Torna indietro   BaroneRosso.it - Forum Modellismo > Categoria Automodellismo e Motomodellismo > Automodellismo Mot. Elettrico Off-Road


Rispondi
 
Strumenti discussione Visualizzazione
Vecchio 16 febbraio 10, 11:54   #1 (permalink)  Top
User
 
L'avatar di micheFBRIpeak
 
Data registr.: 22-10-2009
Residenza: Lucca
Messaggi: 1.362
Immagini: 9
Combo XE-RUN 80A - Motor 2250 Kv - QUALE SETTING?

Ciao ragazzi,
a giorni dovrebbe arrivare il combo in oggetto....

C è qualcuno in grado in consigliarmi un buon setting iniziale (timing, punch... etc etc)?

Mi hanno parlato bene di questo combo, anzi, se qualcuno di voi lo ha già lo ringrazio in anticipo se mi dice come si trova.

Grazie ragazzi,
micheFBRIpeak non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 16 febbraio 10, 14:03   #2 (permalink)  Top
User
 
L'avatar di Edoardo_Vr
 
Data registr.: 23-02-2009
Residenza: Verona
Messaggi: 4.376
Timing tra 0° e 7,5° (da provare i vari valori)
Punch a V o VI
No drag brake
Freno al 25%
Lipo Cut-off a 3,2v
Edoardo_Vr non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 16 febbraio 10, 14:11   #3 (permalink)  Top
User
 
Data registr.: 25-03-2009
Residenza: Lucca
Messaggi: 763
Immagini: 53
Citazione:
Originalmente inviato da Edoardo_Vr Visualizza messaggio
Timing tra 0° e 7,5° (da provare i vari valori)
Punch a V o VI
No drag brake
Freno al 25%
Lipo Cut-off a 3,2v
Miche prova subito quant'è affidabile questo combo e metti il timing a 15° .

A parte gli scherzi segui i consigli di Edoardo , vedrai che ti ci troverai bene .
__________________
Mbx5R-E Xerun 150A Xerun 2000Kv-Mbx6 Eco Xerun 150A Losi 1700kv -
Alex1976 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 16 febbraio 10, 14:31   #4 (permalink)  Top
User
 
L'avatar di micheFBRIpeak
 
Data registr.: 22-10-2009
Residenza: Lucca
Messaggi: 1.362
Immagini: 9
Citazione:
Originalmente inviato da Edoardo_Vr Visualizza messaggio
Timing tra 0° e 7,5° (da provare i vari valori)
Punch a V o VI
No drag brake
Freno al 25%
Lipo Cut-off a 3,2v
Grazie Edoardo,
come rapporto pignone/corona io monterei un 14/46...
Che ne pensi assieme ai settaggi da te indicati?

Prima, col Caster 2045Kv, utilizzavo un 13/46...

Ciao e grazie di nuovo.
micheFBRIpeak non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 16 febbraio 10, 15:05   #5 (permalink)  Top
User
 
L'avatar di Edoardo_Vr
 
Data registr.: 23-02-2009
Residenza: Verona
Messaggi: 4.376
Citazione:
Originalmente inviato da micheFBRIpeak Visualizza messaggio
Grazie Edoardo,
come rapporto pignone/corona io monterei un 14/46...
Che ne pensi assieme ai settaggi da te indicati?

Prima, col Caster 2045Kv, utilizzavo un 13/46...

Ciao e grazie di nuovo.
io sulla Hyper 9e uso il 14/40....
Edoardo_Vr non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 16 febbraio 10, 19:28   #6 (permalink)  Top
User
 
L'avatar di micheFBRIpeak
 
Data registr.: 22-10-2009
Residenza: Lucca
Messaggi: 1.362
Immagini: 9
Sinceramente, pensi che sia un buon combo per la mia 1:8?

A quanto ho capito lo stai già usando, sai darmi un giudizio?

Non punto a prestazioni stratosferiche da gara, ma più che altro alla durata (quindi magari un motore che non scalda eccessivamente) e alla funzionalità (quindi magari un esc che sia programmabile con semplicità, ma cmq efficente).

Poi appena arrivato (credo entro la fine di questa settimana) posterò i risultati dei miei primi test...

Saluti brushless a tutti
micheFBRIpeak non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 16 febbraio 10, 19:32   #7 (permalink)  Top
User
 
L'avatar di Edoardo_Vr
 
Data registr.: 23-02-2009
Residenza: Verona
Messaggi: 4.376
Citazione:
Originalmente inviato da micheFBRIpeak Visualizza messaggio
Sinceramente, pensi che sia un buon combo per la mia 1:8?

A quanto ho capito lo stai già usando, sai darmi un giudizio?

Non punto a prestazioni stratosferiche da gara, ma più che altro alla durata (quindi magari un motore che non scalda eccessivamente) e alla funzionalità (quindi magari un esc che sia programmabile con semplicità, ma cmq efficente).

Poi appena arrivato (credo entro la fine di questa settimana) posterò i risultati dei miei primi test...

