Note per mCX2 isti alle prime armi

[paolo1957]

Un amico, del forum, mi ha contattato in PM.
Poteva farlo sul forum stesso ma così è andata.

Ora ha comprato, era quello che voleva e per questo mi ha scritto, un mCX2.
Peccato che la versione RTF è quasi sparita dagli scaffali e alla fine ha
dovuto comprare un BNF con relativa radio, da me consigliata, DX6i.
E fino a qui nulla di anomalo.

La cosa strana è che ho scoperto che molti non hanno idea di come partire
e ne sono addirittura spaventati.
Dicono: come mai farò a farlo volare!

Ebbene io non voglio dare lezioni di volo a nessuno, non sono buono
nemmeno io, ma di utilizzo ci provo.

E' la sessione principianti quindi un articolo per absolute first beginner
è del tutto adatta.



Andiamo avanti.
Vi arrivano le due scatole, il modello e la radio.
Cosa fare?

Innanzi a tutto ricarichiamo la batteria: mai usarla come ve la mandano.
E’ poco carica e la danneggereste usandola subito.

Il carica batteria che vi mandano con l’mCX2 è il “singolo” alimentato
a batterie alcaline.

Uno spreco assurdo.

Su di un lato del carica batterie vi è una presa jack standard per alimentatori esterni.
Un vecchio carica batterie della Nokia (6V) va benissimo ma anche qualunque
altro caricatore del genere.

Se la tensione non è 6V ma magari 7 oppure 8 è uguale: non accade nulla.
Meglio però il 6V.
La prima volta potrete comunque usare le batterie che vi danno, dureranno
poco ma poco importa.

Messe le batterie, o il jack, inserite la batteria del “piccolo” nel vano.
Impossibile sbagliare perché vi è una guida che impedisce di inserirla al rovescio.
Si accende il led rosso e rimane fisso per un certo periodo.
Quando la carica è vicina al completamento il led inizia a spegnersi e
riaccendersi con una certa frequenza.

Quando il led è quasi sempre spento e si accende di rado la carica è completa.
E’ un carica batterie ben fatto: potete anche scordarvi le batterie in
carica, già fatto per errore per 48 ore su un Celectra che ha la stessa
elettronica moltiplicata per 4, e non accade nulla.
Si spegne e basta.
Tranquilli quindi, almeno con questo carica batterie.

Quando la batteria è carica prendete la radio e accendetela.
Vi verrà proposto il modello 400 della Blade, almeno così è stato per
la mia che è il default.
Potreste usarlo volendolo ma meglio è se ne create uno nuovo.
Ci vuole un attimo.
Fate click con la rotella a destra e selezionate un modello
diverso, per esempio il due.
Selezionate ora il tipo “elicottero” e, se proprio volete cambiate il nome
andate nel menù nome.
Basta, non fate altro: vola già bene così, spegnete la radio.
Lei si ricorderà che l'ultimo modello impostato è quello.

Accendere il modello, è l’unico caso in cui dovete farlo per prima, e
attendete di vedere il led blu lampeggiare.
Vi indica che tutto è a posto ma non vi è collegamento radio.

Impugnate la radio, spenta, e tenete premuto il levettone più in altro (trainer)
sulla sinistra (mode 2) oppure sulla destra (mode 1) e accendetela.

Sentirete diversi beep beep ma non preoccupatevi.
Dopo 4 o 5 secondi rilasciate la levetta, il modello smette di lampeggiare
e, se tutto è a posto, muove i suoi servo per trovare “lo zero” e rimane
immobile con la luce blu fissa.

Nel frattempo non muovetelo perché sta settando i gyro: deve riamanere fermo!
E’ ora pronto al volo.

Si ricordi che il gas o throttle (sinistra mode 2 destra mode 1) deve
essere a zero al momento.
Altrimenti il modello per questioni di sicurezza va in protezione e
dovete riportare a zero il comando per farlo ripartire.

Primo volo.
Con grande cautela iniziate a dare gas, facendo girare le pale senza altra spinta.
La cosa migliore è usare un bracciolo di una poltrona: risente
molto meno dell’effetto suolo.

Accelerare con grazia e vedrete che si libra in volo in maniera “amorosa”.
Cercate di fare un po’ di hovering facendolo alzare e abbassare senza
tentare manovre spericolate.

Ne avrete tempo.

Provate lo yaw, lo stick del gas mosso a destra e sinistra, per farlo
girare e ricordatevi che i comandi si invertono quando il modello è girato.
Se date alettone (lo stick in genere opposto al gas destra-sinistra) lui
andrà a destra secondo la vostra destra solo se è di coda. Altrimenti occorre fare il contrario.

Ci vuole un po’ per abituarsi ma qui siamo già al pilotaggio vero e non dico altro.
Altri potrebbero dare qualche consiglio utile: non io.