wattaggio pila e durata del volo

[borges2003xx]

ho letto un articolo interessante
forse e' la scoperta dell'acqua calda pero'...
si parte dal wattaggio totale della pila
es fp 2170mA 3s1p
2,170 ampere x 3,6v x 3 celle=23,436watt in una ora
ovvero quella pila mi fornira' 23 e spiccioli watt per una ora
se volo 5 minuti mi fornira' (x12) 281,232 a manetta
che divisi per le tre celle (3,6x3) daranno circa 26A

e' chiaro che stiamo parlando di una efficienza del 100% il che non e',
e del tutto manetta.

volevo chiedere appunto a proposito del tutto manetta, se consideriamo un volo
pattern, che rapporto c'e' tra la durata del volo per esprienza rispetta alla durata con il 100% di potenza?


grazie in anticipo

[sbronzolo]

Guarda che per la durata del volo si fa riferimento alla corrente assorbita (quindi Ampere non watt) ,capacità della batteria etc.

[borges2003xx]

ti consiglio di leggere un articolo illuminante

Nuovo Sito Helifly
e' sempre utile gettare una luce nel buio.
salve

[Mrk89]

Originalmente inviato da borges2003xx

ti consiglio di leggere un articolo illuminante

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e' sempre utile gettare una luce nel buio.
salve

I watt non c'entrano, ( o comunque è solo una maniera per incasinarsi le idee, ma non dico che non funzioni ).
Se la batteria riesce a darti per esempio 2000 mAh ed il tuo motore ne tira "a tutta manetta" 20 A il tuo volo durerà 2Ah / 20A * 1h, quindi 1/10 di ora = 6 minuti.I risultati sono del tutto indicativi...

[borges2003xx]

si hai ragione semplificando l'equazione il risultato e' questo.
ma il succo della domanda era un'altro
ammesso che hai una pila 2000mA e che il motore a manetta consumi 20A.
e che quindi teoricamente puoi volare un decimo di ora a manetta,
nella normalita' che rapporto c'e' nella vs esperienza tra questo tempo limite
ed il tempo reale di volo specie nel volo pattern?
salve

[abe77]

Puoi supporre che il gas lo utilizzi mediamente al 70%. Per cui riproporziona i tempi in funzione della parzializzazione del gas a 0.70

[sbronzolo]

Considera inoltre che in volo gli assorbimenti scendono, l'aria che investe l'elica ha un moto relativo(l'aeroplano avanza) al contrario di quello che succede al banco dove non hai velocità relativa tra gruppo motore-elica e l'aria attorno.