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07 aprile 09, 18:53
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| User  Data registr.: 05-05-2008 Residenza: Zelo Buon Persico
Messaggi: 943
|  Collaudo A4 SKYHAWK topmodel
Ciao , oggi ho collaudato lo SKYHAWK : semplicemente splendido e velocissimo. Mi permetto qualche suggerimento : 1 ) corsa alettoni 3mm non da 5 a 8 come indicato e magari un poco di esponenziale 2) corsa profondità 6 mm 3) baricentro corretto come da indicazioni Nei tre collaudi non mi sono permesso alcuna manovra ......le dita tremavano un poco ! Non presenta il difetto del mig 15 fagot che togliendo motore sale incredibilmente. L'atterraggio è lungo ma perfetto come uno vero !! A giorni il caro amico Andrea metterà su you tube il filmino ricavato dai tre voli di collaudo. Gianmario  |
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08 aprile 09, 10:28
| #2 (permalink) Top |
| User  Data registr.: 20-09-2004 Residenza: Torino
Messaggi: 2.993
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Gran bel modello, lo avevo addocchiato già quando non era ancora disponibile in Italia... Con quale configurazione hai volato? Saluti Andrea
__________________ Iscritto al gruppo "Volare su Tetti" di Rivoli (TO) |
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08 aprile 09, 18:10
| #4 (permalink) Top |
| User  Data registr.: 06-04-2004 Residenza: Milano
Messaggi: 92
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Ciao a tutti....ecco il video del collaudo di Gianmario YouTube - Collaudo A4 SKYHAWK di Gianmario .....GRAN MODELLO!!!! 
__________________ Non discutere mai con un idiota... ti porta al suo livello e ti batte con l'esperienza!!! |
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14 aprile 09, 15:59
| #6 (permalink) Top |
| User Data registr.: 06-04-2004 Residenza: Milano
Messaggi: 92
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.........confermo il modello è una scheggia ed ho fatto fatica a seguirlo con la videocamera!!!
__________________ Non discutere mai con un idiota... ti porta al suo livello e ti batte con l'esperienza!!! |
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18 maggio 09, 17:55
| #8 (permalink) Top |
| User Data registr.: 05-05-2008 Residenza: Zelo Buon Persico
Messaggi: 943
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Ciao Antonio, il primo modello al quarto volo è andato distrutto in virata ....sicuramente per un mio errore , ma tieni presente alcune indicazioni : a) controlla l'incidenza tra le due ali , nel mio caso mezzo grado di differenza. b) tra ali e piano di coda con 1,5 gradi di incidenza pisogna ancora correggere di cabra e un francese mi ha consigliato mettere 2 gradi. c) rispettando i fori in fusoliera il modello ha circa 1 grado e con il vento in coda ( ahimè ) la virata è assai critica. Il nuovo non l'ho ancora terminato e sto aspettando di verificare con un amico che lo ha se 2 gradi consentono un volo senza trim in cabrata |
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