reg.scorpion 90A

[ico3000]

Scusate,se qualcuno mi si ca...vorrei chiedergli la giusta guida della posizione degli switch sulla schedina di prog.Ora ho due fogli(di cui uno stampato da internet)che invertono tra di loro alcuni on con off,sto uscendo pazzo a forza di provare chi dice il vero.E soprattutto vi chiederei qualche dritta su come settarlo su un t rex 450SE con motore orig.430x,qualcuno di voi ci sara' sicuramente passato.Ciao e scusate l'insistenza?

[alexcobra23]

un 90A sul rexino 450?Accidenti
Lo switch di cui parli è quello IR col led rosso?

[ico3000]

Originalmente inviato da alexcobra23

un 90A sul rexino 450?Accidenti
Lo switch di cui parli è quello IR col led rosso?

Si,la piastrina con i 20 interruttorini sopra.

[alexcobra23]

ah,allora intendi il telecomando di programmazione...qual'è la voce in cui hai dubbi?

[ico3000]

Originalmente inviato da alexcobra23

ah,allora intendi il telecomando di programmazione...qual'è la voce in cui hai dubbi?

No,é la schedina che si collega all'ESC(non a infrarossi)con le due serie da 5 di switch e i due pulsanti che confermano il settaggio delle due serie(con i relativi led rossi).La seconda serie,quella con i valori che puoi impostare in auto,vorrei capirci qualcosa.E poi mancano le funzioni soft start e governor(proprio un aquisto sbagliato)

[alexcobra23]

mi dispiace,ma il mio ha il telecomando e l'IR attaccato all'Esc...non so come aiutarti,sorry

[egicar]

Anch'io ho il 90A, ma il 6S (con telecomando).
Però ho il 25A con schedina (serie 4S). Il manuale di riferimento è questo che ti allego (in italiano scaricato dal sito Flightech Italia).
Il settaggio che consiglio è questo:
Switch:
1 on
2 on
3 off
4 off
5 off
6 off
7 on
8 on
9 on
10 on
11 off
12 off
13 off
14 off
15 off
16 off
17 off
18 off
19 off
20 off

Provalo e facci sapere.

[egicar]

Effettivamente non è proprio l'ESC più indicato per il tuo elicottero, ma lo si può far andare lo stesso.
Ho letto gli altri thread che hai aperto e ti consiglio, per non impazzire, di affrontare un problema alla volta.
Ad esempio, vedi di far andare bene l'elicottero senza fusoliera; che tutto sia OK (coda, curva passo e curva gas, bilanciamento pale, ecc.) e che abbia una buona riserva di potenza per tirarsi dietro la fusoliera.
Poi montaci la fusoliera.
Se hai la possibilità di farlo fisicamente vedere a qualche amico esperto che sta dalle tue parti, sarebbe un'ottima cosa.
Ho letto anche che lo fai volare fino allo stacco dell'ESC per batteria scarica; ti consiglio, se vuoi che le LiPo ti durino, di impostare il timer sulla radio intorno ai 5 minuti, atterrare quando suona e cambiare LiPo per riprendere a volare.

[veleno71]

Originalmente inviato da egicar

Anch'io ho il 90A, ma il 6S (con telecomando).
Però ho il 25A con schedina (serie 4S). Il manuale di riferimento è questo che ti allego (in italiano scaricato dal sito Flightech Italia).
Il settaggio che consiglio è questo:
Switch:
1 on
2 on
3 off
4 off
5 off
6 off
7 on
8 on
9 on
10 on
11 off
12 off
13 off
14 off
15 off
16 off
17 off
18 off
19 off
20 off

Provalo e facci sapere.

Ciao.
Io ho comprato un esc da 45A. che mi e arrivato con due manuali, 1 in ita e 1 in inglese.
I due manuali non sono uguali ma hanno delle discordanze, ha quale devo dare retta secondo te?
Ed in oltre visto che anche tu ne hai uno col telecomando mi diresti le impostazioni migliori per un rex 450 con motore himodel da 40A. 3800Kv.
Grazie.

[ico3000]

Intanto ti ringrazio per le istruzioni in italiano.Volevo dirti che i settaggi generali dell'eli li faccio sempre senza fusoliera(con i sostegni di coda e il carrello originale),con la fuso diventa impossibile anche regolare l'uniball sul piatto.Comunque il problema ce l'ha anche spogliato(meno percettibile per via del peso minore),e posso garantirti che se ci rimetto l'align va tutto a meraviglia(tranne gli stacchi a sorpresa é ovvio)variando di poco solo le curve,per la coda e tutto il resto penso che siano settate da manuale.Il problema é che virando mentre si da gas(95%e10° di massima)l'eli ha un bel calo di giri,mi da come l'impressione che si attivi un mezzo governor(tra l'altro non menzionato in questo reg),me ne sono accorto quando ho notato che i giri calavano di netto nel sentire folate di vento improvvise,ma da questo a un vero governor ce ne passa,non puo' essere,no?Oltrtutto questo calo rende anche la coda imprevedibile,che in quei casi fatica nel ruotare l'eli a destra(ma il problema non é alla coda)