Hobbyfirst ZD Racing ZRB-1 Buggy 1/8

[culatello]

in testa ho dei capelli osceni ,ma in abbondanza ,la mia pettinatura è fortemente condizionata dal vento ,a detta degli amici un tipo di capello indefinito nero e semiriccio , siccome sono di natura puramente di stampo grezzo i capelli sono il mio ultimo problema.
nella foto il trol a dx.....

per i kv e volt alla fine noi diamo dei canoni da seguire ,se uno riesce a inventare qualche combinazione vincente e gli piace come erogazione ben venga . basta che non la comunica

per la cronaca ,la combinazione in assoluto più squallida , controproducente e "calorosa" e stata keda 2800 nero alettato +4s +pigno da 14 e escursione gas limitata al 75% . se volete ridere provateci.

[nimpe_fury]

salve pazzoidi
mi sono iscritto di recente al forum e cercavo informazioni su buggy 1/8 elettrici,
sto convertendo una xb8 e stavo cercando di capire se era meglio motore/regolatore da un lato e batterie dall'altro oppure motore parallelo al servo sterzo e batterie ambo i lati in base ai modelli nati elettrici
mentre leggevo e stato messo in evidenza questo insignificante problema dell'albero motore che è da 6mm invece che 5mm. dato che del motore ho sentito parlar bene, in quanto potenza, andate sul sito flightpower-italia.it e scrivete PINION nel cerca. scorrendo un pò dovreste trovare pignoni per elicotteri con FORO 6mm e MOD1 (c'è anche mod0.7) spero vi possano servire

[rustler vxl]

Originalmente inviato da nimpe_fury

salve pazzoidi
mi sono iscritto di recente al forum e cercavo informazioni su buggy 1/8 elettrici,
sto convertendo una xb8 e stavo cercando di capire se era meglio motore/regolatore da un lato e batterie dall'altro oppure motore parallelo al servo sterzo e batterie ambo i lati in base ai modelli nati elettrici
mentre leggevo e stato messo in evidenza questo insignificante problema dell'albero motore che è da 6mm invece che 5mm. dato che del motore ho sentito parlar bene, in quanto potenza, andate sul sito flightpower-italia.it e scrivete PINION nel cerca. scorrendo un pò dovreste trovare pignoni per elicotteri con FORO 6mm e MOD1 (c'è anche mod0.7) spero vi possano servire

Ciao....
personalmente preferisco la soluzione motore ant batterie ai lati; tutti i miei mezzi sono stati modificati cosi e all'uso sono piu omogenei nel comportamento.
Per il pigno non è difficile fresare l'alberino senza smontarlo anzi sfruttando la sua rotazione su un materiale di atrito adeguato per ridurre il diametro a 5mm

[Mittikk]

Salve raga, volevo una conferma per abassare il rapporto di trasmissione (e per abassare io intendo - allungo + ripresa e quindi in teoria meno sforzo motore a partire da fermo e quindi temp. più bassa), nella mia Zbr-1 dovrei abbassare il numero denti del pignone del motore vero? Uso ancora il sistema a cascata d'ingranaggi, il pignone originale è un 15 denti, dovrei metterci per abassare il rapporto un 14 o un 13 dentri no?
Perchè 2 sett fa usando la macchina di pomeriggio tardi quindi cerano sui 25 gradi ero a 78° dopo la 1 scarica che mi pare un po' tanto.

[pabi69]

Originalmente inviato da Mittikk

Salve raga, volevo una conferma per abassare il rapporto di trasmissione (e per abassare io intendo - allungo + ripresa e quindi in teoria meno sforzo motore a partire da fermo e quindi temp. più bassa), nella mia Zbr-1 dovrei abbassare il numero denti del pignone del motore vero? Uso ancora il sistema a cascata d'ingranaggi, il pignone originale è un 15 denti, dovrei metterci per abassare il rapporto un 14 o un 13 dentri no?
Perchè 2 sett fa usando la macchina di pomeriggio tardi quindi cerano sui 25 gradi ero a 78° dopo la 1 scarica che mi pare un po' tanto.

