strana perdita di potenza

[pinozzo78]

ciao raga oggi bella giornata a Palermo mattina presto al parco col 450 pro e via.. (bellissimo) mi sono fatto 4 lipo tutte da 2200 30c e una da 60c xell-sport

mentre volavo con l'ultima lipo giocavo di gas in hovering facendo sali e scendi bruschi ed improvvisi, per mettere alla prova il ds520 che ho montato ieri, ad un certo punto ho notato una perdita di giri forte e una ripresa quasi immediata in uno o due secondi, ho mantenuto quota normale e fatto un paio di giri lunghi e ok nessun problema risposta perfetta, allora ho riprovato e mi si è ripresentato.... dunque la mia elettronica è tutta stock del 450 pro ( ds410m al piatto ds520 in coda, spartan quark, motore RCM-BL450MX 3400kv, esc RCE-BL45X align) secondo voi perchè? lipo scarica, bec del regolatore che nn ci arriva? o c di scarica pochi?. Il regolatore e il motore erano abbastanza freschi la curva del gas era 0 56 76 86 100 in normal, passo -6 -3 5 8 11. Riprovando in volo tranquillo il modello riprendeva il volo normalmente... avete idee? grazie

[Naraj]

La batteria non tiene i forti assorbimenti di corrente e in questo caso, la sua tensione cala, facendo intervenire l'esc che toglie corrente al motore.
Dopo queste brusche accelerazioni, ritornando ad un volo tranquillo, la tensione risale come niente fosse accaduto.

Naraj.

[carmelo966]

Originalmente inviato da pinozzo78

ciao raga oggi bella giornata a Palermo mattina presto al parco col 450 pro e via.. (bellissimo) mi sono fatto 4 lipo tutte da 2200 30c e una da 60c xell-sport

mentre volavo con l'ultima lipo giocavo di gas in hovering facendo sali e scendi bruschi ed improvvisi, per mettere alla prova il ds520 che ho montato ieri, ad un certo punto ho notato una perdita di giri forte e una ripresa quasi immediata in uno o due secondi, ho mantenuto quota normale e fatto un paio di giri lunghi e ok nessun problema risposta perfetta, allora ho riprovato e mi si è ripresentato.... dunque la mia elettronica è tutta stock del 450 pro ( ds410m al piatto ds520 in coda, spartan quark, motore RCM-BL450MX 3400kv, esc RCE-BL45X align) secondo voi perchè? lipo scarica, bec del regolatore che nn ci arriva? o c di scarica pochi?. Il regolatore e il motore erano abbastanza freschi la curva del gas era 0 56 76 86 100 in normal, passo -6 -3 5 8 11. Riprovando in volo tranquillo il modello riprendeva il volo normalmente... avete idee? grazie

Ciao , come ti ho detto tempo fa vola impostando Idle 1 con una curva a V che sarebbe 100 95,5 90 95,5 100 e una bella curva del Passo -11 ""0"con Gas 50%"" +11 e riprova quantomeno nei primi 2 minuti di volo e non a fine volo dove la batteria ormai ha poco da dare ;)

[pinozzo78]

ciao grazie per le risposte.. quindi il problema è solo per la curva gas e pitch? E l'elettronica va bene cosi? Io pensavi che fosse una questione di c della lipo o assortimento dedell'esc/bec

[carmelo966]

Originalmente inviato da pinozzo78

ciao grazie per le risposte.. quindi il problema è solo per la curva gas e pitch? E l'elettronica va bene cosi? Io pensavi che fosse una questione di c della lipo o assortimento dedell'esc/bec

L'elettronica di scatola va benone , il resto dipende da diversi fattori tipo 1° i cambi di passo bruschi li hai fatto a inizio o quasi a fine volo ? se li hai fatti a fine volo come ti ho scritto sopra succede spesso sentire calare i giri con manovre brusche perchè la batteria ormai è quasi scarica , una 3S 2200 30C sono e vanno bene specie per imparare , 2° quanti cicli hanno le batterie ?? ogni tanto controlli le celle pure a fine volo per vedere siano tutte bilanciate ? per ultimo ti riconsiglio di volare e provare manovre non in Normal ma in idle con curva Passo lineare con Zero gradi al centro stik del gas e ti fai un bel -11 & +11 e sopratutto ti fai una bella curva Gas cosidetta a "V" 100*97,5*95*97,5*100 e così mantieni i giri quasi costanti e non vai di Gas da 100 di colpo a valori bassi come nella curva che hai postato Tu in Normal ok la Curva in Normal usala per decollare e atterrare

[pinozzo78]

Grazie Carmelo allora farò cosi! Quando dici tu voliamo assieme. così imparo altro

[pinozzo78]

Risettato tutto da zero, normal:-5/-2/0/5/10. Idle -11/-5/0/5/11 curve piatte in normal 0-70-75-75-75. Idle 90 90 85 90 90.
Tutta un altra cosa.. modello super reattivo e nessun calo di giri, praticamente volo solo in idle ormai. L'unica pecca e che la batteria dura un po meno di prima.. ps. Ma il pignone da 13 va bene? O devo scenderlo di denti?

[carmelo966]

Originalmente inviato da pinozzo78

Risettato tutto da zero, normal:-5/-2/0/5/10. Idle -11/-5/0/5/11 curve piatte in normal 0-70-75-75-75. Idle 90 90 85 90 90.
Tutta un altra cosa.. modello super reattivo e nessun calo di giri, praticamente volo solo in idle ormai. L'unica pecca e che la batteria dura un po meno di prima.. ps. Ma il pignone da 13 va bene? O devo scenderlo di denti?

Bene , il pignone lascialo stare , il fatto che ora ti sembri "super reattivo" è normale e lo sarà ancora di più quando un giorno volerai con la funzione Governor , non so quanto sia sceso il tempo di volo ma di solito si va da un minimo di 3,30 minuti a un massimo di 4,30 - 5,00 minuti a secondo il tipo di volo , se ti sembra giri troppo puoi abbassare la curva Idle a 80 , alla fine i valori sono sempre approssimativi e spesso personalizzabili alle proprie esigenze non c'è una regola standar Ciao