Esc esterno senza anello in ferrite..

[stravanato]

Ciao,
Secondo voi che succede se elimino l'anello in ferrite su cui è avvolto il cavo di alimentazione di alcuni bec e/o ubec ? cosi' non mi ci arriva al ricevitore.

Ciau,
Roberto.

[Ducati_Roma]

funge da induttore, se l'hanno fatto un motivo ci sarà

[col.and]

Perchè solo su alcuni esc? Quello da 80A del mio 500 infatti non ce l'ha...

[Ducati_Roma]

forse perche ci sono differenze tra la tensione applicata e la corrente che attraversa il circuito

comunque qui potresti trovare risposte piu esaudienti sulla presenza ed il funzionamento degli induttori

Induttore - Wikipedia

[pala.lberto]

Originalmente inviato da Ducati_Roma

forse perche ci sono differenze tra la tensione applicata e la corrente che attraversa il circuito

comunque qui potresti trovare risposte piu esaudienti sulla presenza ed il funzionamento degli induttori

Induttore - Wikipedia

l'anello in ferrite è un filtro anti disturbo,non lo montano tutti perchè dipende dall'elettronica interna.comunque se lo trovi montato evidentemente i progettisti hanno riscontrato la sua utilità durante le prove

[stravanato]

In realta' ho avuto un problema,
L'eli in cui montavo tale esc è entrato in fail safe e mi è caduto; controllando e ricontrollando ho notato che gli esc montati non avevano l'anello in ferrite che in origine tale esc monta di fabbrica, non aveva perche' il precedente proprietario dell'eli l'aveva levato per allungare il cavetto, visto che cosi' non arrivava al ricevitore.
Ora non posso certo affermare che sia entrato in fail safe per tale motivo, d'altronde l'eli ha volato parecchio senza il minimo problema..pero' il dubbio mi viene..
A proposito, l'esc non era solo, erano montati accoppiati due eguali, mi spiego, in ingresso la stessa batteria, in uscita un connettore in una presa del ricevitore e il connettore dell'altro in un'altra presa. Il tutto va, o meglio andava benone, a vostro avviso è corretto montarli in parallelo cosi ? Il motivo oltre che di sicurezza e che con i due ubec si raddoppia la corrente erogabile..giusto ?
Se puo' servire l'esc esterno è l'hyperion, come questo:
FlyModelComponents :: Regolatori HYPERION ATLAS SERIES NEW ! :: REGOLATORI ATLAS 2S~6S ESC CON SWITCHING BEC :: Switching BEC Esterno HP-TICOOL-BEC 4 A - 5/6 V - 10 Celle

Ciau,
R.

[pala.lberto]

Originalmente inviato da stravanato

In realta' ho avuto un problema,
L'eli in cui montavo tale esc è entrato in fail safe e mi è caduto; controllando e ricontrollando ho notato che gli esc montati non avevano l'anello in ferrite che in origine tale esc monta di fabbrica, non aveva perche' il precedente proprietario dell'eli l'aveva levato per allungare il cavetto, visto che cosi' non arrivava al ricevitore.
Ora non posso certo affermare che sia entrato in fail safe per tale motivo, d'altronde l'eli ha volato parecchio senza il minimo problema..pero' il dubbio mi viene..
A proposito, l'esc non era solo, erano montati accoppiati due eguali, mi spiego, in ingresso la stessa batteria, in uscita un connettore in una presa del ricevitore e il connettore dell'altro in un'altra presa. Il tutto va, o meglio andava benone, a vostro avviso è corretto montarli in parallelo cosi ? Il motivo oltre che di sicurezza e che con i due ubec si raddoppia la corrente erogabile..giusto ?
Se puo' servire l'esc esterno è l'hyperion, come questo:
FlyModelComponents :: Regolatori HYPERION ATLAS SERIES NEW ! :: REGOLATORI ATLAS 2S~6S ESC CON SWITCHING BEC :: Switching BEC Esterno HP-TICOOL-BEC 4 A - 5/6 V - 10 Celle

Ciau,
R.

guarda mettine tranquillamente uno! io l'ho montato per parecchio sul protos e non mi ha dato nessun problema,anzi anche sul mio trex 500 con microbeastx, che notoriamente assorbire di più tutto ok!!!

[m.rik]

Originalmente inviato da stravanato

In realta' ho avuto un problema,
L'eli in cui montavo tale esc è entrato in fail safe e mi è caduto; controllando e ricontrollando ho notato che gli esc montati non avevano l'anello in ferrite che in origine tale esc monta di fabbrica, non aveva perche' il precedente proprietario dell'eli l'aveva levato per allungare il cavetto, visto che cosi' non arrivava al ricevitore.
Ora non posso certo affermare che sia entrato in fail safe per tale motivo, d'altronde l'eli ha volato parecchio senza il minimo problema..pero' il dubbio mi viene..
A proposito, l'esc non era solo, erano montati accoppiati due eguali, mi spiego, in ingresso la stessa batteria, in uscita un connettore in una presa del ricevitore e il connettore dell'altro in un'altra presa. Il tutto va, o meglio andava benone, a vostro avviso è corretto montarli in parallelo cosi ? Il motivo oltre che di sicurezza e che con i due ubec si raddoppia la corrente erogabile..giusto ?
Se puo' servire l'esc esterno è l'hyperion, come questo:
FlyModelComponents :: Regolatori HYPERION ATLAS SERIES NEW ! :: REGOLATORI ATLAS 2S~6S ESC CON SWITCHING BEC :: Switching BEC Esterno HP-TICOOL-BEC 4 A - 5/6 V - 10 Celle

Ciau,
R.