Si per accorciare devi ridurre il numero di denti del pignone....
78°C dopo una scarica sono effettivamente il limite oltre il quale è meglio non andare....
Ciao,
Marco

[Psicotico]

Originalmente inviato da Mittikk

Salve raga, volevo una conferma per abassare il rapporto di trasmissione (e per abassare io intendo - allungo + ripresa e quindi in teoria meno sforzo motore a partire da fermo e quindi temp. più bassa), nella mia Zbr-1 dovrei abbassare il numero denti del pignone del motore vero? Uso ancora il sistema a cascata d'ingranaggi, il pignone originale è un 15 denti, dovrei metterci per abassare il rapporto un 14 o un 13 dentri no?
Perchè 2 sett fa usando la macchina di pomeriggio tardi quindi cerano sui 25 gradi ero a 78° dopo la 1 scarica che mi pare un po' tanto.

conta bene, è da 16 il pigno orginale!

[Mittikk]

A grazie psico me ne era sfuggito uno :p, questa mattina riprovata stavo sui 68° motore 50° esc e 45° Batt.

Comunque forse, questo fine settimana (sabato matt.), tempo permettendo andiamo, io e il mio amico Bhall, a correre per la prima volta in pista off-road ufficiale , dove fanno anche tornei di buggy solo a scoppio.
La pista è a Pinarella di Cervia, io porto il cane cattivo cioè la mia truggy Hobao st con l'Lrp 4.6 gomme Proline LRP, e la Zbr-1 e voglio vedere chi se la cava meglio, (nella buggy ci ho messo su delle gomme LRP a spalla rigida e va già meglio testata oggi).
Lui viene con l'E-revo trugghizzato con mamba monster 2200Kv e Proline LRP a 6s 4200 mha e 35C, dove di recente ha messo su un bel servo da 12Kg reali Savox a 0,12sec@60° e si è preso la radio DX3.0.

[pluto972]

salve ragazzi, ho acquistato una zrb-1 ma stò riscontrando un problema. Premetto che sono uno scoppiettaro , possiedo una xray 808, ma ho deciso di prendere un'elettrico.Il problema e il seguente.
Mentre la macchina cammina, dopo una decina di minuti circa, sembra spegnersi, non riceve più segnale. provo a controllare ma niente, spengo l'interruttore, riaccendo e sempbra di nuovo tutto normale. questo è il primo problema, mentre il secondo, ho notato che le batterie si riscaldano molto però quelle sue originali, addirittura una si è leggermente gonfiata. premetto che la macchina e la seconda volta che la uso. Grazie

[marco-73]

tu hai un 808 quindi ti rendi conto che la qualita conta e si paga ,ma come hai fatto a comprare questo catorcio di macchina.........e tanto per sapere a quanto ammonta il banno
i ricambi esistono veramente ...
tutti quelli che conosco hanno avuto esperienze terribili con sto catorcio.
quello che fa piu pena sono le batterie il motore il regolatore e pignone e poi tutto il resto.
e poi sti pignoni con foro 6mm dove cavolo li trovate? e non credete sia facile passare un foro da 5mm di un pignone in accaio cementato a 6mm e se lo fanno non vi costa poco.NON COMPRATELA

[Psicotico]

Originalmente inviato da marco-73

tu hai un 808 quindi ti rendi conto che la qualita conta e si paga ,ma come hai fatto a comprare questo catorcio di macchina.........e tanto per sapere a quanto ammonta il banno
i ricambi esistono veramente ...
tutti quelli che conosco hanno avuto esperienze terribili con sto catorcio.
quello che fa piu pena sono le batterie il motore il regolatore e pignone e poi tutto il resto.
e poi sti pignoni con foro 6mm dove cavolo li trovate? e non credete sia facile passare un foro da 5mm di un pignone in accaio cementato a 6mm e se lo fanno non vi costa poco.NON COMPRATELA

questa è la riprova che stai dicendo cavolate......
è ovvio è una rtr, non ci puoi andare in pista senza rischiare qualcosa....se no ti compri i kit....

questo l'ho scritto sia a culatello ed in pista da me è diventato un affare di stato, è sotto gli occhi di tutti....ho montato un mamba su ques'auto, un mamba 2650 stesso pignone da 16, bene il motore della ZD corre di piu, e l' ESC ed è sensibile quanto l'esc del mamba, ora sempre gli amici degli amici, il cugino di mio zio......ti sto parlando con i dati alla mano e di verifiche fatte in pista.....

che poi io non ne consiglio l'acquisto se si vuole fare pista, è tutt'altro discorso...

altra caxxata la storia delle batterie!!!