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| UserPlus |
al momento non mi viene nulla in mente, anche perchè un aereo scuola a scoppio di quelle dimensioni e pesi non ha "mai" i flap. Se li avesse consiglierei di non montarli/usarli. Se li vuoi perchè la pista è corta o perchè atterri troppo veloce il mio consiglio è quello di lasciar perdere i flap ed imparare ad atterrare come si deve. I flap su un modello simile fanno solo danni a iosa. Non c' è neanche una possibilità che siano di aiuto ad un principiante, gli complicano solo la vita. Robbè PS: alla meno peggio prendi un ala alta che ti piace ed i flap te li ricavi da solo... poco lavoro da fare.
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| User Data registr.: 17-08-2012 Residenza: Littoria
Messaggi: 1.024
| Quoto pienamente i consigli che ti ha dato ranox... Un trainer ala alta classe 40/46 non ha mai i flaps poiché' non ne ha assolutamente bisogno... Con i flaps trovi qualche modelletto più grande come il Tiger 60 phoenix, ma già' e' un ala bassa e vuole motorizzazioni maggiori
__________________ EXTRA 300s( 70 OS 4t)- CORSAIR - P47 la mucca(91 OS 4t) - CAP 10b(stupendamente realistico-Saito benza fg 20 4t )- SBACH 300 Goldwing(120 OS 4t)- YAK 55(Saito benza FG36) |
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| UserPlus | Citazione:
Mai consiglio fu più sballato... Robbè
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| User | Citazione:
Si consiglia vivamente l'utilizzo prima del momento della semina
__________________ Vi sono dei limiti oltre i quali l'idiozia dovrebbe essere controllata ,anche con l'assunzione di psicofarmaci | |
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| User | Citazione:
é preferibile di gran lunga impararsi a atterrare "bene" più tosto che perdersi in spippolamenti vari
__________________ Vi sono dei limiti oltre i quali l'idiozia dovrebbe essere controllata ,anche con l'assunzione di psicofarmaci | |
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