Passo idle up 1

[dedox1]

Scusate ma voi che passo avete sull'idle up 1.
Lo so che dipende anche dall'alicottero, dal motore, dalle batterie, ecc. ma volevo avere alcune informazioni di massima essendo poco più che un principiante.
Grazie

[pulcino]

Lineare su un 450 Sport di serie, ciao

[laser02]

Originalmente inviato da dedox1

Scusate ma voi che passo avete sull'idle up 1.
Lo so che dipende anche dall'alicottero, dal motore, dalle batterie, ecc. ma volevo avere alcune informazioni di massima essendo poco più che un principiante.
Grazie

-10 . 0 . + 10 classe 500 e classe 50
Curva passo lineare.
Curva gas a V leggera IDLE1 e piatta in IDLE2

Poco più di un principiante in che senso??...voli e accenni a delle figure acro??
Solo volato??

Saluti

[dedox1]

Originalmente inviato da laser02

-10 . 0 . + 10 classe 500 e classe 50
Curva passo lineare.
Curva gas a V leggera IDLE1 e piatta in IDLE2

Poco più di un principiante in che senso??...voli e accenni a delle figure acro??
Solo volato??

Saluti

Principiante nel senso che faccio volato bello veloce, vicino e lontano con degli otto, virate strette o larghe e vorrei iniziare a tirare qualche looping ma giunto in verticale non me la sento e do una bella virata di coda e me ne torno giù...
Ma secondo voi iniziare con l'idle up 1 che propone l'align overro -5 +5 +10 non va bene? Quali sono pro e contro? Secondo me per un eventuale looping in sicurezza potrebbe bastare.
Fatemi sapere
Grazie

[laser02]

Originalmente inviato da dedox1

Principiante nel senso che faccio volato bello veloce, vicino e lontano con degli otto, virate strette o larghe e vorrei iniziare a tirare qualche looping ma giunto in verticale non me la sento e do una bella virata di coda e me ne torno giù...
Ma secondo voi iniziare con l'idle up 1 che propone l'align overro -5 +5 +10 non va bene? Quali sono pro e contro? Secondo me per un eventuale looping in sicurezza potrebbe bastare.
Fatemi sapere
Grazie

Va benissimo, io con il 50 ci faccio looping anche in Normal con -4 di negativo e senza abbassare troppo il gas ...quindi a palla.
Per il resto tutto in idle1.
Saluti

[dedox1]

Originalmente inviato da laser02

Va benissimo, io con il 50 ci faccio looping anche in Normal con -4 di negativo e senza abbassare troppo il gas ...quindi a palla.
Per il resto tutto in idle1.
Saluti

Ma tu in idle 1 hai - 10?
A cosa ti serve?
Il 3D non lo si fa con idle 2?

[laser02]

Originalmente inviato da dedox1

Ma tu in idle 1 hai - 10?
A cosa ti serve?
Il 3D non lo si fa con idle 2?

Io non faccio 3D o almeno qualche figura base, mi piace di più l'F3C e il volo da riproduzione.
Però non sei obbligato ad impostare anche l'Idle2.
Una volta che hai preso la mano tieni una condizione di volo ( a parte il normal per il decollo) e ci puoi fare tutto con quella....però se ti piace provare altre condizioni di volo allora metti una curva su l'IDLE 2
Parere personale.

saluti

[dedox1]

Originalmente inviato da laser02

Io non faccio 3D o almeno qualche figura base, mi piace di più l'F3C e il volo da riproduzione.
Però non sei obbligato ad impostare anche l'Idle2.
Una volta che hai preso la mano tieni una condizione di volo ( a parte il normal per il decollo) e ci puoi fare tutto con quella....però se ti piace provare altre condizioni di volo allora metti una curva su l'IDLE 2
Parere personale.

saluti

Ok, però vorrei capire in che occasioni ti servono -10 gradi?
Non bastano per le figure base -5?
Inoltre sapete consigliarmi i gradi per un corretta autorotazione con un T rex 600 esp?

[laser02]

Originalmente inviato da dedox1

Ok, però vorrei capire in che occasioni ti servono -10 gradi?
Non bastano per le figure base -5?
Inoltre sapete consigliarmi i gradi per un corretta autorotazione con un T rex 600 esp?

Certo che bastano.

Per l'autorotazione non mi esprimo perchè mi è riuscita una sola volta su due....e quella che non è riuscita bene non è stata da crash ma ....meglio sorvolare.....prima o poi ci ritento.

Saluti

[nicknack]

A proposito di passare da normal a idle-up. Come si fa?

Mi spiego meglio:

Si vola solo in idle up dal decollo all'atterraggio (usando throttle hold e soft start) oppure si decolla in normal e poi si passa a idle up?

Nella seconda ipotesi, immagino che il passaggio si debba fare in un punto della curva in cui throttle e passo di entrambe le configurazioni (normal e idle-up) siano identici, senno' sono guai, giustooo?

Qualcuno mi illumina?

Grazie1000