Saluti brushless a tutti
al momento posso dirti che:

- consuma meno del Keda 1900kv da 2 poli (quindi meno di 70A)
- scalda pochissimo

devo però ancora provarlo in pista seriamente, Verona sarà il banco di prova
Edoardo_Vr non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 16 febbraio 10, 19:56   #8 (permalink)  Top
User
 
Data registr.: 05-06-2007
Residenza: roma
Messaggi: 88
Pienamente d'accordo con edoardo_Vr sul consumo, piuttosto blando
Per quanto riguardano le temperature...beh il mio scalda parecchio, l'esc rimane tiepida, mentre il motorello diventa piuttosto caldo dopo tre giretti in pista a 4s

Devo provare a scendere di pignone, anche se dubito riesca ad avere qualche risultato interessante visto che ora ho un rapporto 13/46

Aspetto anche io vostre prove in merito
dantes non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 16 febbraio 10, 20:06   #9 (permalink)  Top
User
 
L'avatar di micheFBRIpeak
 
Data registr.: 22-10-2009
Residenza: Lucca
Messaggi: 1.362
Immagini: 9
Scusate la domanda, ma se abbasso il pignone non scalda di più il motore (uno dei miei grandi enigmi del mondo brushless)?

Domando questo perchè, se riduco il pignone, aumento di ripresa e perdo di allungo e quindi anche a basse velocità e nei tratti guidati, il motore lavora mediamente a giri più alti, pur avendo la macchina meno velocità....

Aiutatemi a chiarire questo dubbio una volta per tutte....

Tks a lot guys
micheFBRIpeak non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 16 febbraio 10, 20:46   #10 (permalink)  Top
User
 
L'avatar di culatello
 
Data registr.: 05-12-2008
Residenza: valpolicella
Messaggi: 15.333
in realtà hai ragione ,bisogna difatti trovare un compromesso .

se in una pistona lunghissima metti un rapporto bello corto e fai lavorare il motore sempre al limite e quasi più facile cuocere tutto che non mettendolo troppo lungo.

io adotto queste regole:

il timing secondo me è un pò inutile utilizzarlo per cercare la prestazione, quel pò in più che offre il motore dandogli più anticipo non giustifica l'enorme sforzo maggiore che lui deve fare ,quindi il valore di timing va cercato idoneo per il tipo di motore utilizzato ,non per aumentare le prestazioni.

un motore con cassa più larga da sempre prestazioni migliori che uno più piccolo un 42mm ha più coppia risp ad un 36 questo fa si che puoi osare a parita di kv pigni più lunghi ,si stressa meno ,scaldando meno a meno perdite ed il rendimento si mantiene a livelli più alti.

se il motore fa coccing in partenza soffre ,lo sforzo richiesto istantanemente per spostare il pigno quindi perchè l'esc inizi a rilevare la posizione del rotore è troppo quindi si deve scendere di pigno e salire di punch.

il pignone da sciegliere è importante ogni tracciato ha il suo ,non è detto che trovato quello giusto si è apposto ,in una pista lunga va messo un tipo in una tortuosa un altro .
come ti ho detto prima insomma.

per chi viene dai nitro è fondamentale non singhiozzare col gas ,per il motore è deleterio ed anche per l'esc.

è vitale scendere di peso a tutti i costi con qualunque mezzo , è inutile buttar su motori paurosi che non soffrano di coppia e girare con una 6000mah 4s da 700grammi la strada giusta è scendere ed ancora scendere ,oltre a fare un favore a tutto l'apparato meccanico del modello il motore stesso invece di trascinare mah inutilmente per la pista e soffrire ,bastano motori meno prestigiosi ,lo sforzo minore fa consumare meno ,anzi molto meno fidatevi di me ,poi al giorno d'oggi non puoi raccontare di avere il buggy da 3,8kg .

esempio pratico , un mercedes S 55 amg(pachiderma) se lo metessimo in pista lo superano con le focus rs e probabilmente spremendolo a fondo anche se ha tutta la coppia che vuoi lo esplodi visto che si deve trascinare 2 tonnellate di roba.

ma metti quel 55 amg su una eclips se il pilota c'è cacchio vi immaginate......
__________________
Carrara z9,Tekno eb48 3 elettrica,tekno nb48 3 scoppio,xray xb4 2wd,mta4, traxxas stampede 4x4,savage x.
culatello non è collegato   Rispondi citando
Rispondi

Bookmarks



Strumenti discussione
Visualizzazione

Regole di scrittura
Non puoi creare nuove discussioni
Non puoi rispondere alle discussioni
Non puoi inserire allegati
Non puoi modificare i tuoi messaggi

BB code è Attivato
Le faccine sono Attivato
Il codice [IMG] è Attivato
Il codice HTML è Disattivato
Trackbacks è Disattivato
Pingbacks è Disattivato
Refbacks è Disattivato


Discussioni simili
Discussione Autore discussione Forum Commenti Ultimo Commento
eZRun Combo Brushless Motor 9T@4300KV+ 35A irelend Automodellismo Mot. Elettrico On-Road 13 20 dicembre 09 20:34
Scafo A Motore Ready To Run... Quale E Dove Comprare A Buon Prezzo? Vicio24 Motoscafi con Motore Elettrico 3 30 luglio 08 16:07



Tutti gli orari sono GMT +2. Adesso sono le 06:51.


Basato su: vBulletin versione 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
E' vietata la riproduzione, anche solo in parte, di contenuti e grafica. Copyright 1998/2019 - K-Bits P.I. 09395831002