P38 lightning - lo faccio!!

[Torquemada]

Ciao a tutti

mi scuso in anticipo ma questo topic l'ho aperto più che altro per me stesso. Sono mesi che dico "lo faccio", "non lo faccio", "ma si lo faccio!","no, aspetto un po'". Ora ho pensato di metterlo nero su bianco in modo da non tirarmi più indietro e farlo sul serio! Spero quindi che se il topic dovesse languere per un po' qualche anima pia mi sgridi.....
Veniamo all'agromento: quello che vorrei fare è costruirmi un bel p38 lightning. Non so se ci farò combat sul serio o se resterà solo un esercizio di costruzione ed un modello domenicale, ma per non precludermi la possibilità vorrei farlo come da regolamento.

Il regolamento l'ho preso da qui , penso che sia una fonte attendibile. Mi pare quindi che costruendolo con l'intenzione di farlo il più possibile simile all'originale (vorrei che fosse anche una bella replica!) l'unico parametro che devo assolutamente rispettare è l'apertura alare di poco più di un metro. giusto?

Detto questo veniamo alle ideuzze:
- ho un po' di motori a spazzole sbattuti in un cassetto, vorrei quindi motorizzarlo con 2 speed 400 a 7,2v non ridotti, 2 eliche 6x3, un regolatore da 25A ed una lipo 3c da circa 1300mah
- per le fusoliere pensavo di adoperare il polistirolo con le guancette in depron
- le ali pensavo di farle "alla Masali", col depron da 3mm ripiegato sul longherone (compensato? balsa? tiglio? boh, vedremo)
- Vorrei senz'altro mettere sia il direzionale (non riesco a farne a meno!) che gli alettoni con i 2 servi separati, in modo da poter impostare la miscelazione tra elevatore e flap. Con 2 motori penso che il peso di 3 servi non sia così tragico, concordate?

Al momento ho qualche dubbio iniziale:
- facendo le ali ripiegate come calcolo l'altezza del longherone in modo da far saltar fuori il profilo giusto?
- ho trovato i trittici su questo sito e non mi sembrano niente male! I trittici in giro sono tutti uguali? Prendendo il trittico dell'aereo vero per costruire un modello c'è qualche accorgimento particolare o bisogna essere il più aderenti possibili all'originale?

Una curiosità invece: nell'aereo vero a cosa servivano quelle prese d'aria vicno alla coda??? Cosa c'è da raffreddare lì dietro?

[gattodistrada]

Originalmente inviato da Torquemada

Ciao a tutti

mi scuso in anticipo ma questo topic l'ho aperto più che altro per me stesso. Sono mesi che dico "lo faccio", "non lo faccio", "ma si lo faccio!","no, aspetto un po'". Ora ho pensato di metterlo nero su bianco in modo da non tirarmi più indietro e farlo sul serio! Spero quindi che se il topic dovesse languere per un po' qualche anima pia mi sgridi.....
Veniamo all'agromento: quello che vorrei fare è costruirmi un bel p38 lightning. Non so se ci farò combat sul serio o se resterà solo un esercizio di costruzione ed un modello domenicale, ma per non precludermi la possibilità vorrei farlo come da regolamento.

Il regolamento l'ho preso da qui , penso che sia una fonte attendibile. Mi pare quindi che costruendolo con l'intenzione di farlo il più possibile simile all'originale (vorrei che fosse anche una bella replica!) l'unico parametro che devo assolutamente rispettare è l'apertura alare di poco più di un metro. giusto?

Detto questo veniamo alle ideuzze:
- ho un po' di motori a spazzole sbattuti in un cassetto, vorrei quindi motorizzarlo con 2 speed 400 a 7,2v non ridotti, 2 eliche 6x3, un regolatore da 25A ed una lipo 3c da circa 1300mah
- per le fusoliere pensavo di adoperare il polistirolo con le guancette in depron
- le ali pensavo di farle "alla Masali", col depron da 3mm ripiegato sul longherone (compensato? balsa? tiglio? boh, vedremo)
- Vorrei senz'altro mettere sia il direzionale (non riesco a farne a meno!) che gli alettoni con i 2 servi separati, in modo da poter impostare la miscelazione tra elevatore e flap. Con 2 motori penso che il peso di 3 servi non sia così tragico, concordate?

Al momento ho qualche dubbio iniziale:
- facendo le ali ripiegate come calcolo l'altezza del longherone in modo da far saltar fuori il profilo giusto?
- ho trovato i trittici su questo sito e non mi sembrano niente male! I trittici in giro sono tutti uguali? Prendendo il trittico dell'aereo vero per costruire un modello c'è qualche accorgimento particolare o bisogna essere il più aderenti possibili all'originale?

Una curiosità invece: nell'aereo vero a cosa servivano quelle prese d'aria vicno alla coda??? Cosa c'è da raffreddare lì dietro?

ci sono anche gia dei progetti DXF autocad del P-38...
le due prese d'aria la dietro erano quelle per i radiatori del motore... e mi pare raffreddassero l'olio...

[Torquemada]

Originalmente inviato da gattodistrada

ci sono anche gia dei progetti DXF autocad del P-38...

dove....DOVE!?!?!?!?!?

[gattodistrada]

Scale/ Near Scale Airplanes
qui c'e un progetto su carta


Plans Download
e qui in dxf... oltre ad esserci una marea di altri modelli..

[Torquemada]

Grazie!

non mi è molto chiaro il passaggio del regolamento relativo all'apertura alare:
Il modello può essere riprodotto in scala fino ad una apertura alare minima di (75 cm) per monomotori monoplani, (60 cm) per i biplani monomotore e (100 cm) per plurimotori, con tolleranze di +/- 2 cm.

si parla di apertura alare "minima" ma di tolleranza +/- .
Sotto al minimo non si può andare, ma sopra? max 2cm?

[gattodistrada]

Originalmente inviato da Torquemada

Grazie!

non mi è molto chiaro il passaggio del regolamento relativo all'apertura alare:
Il modello può essere riprodotto in scala fino ad una apertura alare minima di (75 cm) per monomotori monoplani, (60 cm) per i biplani monomotore e (100 cm) per plurimotori, con tolleranze di +/- 2 cm.

si parla di apertura alare "minima" ma di tolleranza +/- .
Sotto al minimo non si può andare, ma sopra? max 2cm?

ti premetto che non faccio combat..
ma io interpreto cosi.. il minimo sono 75cm per monomotori e monoplani, con tolleranza di +/-2cm quindi 73/77cm

mentre per biplani monomotori e per i plurimotori (quindi penso siano sia monoala che pluriala) 100cm con tolleranza +/-2cm.. quindi 98/102..

[Canister]

Originalmente inviato da gattodistrada

mentre per biplani monomotori e per i plurimotori (quindi penso siano sia monoala che pluriala) 100cm con tolleranza +/-2cm.. quindi 98/102..

Esatto

Canister.