessa il piacere di guida, la tenuta, la precisione in traiettoria... preferirei avere massima robustezza unita ad un buon divertimento. (quindi 2wd vanno benissimo).
Accetto qualsiasi consiglio per nuovo ed usato... ma tenendo un budget sotto i 250 euro...


Ringrazio fin da ora chi avrà la pazienza di chiarirmi le idee.

[Duzzo]

tra quelli citati da te direi HPI E-FIRESTORM FLUX 2WD un mezzo con prestazioni da pista sia di motore che di ciclistica , materiali al top robusto con esc programmabile ed una versatilità immensa .

[Ruverto]

Grazie duzzo per la risposta rapida.

Onestamente... l'Hpi è uno dei due miei "preferiti" insieme al Traxxas.

Ma visto che ho sentito parlare poco del Rustler "liscio"... ma molto più il RUSTLER VXL, ti/vi chiedo: il motore 550 Titan del Rustler base ... è sempre un "lentone" come il 540 brushed della XSTR/ANSMANN/etc... oppure la differenza si sente e si vede?
Ovviamente non mi aspetto prestazioni da Brushless... però non mi riesco a rendere conto della differenza... (e ho cercato video su youtube... ma si trova poco di brushed)

[Duzzo]

Il firestorm flux è brushless è quindi và fortissimo , il rustler XL5 ha prestazioni piuttosto scandalose un pelo meglio dei motori HSP stok a spazzole che son dei chiodi mentre il VXL ha uno dei motori più prestanti per truck .

Il rustler xl5 se lo guardi bene pecca in alcuni particolari in modo osceno vedi i tiranti non ha il liposave insomma scartalo e basta vai sul firestorm flu punto e basta credimi .

[Ruverto]

Ok Duzzo... ti ringrazio per la chiarezza.
Quindi ricapitolando:
- O mi butto sull'HPI FIRESTORM FLUX
- Oppure il RUSTLER VLX è una ottima alternativa.

Ultimo dubbio: TEAM ASSOCIATED RC10T4.1 BRUSHLESS RTR Da Apexmodel ad un prezzo che mi sembra non male...
Che dici/dite: è un degno rivale degli altri... oppure meglio HPI/TRAXXAS?

Grazie ancora.

[Duzzo]

Originalmente inviato da Ruverto

Ultimo dubbio: TEAM ASSOCIATED RC10T4.1 BRUSHLESS RTR Da Apexmodel ad un prezzo che mi sembra non male...
Che dici/dite: è un degno rivale degli altri... oppure meglio HPI/TRAXXAS?

Grazie ancora.

...................secondo me è stupenda ed è la più completa ed la più veloce del lotto non di mototre ma in efficacia in pista però non pensavo fosse già disponibile , premetto che non la ho mai posseduta ma ne ho viste e guidate di quelle in kit antenate ma identiche , sicuramente ripsetto alle altre due in quanto braccetti e torrette è un pò più fragile e l'elettronica in teroria un'incognita però io sono fiducioso sull'efficacia di questo kit brushless straconsigliata ti ripeto pensavo non fosse ancora disponibile come dire ti butti su un prodotto in parte nuovo e sconosciuto ma secondo me ci azzecchi .

[vangogh]

Sono daccordo con il Duzzo, quel mezzo della Associated ha grandissime prospettive! Terrei in considerazione anche il fatto che viene fornita con radio 2,4Ghz.
220 sterline sono ben spese per questo mezzo, metti però anche in conto l'acquisto di lipo e carichino!

[Ruverto]

Duzzo e Vangogh, grazie per i consigli... ora mi faccio due conti, (vedendo il "tutto compreso" e anche il costo degli eventuali ricambi) e poi pondero un pò sulla scelta... tanto da innumerevoli letture ho capito che:
- O vado su HPI / TRAXXAS / ASSOCIATED spendendo subito... ma per un mezzo degno di nota... (come ho in mente di fare)
- Oppure parto con HSP/Heng Long e risparmio un pò all'inizio...(ma forse con meno qualità e una scarsa rivendibilità qualora mi dovessi stufare alla prima rottura)

Ah Duzzo, comunque avevi ragione eh... l'associated non è ancora disponibile, su Apex si tratta di un PREORDINE... ma lo davano per fine gennaio, quindi in teoria tra poco dovrebbero averlo... mentre su modelsport ancora non compare...

[kola72]

Anche io pensavo che non fosse ancora disponibile l'Associated T4.1 rtr.. tieni presente che il T4 Factory Team, l'attuale modello di punta della Associated è il Leader incontrastato nelle competizioni dal 2003... questa versione RTR ha il differenziale ad ingranaggi e non a sfere come la versione da competizione.. il che vuol dire che è molto robusto e affidabile.. oltre ad avere gia la radio 2,4ghz ha anche un buon kit brushless...
un'altra cosa molto importante è la reperibilità dei ricambi in Italia..
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l'Hpi firestorm 10T fulx è stato realizzato prendendo ispirazione proprio dal Associated T4... se ci fai caso le geometrie e le forme sono molto simili... come anche le prestazioni in pista..

[minelli]

Vai di Associated tranquillo. Io ho la sorella buggy ed è una bomba. Raramente ho visto macchine così azzeccate. Come ti ha detto Kola si tratta di progetti che resistono dal 2003. Non puoi scegliere mezzi più collaudati e validi al momento.