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[S_Ciambra]

Salve raga,
novità in casa (mia e del socio)...
Come sempre, qualche fotina di circostanza...



















Continua...

[S_Ciambra]

Qualche altra foto...



















Continua...

[S_Ciambra]

Pronta per la prova al banco...













Le flange metalliche sono state montate solo per la prima prova, poi si faranno i supporti in carbonio.
Da una prima "messa in moto" precauzionale a 6S sembra andare molto bene e ha un sound fantastico, domani speriamo di provarla al banco a 8S e vedremo di tirarle il collo...
Saluti

[staudacher300]

La nuova ventolina austriaca.
Se vogliamo il carbonio é nel posto sbagliato ma pare che abbia comunque una buona resa ed un buon sound.

[neo781]

Originalmente inviato da staudacher300

La nuova ventolina austriaca.
Se vogliamo il carbonio é nel posto sbagliato ma pare che abbia comunque una buona resa ed un buon sound.

Il boss mi ha preceduto con qualche info! Chi la produce?

[staudacher300]

Originalmente inviato da neo781

Il boss mi ha preceduto con qualche info! Chi la produce?

Ecco qui: Der Impeller der Spitzenklasse im modernen Modellflugzeug bzw. Modellbau.

[S_Ciambra]

Originalmente inviato da staudacher300

La nuova ventolina austriaca.
Se vogliamo il carbonio é nel posto sbagliato ma pare che abbia comunque una buona resa ed un buon sound.

Ciao Sandro,
condivido ma non del tutto...
La girante ha le palette singole e sembrerebbero smontabili e questo rende difficile realizzarle in carbonio; anche le palette dello statore sono singole e incollate, con un pernetto di riscontro sul tubo porta motore. Il materiale con il quale sono realizzate, anche quelle dello statore, sembra nylon rinforzato con fibra, il risultato è molto soddisfacente e non ha nulla a che vedere con la plasticaccia delle cineserie.
Ricordo che anche le Dynamax utilzzano il nylon rinforzato per le palette della girante.
In questa nuova ventola, il carbonio utilizzato per l'esterno della ventola e per il tubo portamotore è di una robustezza incredibile; anche il supporto di fissaggio del motore è robustissimo, è in carbonio da 3 mm., e il tutto è di una robustezza estrema.
Ho fatto una prima prova a 6S, e a bassi regimi, tenendo la ventola in mano per apprezzare eventuali vibrazioni da squilibrio della girante, rilevando un sound molto bello, un sibilo, non sentito nemmeno nella Vasa e nella Schubeler di pari classe.
Vedremo nelle prove al banco...
Saluti

[S_Ciambra]

In tutto questo avevo dimenticato una cosetta...
La ventola viene fornita senza labbro; quello che si vede nelle foto è uno in plastica adattato solo per la prima prova al banco.
Stiamo già disegnando un labbro dedicato dal quale si tirerà fuori lo stampo per realizzarli in carbonio.
Saluti

[neo781]

Interessante...ma se dai qualche informazione in più potrebbe esserlo di più! E' home made? Diametro? Dal motore deduco trattasi di una novanta. Anche il rotore è in carbonio? Dalle foto non mi sembra...
Dammi anche qualche dritta su come bilanciare il mio rotore in carbonio da 70 nel 3d sul multiplex visto che con le ventole stai facendo un bel pò di passi avanti

[S_Ciambra]

Originalmente inviato da neo781

Interessante...ma se dai qualche informazione in più potrebbe esserlo di più! E' home made? Diametro? Dal motore deduco trattasi di una novanta. Anche il rotore è in carbonio? Dalle foto non mi sembra...
Dammi anche qualche dritta su come bilanciare il mio rotore in carbonio da 70 nel 3d sul multiplex visto che con le ventole stai facendo un bel pò di passi avanti

Sulla ventola ha già risposto Sandro e sui materiali ho risposto io nel precedente post.
Per il tuo problema, le giranti Vasa sono già bilanciate dinamicamente e quindi non hanno bisogno di controllo; certo che se si toccano le palette poi bisogna rivedere il tutto ma perdendo il bilanciamento dinamico...
Mi pare che la girante non entri nella ventola e quindi dovrai ridure la lunghezza delle palette; se ancora non hai provveduto, fallo fare al tornio in modo da avere la certezza della uguale riduzione di lunghezza delle palette e poi rivedi il bilanciamento in maniera statica.
Con le ventole stiamo dando una smossa in modo da abbracciare, il più possibile, le problematiche jet a 360° e quindi con turbine e ventole elettriche, in pratica ciò che la F4J Italia si è prefissato di fare...
Saluti