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| User Data registr.: 29-07-2005 Residenza: Pesaro & Castagneto Carducci
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| non è un'affermazione, ma bensì una domanda, qualcuno sà un metodo corretto che non implichi il metodo scentifico per la determinazione della correta percentuale d'olio per un dato motore o utilizzo dello stesso?di seguito i sintomi e le condizioni operative che presumo servono a capire alcuni parametri: 1)la marmitta all'interno ha una discreta quantità di olio trasparente incombusto; 2) l'esterno dell' aereo è letteralmente lavato dai residui di olio incombusto; 3) cielo del pistone color alluminio lavato; 4) la camera di scoppio non ha incrostazioni o colorazioni che possano far dedurre temperature particolarmente alte; 5) modello trainer ala alta con grande portanza in pratica vola tra 1/4 di gas e forse il 50%. a manetta solo il decollo in pochi metri. Agli esperti le risposte che spero siano attivi! saluti, Andykaw1 PS: come metodo scentifico intendo quello che prevede una serie di esperimenti ripetitivi che portano ad abbassare tale percentuale fino a rottura del motore e dopo si torna indietro finchè il motore dura e non si rompe....
__________________ Jamara LX One S.E. powered SH Engine, ported by MaGu LRP S8BX Team Edition, powered by MaGu Engine E gli altri stanno a guardare.... |
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