[Aiuto]Info Su kv dei motori brushless

[Davide25084]

Allora
Un motore da 9000kv in confronto a uno da 4200kv quale vá piú forte???
Piú i kv sono alti piú velocitá massima si ha? Ma una ripresa meno performante??
Mentre meno i kv si ha meno velocitá massima si ha ma con una ripresa maggiore???
Fra questi due esempi quale è migliore??
Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk

[raceboy]

usa la funzione cerca

[Davide25084]

Non trovo niente :/

Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk

[canyon]

La regola e, con motori con piu giri hai piu potenza ma meno coppia, e il contrario scendendo di giri, naturalmente la regola si applica su motori della stessa casa costruttrice e stessa linea di motori, due motori di case differenti, ma con stessi kv, non necessariamente sviluppano la stessa potenza o coppia
La scelta del motore varia a seconda di molti fattori, peso del modello, tipo di pista e anche gusti e capacita personali
Considera che un motore con meno kv e generalmente anche piu dolce nell'erogazione

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[Davide25084]

Originalmente inviato da canyon

La regola e, con motori con piu giri hai piu potenza ma meno coppia, e il contrario scendendo di giri, naturalmente la regola si applica su motori della stessa casa costruttrice e stessa linea di motori, due motori di case differenti, ma con stessi kv, non necessariamente sviluppano la stessa potenza o coppia
La scelta del motore varia a seconda di molti fattori, peso del modello, tipo di pista e anche gusti e capacita personali
Considera che un motore con meno kv e generalmente anche piu dolce nell'erogazione

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Ma a che serve la coppia?? Non capisco tanto di motori puoi spiegarmelo semplicemente??

Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk

[canyon]

Originalmente inviato da Davide25084

Ma a che serve la coppia?? Non capisco tanto di motori puoi spiegarmelo semplicemente??

Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk

Per semplificarlo al massimo
La coppia e una forza momentanea applicata all'albero del motore, la potenza invece e una forza costante che permette il moto del mezzo
Quando il mezzo e fermo o vi e una richiesta improvvisa di accelerazione o ripresa, normalmente il motore non genera ancora cosi tanta potenza per assecondare la richiesta, allora e la coppia del motore a permetterlo
Naturalmente il problema e trovare il giusto equilibrio tra i due valori
Bisogna anche ricordare che in un motore elettrico la coppia e quasi una costante, mon aumenta con il numero di giri come in un motore a scoppio, anzi tente a diminuire leggermente per via degli atriti

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[Davide25084]

Originalmente inviato da canyon

Per semplificarlo al massimo
La coppia e una forza momentanea applicata all'albero del motore, la potenza invece e una forza costante che permette il moto del mezzo
Quando il mezzo e fermo o vi e una richiesta improvvisa di accelerazione o ripresa, normalmente il motore non genera ancora cosi tanta potenza per assecondare la richiesta, allora e la coppia del motore a permetterlo
Naturalmente il problema e trovare il giusto equilibrio tra i due valori
Bisogna anche ricordare che in un motore elettrico la coppia e quasi una costante, mon aumenta con il numero di giri come in un motore a scoppio, anzi tente a diminuire leggermente per via degli atriti

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Grazie!

Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk