Problema con bimotore elettrico

[albusi]

Ciao a tutti! Ho un modellino alimentato da due lipo 2s le quali alimentano ognuna uno speed profi 40r che azionano un graupner 600 ciascuno... Il problema è che i due motori non sono fluidi e coordinati nell erogazione ( ogni motore è collegato ad in canale separato e anche a due stick, un po come per i carrarmati qui di senza v-tail switch erc) a volte uno si ferma o va a scatti e cosi via e devo continuamenti gestirli dagli stick per far andare avanti il modellino... La cosa strana è che se cavo le lipo e monto due batterie L piombo da 6v il modellino va perfettamente.. Sapete spiegarmi il perche o darmi qualche consiglio su cosa guardare? Grazie mille a tutti.. Se avete bisogno di uno achemino elettrico chiedete pure!

[albusi]

Nessuno che sappia come aiutarmi?

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da albusi

Nessuno che sappia come aiutarmi?

Non capisco se quando monti le batterie al Pb mantieni i due ESC oppure provi ad alimentare i motori direttamente.

Prova ad alimentare la radio da una batteria dedicata o dall'altro ESC, magari l'ESC che alimenta la radio ha qualche problema. L'importante è che la radio venga alimentata da un ESC solo.

Carlo

[albusi]

Ciao! Innanzitutto grazie per l interessamento, quando passo alle batterie al Pb non cambio assolutamente niente.. Semplicemente stacco le lipo e monto quelle al Pb.. La ricevente è alimentata d un solo esc ( sono entrambi nuovi).. Ora faccio le prove che mi hai suggerito tu e vedo se cambia qualcosa.. Grazie!

[Hydromiterc2motori]

mi viene da pensare che l'esc non sia settato per batterie lipo 2s ma per le batterie al piombo da 6v, per questo motivo non rispondono come dovrebbe, di fatti con quelle al piombo hai detto che va tranquillo, quindi l'esc è buono, dovresti provare con un'altra batteria al piombo dello stesso voltaggio o se riesci ad estrapolare un nome dall'esc, cerchiamo su internet le sue capacità/caratteristiche!

Damiano

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da Hydromiterc2motori

mi viene da pensare che l'esc non sia settato per batterie lipo 2s ma per le batterie al piombo da 6v, per questo motivo non rispondono come dovrebbe, di fatti con quelle al piombo hai detto che va tranquillo, quindi l'esc è buono, dovresti provare con un'altra batteria al piombo dello stesso voltaggio o se riesci ad estrapolare un nome dall'esc, cerchiamo su internet le sue capacità/caratteristiche!

Damiano

l'ESC è il Profi 40r, lo dice nel primo messaggio.

Mah... Una LiPo 2S eroga tra i 7,4 e gli 8,4V, la PB carica da 6V ne eroga 6,6....
L'unica ipotesi che mi viene in mente è che la LiPo abbia qualche difetto e che l'ESC vada in protezione....

Il problema lo hai con entrambi i motori / entrambe le batterie?

Carlo

[Hydromiterc2motori]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Il problema lo hai con entrambi i motori / entrambe le batterie?

Carlo

lo dice nel primo messaggio, con quella al piombo funziona normalmente, con la lipo no, secondo me è la lipo il problema

[Hydromiterc2motori]

di fatti i dati tecnici dell'esc parlanno chiaro..

Corrente continua 40A
N. celle NIxx 6-10
BEC Si (5V-1A)
Peso 65 g
Dimensioni 41,6x38,2x16,3 mm
Istruzioni Inglese
Utilizzo Automodelli elettrici
Lipo no
retromarcia si
Controllo temperatura si
corrente di picco 200A

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da Hydromiterc2motori

di fatti i dati tecnici dell'esc parlanno chiaro..

Corrente continua 40A
N. celle NIxx 6-10
BEC Si (5V-1A)
Peso 65 g
Dimensioni 41,6x38,2x16,3 mm
Istruzioni Inglese
Utilizzo Automodelli elettrici
Lipo no
retromarcia si
Controllo temperatura si
corrente di picco 200A

Quel "LiPo no" significa che l'ESC non ha il cut-off per salvare la batteria da una sovrascarica.
La corrente erogata da una batteria è come il denaro... "pecunia no olet", il carico non ha alcuna idea di come venga prodotta la corrente che lo alimenta. L'esc "LiPo compatibile" è solo quello che ha la funzione di cut-off, quindi è in grado di riconoscere (o di essere configurato) il numero di celle della batteria e regolare di conseguenza il cut-off.

Carlo

EDIT: Piuttosto, leggo che lavora con 6-10 celle NiMh, quindi con tensioni nominali comprese tra i 7,2 e i 12V. Non è che la LiPo è scarica o troppo debole e sotto carico eroga meno di 7V e che le batterie al PB che usa sono delle 12V invece che 6V???

Carlo

[Hydromiterc2motori]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Quel "LiPo no" significa che l'ESC non ha il cut-off per salvare la batteria da una sovrascarica.
La corrente erogata da una batteria è come il denaro... "pecunia no olet", il carico non ha alcuna idea di come venga prodotta la corrente che lo alimenta. L'esc "LiPo compatibile" è solo quello che ha la funzione di cut-off, quindi è in grado di riconoscere (o di essere configurato) il numero di celle della batteria e regolare di conseguenza il cut-off.

Carlo

quindi non può essere che l'esc non riesce a gestire la scarica della lipo e di conseguenza non funziona come dovrebbe?