Come detto, funge da filtro dei disturbi radio generati dal motore e dal regolatore facendo da barriera a questi disturbi trasportati attraverso il cavetto che va dal regolatore verso la ricevente.
Le riceventi a 35Mhz e 40Mhz soffrono di questi disturbi.
Non si generano sempre fail safe semplicemente perchè è una questione di rapporto Segnale/Rumore. Quando il modello si allontana il disturbo può arrivare a prevalere sul segnale ricevuto (allontanandosi il segnale ricevuto diminuisce secondo il quadrato della distanza). Dipende anche da come si viene a posizionare l'antenna della ricevente verso la trasmittente durante i cambiamenti d'assetto del modello in volo.

I sistemi 2,4Ghz sono invece se non totalmente, quasi completamente immuni da questo tipo di disturbi e frequenze.

Probabilmente la persona che ti ha venduto il modello usava una ricevente 2,4Ghz che ha smontato dal modello e sul quale tu hai montato una tua ricevente che lavora in Megaherz.

Confermi ?

[laser02]

Originalmente inviato da m.rik

Come detto, funge da filtro dei disturbi radio generati dal motore e dal regolatore facendo da barriera a questi disturbi trasportati attraverso il cavetto che va dal regolatore verso la ricevente.
Le riceventi a 35Mhz e 40Mhz soffrono di questi disturbi.
Non si generano sempre fail safe semplicemente perchè è una questione di rapporto Segnale/Rumore. Quando il modello si allontana il disturbo può arrivare a prevalere sul segnale ricevuto (allontanandosi il segnale ricevuto diminuisce secondo il quadrato della distanza). Dipende anche da come si viene a posizionare l'antenna della ricevente verso la trasmittente durante i cambiamenti d'assetto del modello in volo.

I sistemi 2,4Ghz sono invece se non totalmente, quasi completamente immuni da questo tipo di disturbi e frequenze.

Probabilmente la persona che ti ha venduto il modello usava una ricevente 2,4Ghz che ha smontato dal modello e sul quale tu hai montato una tua ricevente che lavora in Megaherz.

Confermi ?

M.rik non potevi dare una spiegazione migliore
Le vecchie radio soprattutto non in PCM "soffrivano" di questi disturbi....vedi anche i toroidi messi su i cavetti dei servi in modelli grandi (alianti con servi alari lontani dalla rx, riproduzioni di grandi dimensioni e con impianti eletronici "complessi" ...ecc...).
E' il filtro antisturbo più "semplice" che si possa fare....anche se il diametro del toroide andrebbe calcolato come spessore, diametro e numero spire del cavetto avvolto sul toride.

Saluti

[stravanato]

Originalmente inviato da m.rik

Come detto, funge da filtro dei disturbi radio generati dal motore e dal regolatore facendo da barriera a questi disturbi trasportati attraverso il cavetto che va dal regolatore verso la ricevente.
Le riceventi a 35Mhz e 40Mhz soffrono di questi disturbi.
Non si generano sempre fail safe semplicemente perchè è una questione di rapporto Segnale/Rumore. Quando il modello si allontana il disturbo può arrivare a prevalere sul segnale ricevuto (allontanandosi il segnale ricevuto diminuisce secondo il quadrato della distanza). Dipende anche da come si viene a posizionare l'antenna della ricevente verso la trasmittente durante i cambiamenti d'assetto del modello in volo.

I sistemi 2,4Ghz sono invece se non totalmente, quasi completamente immuni da questo tipo di disturbi e frequenze.

Probabilmente la persona che ti ha venduto il modello usava una ricevente 2,4Ghz che ha smontato dal modello e sul quale tu hai montato una tua ricevente che lavora in Megaherz.

Confermi ?

Ti posso confermare che io utilizzavo una frequenza in 35 mhz; chi mi ha venduto l'eli non so'; posso solo immaginare, ma trattasi di persona competente, casomai ha dimenticato di dirmelo..
Sicuro che se i toroidi fossero stati lasciati in posizione, la lunghezza del cavetto non sarebbe bastata per raggiungere la ricevente, si sarebbero dovuti allungare o i cavetti di alimentazione alla rx oppure quelli di alimentazione dalla batteria, cosa che il costruttore sconsiglia sul manuale di istruzioni.

Roberto.