hot bodies 1/8 elletrica aiuto - BaroneRosso.it

dobre1975 · 17 dicembre 10, 20:00

ciao per una d8 elletrica che olio devo usare per differenziali dietro,centrale,davanti

malekir · 18 dicembre 10, 16:57

ciao
io mi trovo bene con il 5k 5k 2k
pero ognuno deve trovare il suo
ciao ale

kola72 · 20 dicembre 10, 21:59

si penso anche io come dice Malekir...

io ad esempio sulla VE8 preferisco il 10k 5k 2k

minelli · 21 dicembre 10, 10:13

Dipende da te... dovresti dirci almeno le tue sensazioni alla guida. Farci capire come la macchina entra ed esce dalla curva e come invece tu la vorresti. Infatti si possono adottare tanti settaggi. Alcuni tranquilli che rendono la macchina docile e prevedibile altri che la rendono più aggressiva ma anche più difficile da tenere.
Quindi, come ti hanno già risposto, dipende tutto da te.

Edoardo_Vr · 21 dicembre 10, 19:20

Citazione:

Originalmente inviato da kola72

si penso anche io come dice Malekir...

io ad esempio sulla VE8 preferisco il 10k 5k 2k

un 10K all'anteriore?

kola72 · 22 dicembre 10, 13:35

Citazione:

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

un 10K all'anteriore?

yes... diciamo tra il 7K al 10K all'anteriore.. ma di scatola è consigliato il 5K..

Edoardo_Vr · 22 dicembre 10, 16:43

Citazione:

Originalmente inviato da kola72

yes... diciamo tra il 7K al 10K all'anteriore.. ma di scatola è consigliato il 5K..

mmm... non conosco la macchina però un 10K non la rendo sottosterzante?

minelli · 22 dicembre 10, 16:47

Bè diciamo che un 10k all'anteriore e poi via a scendere verso il posteriore è il tipico setup "standard". Rende la macchina abbastanza prevedibile nelle reazioni ed evita pericolosi sovrasterzi che sono più difficili da gestire rispetto al sottosterzo. Certo la macchina è meno veloce, meno aggressiva ma sicuramente più gestibile e quindi alla fine più sfruttabile.
Anche io giravo così.
Poi ovviamente, come già detto, dipende dalla macchina e del pilota.

kola72 · 22 dicembre 10, 17:27

Citazione:

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

mmm... non conosco la macchina però un 10K non la rendo sottosterzante?

per adesso a causa del mal tempo sono riuscito a provarla una volta sola.. in ogni caso in questo video puoi vedere come si comporta YouTube - Hotbodies VE8 test 1.wmv

ora appena avro occasione di andarla a provare in una nuova pista indoor su terra in provincia di pavia, mi rendero conto di come va realmente..

17 dicembre 10, 20:00	#1 (permalink) Top
dobre1975 User Data registr.: 29-10-2010 Residenza: casa Messaggi: 34	hot bodies 1/8 elletrica aiuto ciao per una d8 elletrica che olio devo usare per differenziali dietro,centrale,davanti Ultima modifica di dobre1975 : 17 dicembre 10 alle ore 20:04

18 dicembre 10, 16:57	#2 (permalink) Top
malekir User Data registr.: 16-01-2007 Residenza: Massa Carrara Messaggi: 150	ciao io mi trovo bene con il 5k 5k 2k pero ognuno deve trovare il suo ciao ale __________________ mugen mbx6eco, hobbywing 2200. xray t3,tamiya tt01,tt02,m05,f104pro. elicotteri:blade mcx s300,mar,mcpx bl

20 dicembre 10, 21:59	#3 (permalink) Top
kola72 User Data registr.: 14-11-2008 Residenza: Levanto (SP) Messaggi: 3.875	si penso anche io come dice Malekir... io ad esempio sulla VE8 preferisco il 10k 5k 2k __________________ Team Associated C4.1 Xerun 90A Lipotech XR 7.5

21 dicembre 10, 10:13	#4 (permalink) Top
minelli User Data registr.: 14-02-2009 Residenza: Roma Messaggi: 1.339	Dipende da te... dovresti dirci almeno le tue sensazioni alla guida. Farci capire come la macchina entra ed esce dalla curva e come invece tu la vorresti. Infatti si possono adottare tanti settaggi. Alcuni tranquilli che rendono la macchina docile e prevedibile altri che la rendono più aggressiva ma anche più difficile da tenere. Quindi, come ti hanno già risposto, dipende tutto da te. __________________ Shepherd Velox V8.2 - Axial SCX10 II Raw Futaba 4PLS

22 dicembre 10, 16:47	#8 (permalink) Top
minelli User Data registr.: 14-02-2009 Residenza: Roma Messaggi: 1.339	Bè diciamo che un 10k all'anteriore e poi via a scendere verso il posteriore è il tipico setup "standard". Rende la macchina abbastanza prevedibile nelle reazioni ed evita pericolosi sovrasterzi che sono più difficili da gestire rispetto al sottosterzo. Certo la macchina è meno veloce, meno aggressiva ma sicuramente più gestibile e quindi alla fine più sfruttabile. Anche io giravo così. Poi ovviamente, come già detto, dipende dalla macchina e del pilota. __________________ Shepherd Velox V8.2 - Axial SCX10 II Raw Futaba 4PLS

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