Efficienza Modelli Alianti

[LV-GDG]

I modelli di alianti (scala 1:4, 1:3, 1:2) hanno una efficienza dichiarata? si puo calcolare? L'efficienza di 1:40 del fullsize a quanto e' equivalente nei modelli?

chi sa rispondere?

Guillermo

[micheletn]

Me lo sono sempre chiesto pure io...

difficile da dire, se non facendo un volo test con registrazione della traccia GPS in pianura al traino con 0 condizione...

e' sufficente dare la traccia a compeGPS che elabora la traccia e ti da la polare del mezzo ovvero la sua efficenza ad una data velocità.

[twentynine]

Mi pare di ricordare che F3K ed F3J si attestino intorno ad un tasso di caduta di 0,4 m/s a velocità tra i 25 e i 30 km/h....fate voi i calcoli.

Su una riproduzione credo sia mooooolto peggio.

[Gene57]

Originalmente inviato da twentynine

Mi pare di ricordare che F3K ed F3J si attestino intorno ad un tasso di caduta di 0,4 m/s a velocità tra i 25 e i 30 km/h....fate voi i calcoli.

un aliante da F3J in condizioni di zero assoluto (no ascendenza, no discendenza) da circa 170 metri riesce a volare per 6/7 minuti
il che significa, come indicato da Carlo, circa 0,40/0,45 m/secondo
saluti
giuseppe generali

[gmo78]

In ogni caso l'efficienza di un modello di aliante è molto diversa da quella di un full-size, siamo tipo a 25 contro 40

[gallina]

Originalmente inviato da gmo78

In ogni caso l'efficienza di un modello di aliante è molto diversa da quella di un full-size, siamo tipo a 25 contro 40

Ciao,
il carico alare dei full size è sempre in aumento, le ali con corde sempre più piccole e l' efficienza di un 15 m si avvicina a 50 con carichi di oltre 55 Kg/ m quadro.
Nei 18 si superano i 50 con carichi alari minori.
Nei liberoni Eta in testa si superano i 60.
I modelli pur avendo dei ratei di discesa molto migliori dei fratelloni, a causa del poco carico non corrono e l' efficienza è scarsotta, a mio parere meno della metà.
In compenso li trombano alla grande in salita

Ciao
gallina

[gmo78]

Originalmente inviato da gallina

Ciao,
il carico alare dei full size è sempre in aumento, le ali con corde sempre più piccole e l' efficienza di un 15 m si avvicina a 50 con carichi di oltre 55 Kg/ m quadro.
Nei 18 si superano i 50 con carichi alari minori.
Nei liberoni Eta in testa si superano i 60.
I modelli pur avendo dei ratei di discesa molto migliori dei fratelloni, a causa del poco carico non corrono e l' efficienza è scarsotta, a mio parere meno della metà.
In compenso li trombano alla grande in salita

Ciao
gallina

Al campo dove volo c'è full-size (un Apis motorizzato) e, nelle giornate di inverno in cui riesco, senza troppe difficoltà, con l'F3J, a fare più di 10 minuti, sono rare le volte che il fratellone riesce a stare in aria per un tempo considerevole.

edit. 55Kg/m^2 sono 550g/dm^2! (ci sono però i fattori di scala che rendono il paragone non valido)

[frank]

25 è un rapporto di planata realistico, in aria calma, per un F3J. O almeno è il valore che misuro di solito con strumenti che rilevano la velocità all'aria (quella GPS al suolo è inutile per ricavare la polare di velocità e l'efficienza aerodinamica). 32-35 cm/s sono una velocità di caduta tipica in queste condizioni, 40-45 cm/s sono più tipici di condizioni convettive.

[blinking]

Originalmente inviato da gmo78

edit. 55Kg/m^2 sono 550g/dm^2! (ci sono però i fattori di scala che rendono il paragone non valido)

esatto, il carico alare è un parametro ingannevole che varia linearmente con la scala, essendo il rapporto di un valore al cubo diviso uno al quadrato (concetto spiegato male ma a quest'ora viene così)

[andreis]

Originalmente inviato da gallina

Ciao,
il carico alare dei full size è sempre in aumento, le ali con corde sempre più piccole e l' efficienza di un 15 m si avvicina a 50 con carichi di oltre 55 Kg/ m quadro.
Nei 18 si superano i 50 con carichi alari minori.
Nei liberoni Eta in testa si superano i 60.
I modelli pur avendo dei ratei di discesa molto migliori dei fratelloni, a causa del poco carico non corrono e l' efficienza è scarsotta, a mio parere meno della metà.
In compenso li trombano alla grande in salita

Ciao
gallina

Non voglio far confusione + di quanto non abbia già in testa neehh..... maaa....

Negli F3J ed F3K, l'Efficenza rimane un po' compromessa fin dal progetto , proprio per ottimizzare il Tempo di volo, a discapito della Distanza, viene tenuto basso il carico alare.
Anche se nonostante ciò, entrambe le categorie di progetto mantengono alto il potenziale di Velocità, specie quando ballastati, e pertanto volendo potrebbero anche loro essere un po' + efficenti .

Mentre nei FullSize, la capacità di percorrere quanto + strada possibile a discapito della velocità di caduta, e del tempo di volo, è il fattore + importante da ottimizzare, e per far strada ci vuole Efficenza !!!

Un esempio su tutti sono gli F3B, che nella prova di Distanza aumentano il carico, anche di parecchio rispetto alla prova di Durata....!
Ovvio che per fare Distanza si è aumentata anche l'efficenza

Non so quale sia l'Efficenza max di un F3B moderno, ma di sicuro + alta di 25...
Quindi, credo che anche sui modelli, volendo si potrebbe aumentare in modo apprezzabile l'Efficenza.
Poi magari l'ho sparata + grossa di me ....

Antonio.