Citazione:
Originalmente inviato da Hell 13  La maggiore efficienza della bipala è dovuta alla minore interferenza delle pale tra loro. In teoria la maggiore efficienza si raggiungerebbe con una monopala.
Troverai parecchie discussioni a proposito se fai una ricerca, ad esempio questa: http://www.baronerosso.it/forum/aero...da-sapere.html |
GIUSTISSIMO. Le eliche per uso modellistico sono infinitamente più piccole di quelle full scale pur muovendosi nella stessa aria di quelle vere. Avendo molte pale perdono in efficenza perche il flusso della pala che avanza è notevolmente disturbato dalla turbolenza di quella che la precede e se si aumenta il numero delle pale diminuisce la distanza tra loro ed aumenta la turbolenza. Negli aerei veri il problema legato alle grosse potenze in gioco imponeva grandi eliche che spesso rischiavano di toccare per terra o avere un effetto giroscopico mostruoso, per evitare questi inconvenienti si usavano diverse soluzioni tra le quali l'aumento del numero delle pale, coppie di eliche controrotanti o addirittura modificare l'ala allungandone una rispetto all'altra (Macchi Mc202) o disegnando ali a gabbiano come F4U Corsair che doveva avere una grossa elica, quindi carrelli lunghi e conseguentemente deboli per l'uso sulle portaerei. Con l'ala a gabbiano era possibile usare un elica grande, multipala, con carrelli relativamente corti (a discapito di una visibilità praticamente nulla con l'aereo a terra)