Eliche...

[gio14]

Prendendo spunto da qualche discussione in cui si dice che 2 pale sono più efficienti di 3,4... Quale è il motivo di tale osservazione e perché gli aerei veri adottano spesso eliche 3,4 pale??

[santuz]

Originalmente inviato da gio14

Prendendo spunto da qualche discussione in cui si dice che 2 pale sono più efficienti di 3,4... Quale è il motivo di tale osservazione e perché gli aerei veri adottano spesso eliche 3,4 pale??

perchè con 3,4 o più pale hai una spinta maggiore anche se in modo meno efficiente, o se preferisci riesci a sfruttare una grande potenza senza avere un'elica di diametro eccessivo al costo di una parte di essa persa per inifficienza.

Esempio: i caccia della secondda guerra mondiale avevano inizialmente motori da 1000 hp e usavano eliche tripala, a fine conflitto le potenze erano dell'ordine dei 2000 hp, per sfruttare tale potenza si è aumentato il diametro dell'elica, quando questo è diventato eccessivo si è passati alla quadri (o penta) pala.

[Hell 13]

Originalmente inviato da gio14

Prendendo spunto da qualche discussione in cui si dice che 2 pale sono più efficienti di 3,4... Quale è il motivo di tale osservazione e perché gli aerei veri adottano spesso eliche 3,4 pale??

La maggiore efficienza della bipala è dovuta alla minore interferenza delle pale tra loro. In teoria la maggiore efficienza si raggiungerebbe con una monopala.

Troverai parecchie discussioni a proposito se fai una ricerca, ad esempio questa:

http://www.baronerosso.it/forum/aero...da-sapere.html

[comet]

Originalmente inviato da Hell 13

La maggiore efficienza della bipala è dovuta alla minore interferenza delle pale tra loro. In teoria la maggiore efficienza si raggiungerebbe con una monopala.

Troverai parecchie discussioni a proposito se fai una ricerca, ad esempio questa:

http://www.baronerosso.it/forum/aero...da-sapere.html

GIUSTISSIMO. Le eliche per uso modellistico sono infinitamente più piccole di quelle full scale pur muovendosi nella stessa aria di quelle vere. Avendo molte pale perdono in efficenza perche il flusso della pala che avanza è notevolmente disturbato dalla turbolenza di quella che la precede e se si aumenta il numero delle pale diminuisce la distanza tra loro ed aumenta la turbolenza. Negli aerei veri il problema legato alle grosse potenze in gioco imponeva grandi eliche che spesso rischiavano di toccare per terra o avere un effetto giroscopico mostruoso, per evitare questi inconvenienti si usavano diverse soluzioni tra le quali l'aumento del numero delle pale, coppie di eliche controrotanti o addirittura modificare l'ala allungandone una rispetto all'altra (Macchi Mc202) o disegnando ali a gabbiano come F4U Corsair che doveva avere una grossa elica, quindi carrelli lunghi e conseguentemente deboli per l'uso sulle portaerei. Con l'ala a gabbiano era possibile usare un elica grande, multipala, con carrelli relativamente corti (a discapito di una visibilità praticamente nulla con l'aereo a terra)

[gio14]

Grazie a tutti per i commenti, molto esaurienti! 😁😁