SBD-3 Dauntless

[dave93]

Ciao a tutti
sto iniziando a costruirlo da un vecchio progetto, per cui farò alcune variazioni.
Queste le caratteristiche, in linea di massima:

Scala: 1:8
Motore: 10cc
Apertura alare: 1,60m
Lunghezza: 1,25m
Peso: 3,5kg
Profilo alare: NACA 2415
Elica: 12x4 oppure 11x7

Rispetto al progetto voglio cambiare alcune cosette, prima di tutto l'ala, che invece di essere centinata sarà in polistirolo e ricoperta in balsa e forse vetrificata, dovro farla in ben 5 pezzi, con ovviamente gli alettoni, i flaps e i freni da picchiata, in totale verranno impiegati 7 servi. Poi voglio inserire i carrelli retrattili pneumatici, le luci, e le bombe sganciabili...
Anche gli impennaggi di coda verranno fatti in poli e balsa, mentre la fuseliera verrà fatta in 2 gusci con ordinate e correntini principali in compensato e ricoperta con listellini di balsa, poi una bella pucciata di vinilica e si chiudono, tutto sarà rivettato, sporcato ecc.

Ho fatto le fotocopie delle centine di estremità per fare le dime del taglio, devo riportarlesul compensato...

[M-SAX]

EVVAI!!!

tienici aggiornatissimi

[dave93]

grazie per l'incoraggiamento!
per i primi due mesetti andrò un po' lentino causa scuola, ma poi ...

nel frattempo mi sto documentando sulla bomba centrale, che è tenuta da un trapezio, ma non riesco a capire quando si sgancia come si muove...
http://www.aircraftresourcecenter.co..._Bailey/10.jpg
http://www.aircraftresourcecenter.co..._Bailey/11.jpg
http://www.aircraftresourcecenter.co..._Bailey/12.jpg

[M-SAX]

Non farti troppi problemi su come è fatto il supporto della bomba.
Chiaro che trattandosi di una riproduzione deve essere il più fedele possibile, però compatibilmente con la scala, cioò con le dimensioni del modello.
Ricorda che poi dovrà volare, quindi funzionalità affidabilità e peso vengono al primo posto.

Una curiosità: di chi sono i disegni?

[dave93]

MRA... vecchia rivista francese

[dave93]

ecco i primi pezzi del nuovo nato...

sono le dime, realizzate in compensato di pioppo da 3mm...
come ho già detto l'ala è costituita da 5 pezzi: quello centrale, dove il be e il bu sono tra loro parallelli; quello centrale con be rastremato; quello esterno, col be e il bu rastremati.

sto cercando di procurarmi il fil di ferro col quale rivestirle...

[max_c26acro]

Originalmente inviato da dave93

grazie per l'incoraggiamento!
per i primi due mesetti andrò un po' lentino causa scuola, ma poi ...

nel frattempo mi sto documentando sulla bomba centrale, che è tenuta da un trapezio, ma non riesco a capire quando si sgancia come si muove...http://www.aircraftresourcecenter.co..._Bailey/10.jpg
http://www.aircraftresourcecenter.co..._Bailey/11.jpg
http://www.aircraftresourcecenter.co..._Bailey/12.jpg

Ciao, complimenti per il progetto!!
Il dauntless era un bombardiere in picchiata come lo stuka e tutti e due montavano un dispositivo simile.
Il trapezio è incernierato anteriormente alla fusoliera e reclinato all'indietro, la bomba è attaccata all'altra estremità e sorretta dal dispositivo di sgancio costituito da un pistoncino alloggiato proprio all'interno della cerniera (se guardi bene la fotografia è visibile).
Durante l'affondata, allo sgancio, il pistoncino retrae e lascia libero il trapezio di ruotare in avanti distanziando la bomba dalla fusoliera e dal disco dell'elica e a questo punto viene lasciata definitivamente libera.

Saluti

[dave93]

Originalmente inviato da max_c26acro

Ciao, complimenti per il progetto!!
Il dauntless era un bombardiere in picchiata come lo stuka e tutti e due montavano un dispositivo simile.
Il trapezio è incernierato anteriormente alla fusoliera e reclinato all'indietro, la bomba è attaccata all'altra estremità e sorretta dal dispositivo di sgancio costituito da un pistoncino alloggiato proprio all'interno della cerniera (se guardi bene la fotografia è visibile).
Durante l'affondata, allo sgancio, il pistoncino retrae e lascia libero il trapezio di ruotare in avanti distanziando la bomba dalla fusoliera e dal disco dell'elica e a questo punto viene lasciata definitivamente libera.

Saluti

sisi avevo intuito che il trapezio si muovesse così, però nella monografia che ho sembra che quando il trapezio si allontana dalla fusoliera la bomba resti attaccata, e che solo successivamente venga rilasciata con qualche movimento dei due braccetti finali...

Le dime le ho completamente rivestite, rifilate, cartate e forate
forse in questi giorni riuscirò a tagliare il polistirolo, per rivestirle in data ancora da definire...

P.S.: la livrea è da sceglersi tra i due allegati, la prima è più realistica, ma la seconda è originale!

[max_c26acro]

Originalmente inviato da dave93

sisi avevo intuito che il trapezio si muovesse così, però nella monografia che ho sembra che quando il trapezio si allontana dalla fusoliera la bomba resti attaccata, e che solo successivamente venga rilasciata con qualche movimento dei due braccetti finali...
Le dime le ho completamente rivestite, rifilate, cartate e forate
forse in questi giorni riuscirò a tagliare il polistirolo, per rivestirle in data ancora da definire...

P.S.: la livrea è da sceglersi tra i due allegati, la prima è più realistica, ma la seconda è originale!

...infatti è proprio così, la bomba resta attaccata fino a che il trapezio ha completato la rotazione in avanti.
Il sistema che consente il distacco è un semplicissimo gioco meccanico che consta di due perni scaricati piani attaccati alla bomba in posizione baricentrica inseriti in due manicotti con forma a "C" (guarda una delle tue foto, si vede chiaramente il manicotto a "C"): quando la bomba è alloggiata sotto il ventre del dauntless i perni non possono uscire e qualsiasi oscillazione è impedita da fermi regolabili (dadi e bulloni); quando il trapezio è in posizione di sgancio i due perni si trovano allineati con le fresature dei manicotti e la bomba esce dall'alloggiamento.
Ti allego un disegnino fatto con paint che spero sia esplicativo.
Il sistema era studiato per consentire lo sgancio del grosso ordigno da 1000 lbs (450 kg) durante un'affondata stabilizzata di circa 70° (+ o - 2°), il che richiedeva al pilota una bella concentrazione e tanto sangue freddo, soprattutto sotto il fuoco contraereo nemico.

Saluti