F3a Edf ? - BaroneRosso.it

**staudacher300** · 21 settembre 11, 16:24

carloefrem · 21 settembre 11, 16:35

gli F3A moderni volano piu' lento possibile, facendo snaproll praticamente da fermi in qualunque direzione di volo, salita, discesa, 45°... L'ultima evoluzione sono le eliche controrotanti che frenano il modello in modo impressionante.

Parlare di F3A ed EDF presenti nello stesso modello è un ossimoro.

Ben venga comunque chi sperimenta, il modello e' molto ben fatto, non bello... ma molto ben fatto! ma le doti di volo sono un'altra cosa....

Vorrei capire anche in che modo riescono a superare la prova fonometrica...dato che le ventole sono notoriamente molto piu' rumorose...

**staudacher300** · 21 settembre 11, 16:37

Citazione:

Originalmente inviato da carloefrem

gli F3A moderni volano piu' lento possibile, facendo snaproll praticamente da fermi in qualunque direzione di volo, salita, discesa, 45°... L'ultima evoluzione sono le eliche controrotanti che frenano il modello in modo impressionante.

Parlare di F3A ed EDF presenti nello stesso modello è un ossimoro.

Ben venga comunque chi sperimenta, il modello e' molto ben fatto, non bello... ma molto ben fatto! ma le doti di volo sono un'altra cosa....

Infatti mi pongo parecchi quesiti sull'efficacia della cosa

, vorrei vedere un volo, ma forse é più un esercizio.

maurifra · 21 settembre 11, 16:44

Da quello che ho saputo in Germania stanno sperimentando una nuova formula. Comunque sicuramente Rosina e c. ne sanno qualcosa in piu'.

C'e' anche questo ma dice che vola da SCHIFO

carloefrem · 21 settembre 11, 16:49

e' L'Inception-E, dai dati tratti dal sito schuebeler e' evidente che non si tratta di un F3A in quanto pesi e misure sono fuori norma... e' solo un bell'esercizio stilistico...

Schbeler Jets - Acrojet goes E-Impeller

Data Inception.e

Wingspan: 215 cm
Length: 230 cm
Weight: 9,5 Kg
Battery: 14s 2P 8.400 mA
Structure: Prepreg CFRP Honeycomb
Price: on request
Propulsion: DS-94-DIA HST with DSM 6740-600

carloefrem · 21 settembre 11, 16:51

Citazione:

Originalmente inviato da maurifra

Da quello che ho saputo in Germania stanno sperimentando una nuova formula. Comunque sicuramente Rosina e c. ne sanno qualcosa in piu'.

C'e' anche questo ma dice che vola da SCHIFO

non solo vola da schifo, ma fa anche leggermente schifo....

sono riusciti a demolire il mio mitico biplano miss wind...

S_Ciambra · 21 settembre 11, 16:52

Citazione:

Originalmente inviato da maurifra

Da quello che ho saputo in Germania stanno sperimentando una nuova formula. Comunque sicuramente Rosina e c. ne sanno qualcosa in piu'.

Si tratta della F3S, acrobazia jet, che nulla dovrebbe avere a che fare con la moderna F3A viste le ovvie diversità di volo dei jet, sprovvisti di elica e quindi senza alcun tipo di freno motore...

21 settembre 11, 16:52

Bella cacata.

----------------------

maurifra · 21 settembre 11, 17:05

Scusa Cesare ma me fai moriiiiiiiiiii!

maurifra · 21 settembre 11, 17:06

Citazione:

Originalmente inviato da carloefrem

non solo vola da schifo, ma fa anche leggermente schifo....

sono riusciti a demolire il mio mitico biplano miss wind...

E' Vero ha le ali del Miss Wind

21 settembre 11, 16:24	#1 (permalink) Top
staudacher300 Coordinatore dello staff Data registr.: 16-02-2004 Residenza: Roma Snakes Hill Messaggi: 28.905	F3a Edf ? __________________ Sandrone: un uomo di un certo peso.

21 settembre 11, 16:35	#2 (permalink) Top
carloefrem User Data registr.: 02-09-2005 Messaggi: 108	gli F3A moderni volano piu' lento possibile, facendo snaproll praticamente da fermi in qualunque direzione di volo, salita, discesa, 45°... L'ultima evoluzione sono le eliche controrotanti che frenano il modello in modo impressionante. Parlare di F3A ed EDF presenti nello stesso modello è un ossimoro. Ben venga comunque chi sperimenta, il modello e' molto ben fatto, non bello... ma molto ben fatto! ma le doti di volo sono un'altra cosa.... Vorrei capire anche in che modo riescono a superare la prova fonometrica...dato che le ventole sono notoriamente molto piu' rumorose... __________________ www.amicidellaria.it

21 settembre 11, 16:44	#4 (permalink) Top
maurifra Mauri vola anche per noi. Ciao Ciccio Data registr.: 28-04-2007 Residenza: perugia Messaggi: 1.531	Da quello che ho saputo in Germania stanno sperimentando una nuova formula. Comunque sicuramente Rosina e c. ne sanno qualcosa in piu'. C'e' anche questo ma dice che vola da SCHIFO Icone allegate __________________ La vita non è una corsa. Prendila Piano. Ascolta la musica.

21 settembre 11, 16:49	#5 (permalink) Top
carloefrem User Data registr.: 02-09-2005 Messaggi: 108	e' L'Inception-E, dai dati tratti dal sito schuebeler e' evidente che non si tratta di un F3A in quanto pesi e misure sono fuori norma... e' solo un bell'esercizio stilistico... Schbeler Jets - Acrojet goes E-Impeller Data Inception.e Wingspan: 215 cm Length: 230 cm Weight: 9,5 Kg Battery: 14s 2P 8.400 mA Structure: Prepreg CFRP Honeycomb Price: on request Propulsion: DS-94-DIA HST with DSM 6740-600 __________________ www.amicidellaria.it

21 settembre 11, 17:05	#9 (permalink) Top
maurifra Mauri vola anche per noi. Ciao Ciccio Data registr.: 28-04-2007 Residenza: perugia Messaggi: 1.531	Scusa Cesare ma me fai moriiiiiiiiiii! __________________ La vita non è una corsa. Prendila Piano. Ascolta la musica.

21 settembre 11, 16:52	#8 (permalink) Top
Cesare de Robertis Guest Messaggi: n/a	Bella cacata. ----------------------

Discussioni simili
Discussione	Autore discussione	Forum	Commenti	Ultimo Commento
Finale Campionato Italiano F3a - F3a/s - F3a/e	sargonm	Calendario Manifestazioni	0	03 agosto 10 09:39
Info Typhoon EDF 2W + HET EDF 6904	Neo360	Aeromodellismo Ventole Intubate	6	05 aprile 09 23:26