Consiglio trim gas motore elettrico

[discovery2005]

Ragazzi volevo chiedervi una cosa, ma il trim del gas sull modello elettrico deve stare a metà o tutto in basso???

[Navajo]

Originalmente inviato da discovery2005

Ragazzi volevo chiedervi una cosa, ma il trim del gas sull modello elettrico deve stare a metà o tutto in basso???

tutto in basso..ovvero a zero!

[discovery2005]

Originalmente inviato da Navajo

tutto in basso..ovvero a zero!

mmmm fino adesso l'ho tenuto centrato con valore a 0
Comunque tutto in basso non è zero è un valore sopra a 100 mi sembra

[Navajo]

Originalmente inviato da discovery2005

mmmm fino adesso l'ho tenuto centrato con valore a 0
Comunque tutto in basso non è zero è un valore sopra a 100 mi sembra

se ti sei posto la domanda e chiedi lumi, vuol dire che in posizione centrato hai dei dubbi...ma forse parliamo di due cose diverse..!!ciao

[spidercody]

in effetti centrato è a valore 0..
tutto in basso non sarebbe a 0..
io finora l'ho sempre tenuto in posizione centrale credendo fosse a 0..

[mastermide]

Ciao discovery i trim del gas deve stare al centro cosi dopo aver regolato il min e max del regolatore,avrai come stick al centro il 50% del gas. Buona serata

[rugrug]

Originalmente inviato da discovery2005

Ragazzi volevo chiedervi una cosa, ma il trim del gas sull modello elettrico deve stare a metà o tutto in basso???

possibilmente e preferibilmente a metà come quelli del ciclico e del timone, MA alcuni regolatori a metà trim fanno girare il motore !!!


quindi impostalo a zero, poi sali gradualmente: se il motore inizia a girare prima della metà corsa del trim, io lo tengo a zero, altrimenti a metà


ti faccio alcuni esempi pratici:

elicotteri con ESC Aling 35A (450): il motore gira, per cui tengo il trim a zero

ESC Align 60A e 100A: tengo il trim a metà, nessun problema

Kontronik: tengo il trim a metà

[discovery2005]

Originalmente inviato da rugrug

possibilmente e preferibilmente a metà come quelli del ciclico e del timone, MA alcuni regolatori a metà trim fanno girare il motore !!!


quindi impostalo a zero, poi sali gradualmente: se il motore inizia a girare prima della metà corsa del trim, io lo tengo a zero, altrimenti a metà


ti faccio alcuni esempi pratici:

elicotteri con ESC Aling 35A (450): il motore gira, per cui tengo il trim a zero

ESC Align 60A e 100A: tengo il trim a metà, nessun problema

Kontronik: tengo il trim a metà

Ho capito quindi lo tengo al centro!!
Comunque se ti gira con trim al centro non centra niente i regolatori, centra che bisogna impostare il minimo ed il max sul regolatore

[rugrug]

Originalmente inviato da discovery2005

Ho capito quindi lo tengo al centro!!
Comunque se ti gira con trim al centro non centra niente i regolatori, centra che bisogna impostare il minimo ed il max sul regolatore

non credo, perché non si spiegherebbe perché con stessa radio e stessa ricevente il 450 inizia a girare e il 500 no

[edubu]

Originalmente inviato da rugrug

possibilmente e preferibilmente a metà come quelli del ciclico e del timone, MA alcuni regolatori a metà trim fanno girare il motore !!!


quindi impostalo a zero, poi sali gradualmente: se il motore inizia a girare prima della metà corsa del trim, io lo tengo a zero, altrimenti a metà


ti faccio alcuni esempi pratici:

elicotteri con ESC Aling 35A (450): il motore gira, per cui tengo il trim a zero

ESC Align 60A e 100A: tengo il trim a metà, nessun problema

Kontronik: tengo il trim a metà

In questo caso e' esclusa la Tx che a molti crea modelli che vanno in fail safe se non hanno il trim a zero ( parlo di possessori di Mcpx V2 e con DX6 )

...quindi la variabile Tx ( non del tuo esempio , naturalmente ) e' da valutare .



Tornando al tuo esempio , in effetti , rifare la regolazione del minimo e massimo ti toglierebbe un dubbio .


Comunque rifacendoci ad un tuo , interessante intervento sulle regolazioni Hold , le prove vanno fatte come saggiamente fai tu .

....ancora di piu ' da ricordare le prove di corretto funzionamento del Hold in tutte le sue variabili ( cioè a motore in moto , a motore fermo ecc) e aggiungerò anche a lipo scarica ( quasi del tutto ) che spesso e volentieri non fa ben funzionare gli Mcpx ed anche il nuovo 130X ( entrambi a lipo quasi scarica e " casualmente " )
....cioè per un atterraggio erroneamente troppo ritardato ( lipo scarica ) l" Hold " allegramente NON stacca fino a quando dopo una ventina di secondi la lipo va a terra definitivamente

Certo sono errori ma l'hold che funziona così su un modellino e' da " ridere " ma se lo stesso scherzo lo fa un modello piu ' grande non viene mica niente da ridere ..anzi