motori benzina e assenza di filtro

[markino]

ciao ragazzi.. in attesa del mio primo potore benzina.. mi ponevo delle domande a cui non so darmi risposta...

perche questi motori sono sprovvisti di filtro aria e relativa spugna??

per la regolarita del motore non sarebbe meglio?? lasciare l'aspirazione aria libera con i continui cambi di pressione all'interno del vano motore non rischiano di far spegnere il motore o comunque di renderlo instabile ??

non sarebbe meglio un ari-box con giusta volumetria e magari anche una bella spugna pre evitare di aspirare le impurità???? grazie mille anticipate per le risposte

io appena possibile monto tromboncini sul carburatore, vanno bene anche su altri motori quelli venduti in 3 misure dalla Zenoah, uno me lo sono fatto in carbonio su master a perdere in polistirene, senza filtri. D'altra parte se lo facevano sui motori delle auto sportive....

[markino]

Originalmente inviato da simone76

io appena possibile monto tromboncini sul carburatore, vanno bene anche su altri motori quelli venduti in 3 misure dalla Zenoah, uno me lo sono fatto in carbonio su master a perdere in polistirene, senza filtri. D'altra parte se lo facevano sui motori delle auto sportive....

ok ma il tromboncino lo metti perche cosi il carburatore aspira l'aria più lontano , dove sono presenti meno vortici?

Originalmente inviato da markino

ok ma il tromboncino lo metti perche cosi il carburatore aspira l'aria più lontano , dove sono presenti meno vortici?

Mmmh... a me non piacciono molto le soluzioni "orfane" di un problema da risolvere. Mi domando quindi che problema hai riscontrato e perchè pensi che dipenda dal carburatore "libero". Per conto mio, la ragione principale per l'impiego dei tromboncini è perchè sputacchia meno, quello che sputacchia se lo riaspira. Poi, nella mia testa, con la sua forma aspira meglio con meno perdita di carico e meno turbolenza, il che male non fa. Infine, mi appaga l'occhio, con un'impressione di "lavoro ben fatto".

[markino]

Originalmente inviato da simone76

Mmmh... a me non piacciono molto le soluzioni "orfane" di un problema da risolvere. Mi domando quindi che problema hai riscontrato e perchè pensi che dipenda dal carburatore "libero". Per conto mio, la ragione principale per l'impiego dei tromboncini è perchè sputacchia meno, quello che sputacchia se lo riaspira. Poi, nella mia testa, con la sua forma aspira meglio con meno perdita di carico e meno turbolenza, il che male non fa. Infine, mi appaga l'occhio, con un'impressione di "lavoro ben fatto".

nessun problema non ho ancora il motore!!! era solo curiosità

Originalmente inviato da markino

nessun problema non ho ancora il motore!!! era solo curiosità

Ah ok. Allora meglio precisare che quasi nessuno monta tromboncini e vivono (quasi) tutti felici e contenti lo stesso.

[gattodistrada]

Originalmente inviato da markino

ciao ragazzi.. in attesa del mio primo potore benzina.. mi ponevo delle domande a cui non so darmi risposta...

perche questi motori sono sprovvisti di filtro aria e relativa spugna??

per la regolarita del motore non sarebbe meglio?? lasciare l'aspirazione aria libera con i continui cambi di pressione all'interno del vano motore non rischiano di far spegnere il motore o comunque di renderlo instabile ??

non sarebbe meglio un ari-box con giusta volumetria e magari anche una bella spugna pre evitare di aspirare le impurità???? grazie mille anticipate per le risposte

semplicemenrte perche non serve...

in aeromodellismo il rischio di aspirare impurità e' decisamente basso

i problemi di cambi di pressione sono molto bassi se non in alcune nache motore molto chiuse.. ( ma li si hanno poi problemi anche di raffreddamento.. soprattutto in estate)

come dice simone appaga piu l'occhio e la mente che.. l'effettiva necessità.

poi possono esserci alcune eccezioni..