Assetto E-revo

[pibi.]

Salve, apro questa discussione per confrontare le varie esperienze d'assetto che abbiamo testato sui nostri mostriciattoli..
Premetto che sono appena all'inizio, e forse anche per questo ho bisogno di qualche dritta..

Come d'obbligo , ho voluto testare per un paio di scariche l'asseto originale da scatola.. il fondo ovviamente era un piazzale con qualche ostacolino qua' e la'... da scatola esce con molle rosse segnate di bianco sull'ant e da molle rosse segnate di verde(mi pare..) sul posteriore.. i "braccetti" sono posizionati nel buco centrale dei tre disponibili (quello vicino le ruote) e sono dotati di due rondelle blu per allungarli.. cosi' provato, mi e' sembrato da subito molto morbido.. forse troppo.. quindi procedo a sostituire le molle con le altre due in dotazione di scatola piu' rigide.. sempre rosse , ma con segno silver per le ant e segno blu per le post... altre paio di scariche e vedo subito che il mezzo inevitabilmente si e' alzato (data la maggiore spinta delle molle) ma tuttavi a e' migliorato sensibilmente sulla stabilita' e reattivita' di traiettoria...
ieri sera ho voluto provare ad abbassare il mezzo (per questione sia estetica che di baricentro , so' che non implica alcun irrigidimento..), accorciando i tiranti(togliendo e due rondelle blu) e spostando il braccetto nel foro piu' esterno.. poi ho provato pure a sostituire le molle con altre acquistate a parte, ancora piu' dure delle precedenti.. ma come si acquista rigidita' si perde cmq l'affondamento del mezzo.. cioe' se la corsa del ammortizzatore deve eaffondare di 1/3 nell'appoggiare a terra il mezzo , piu' mettimao molle rigide piu' questo 1/3 tende allo zero... il che' non mi garba...

Poi altra cosa che volevo chiedervi.. in dotazione ci sono pure dei triangoli chiamati "longtravel".. che in teopria dovrebbero allungare la corsa del semiasse nel suo insieme.. per cosa sono indicati??

poi in definitiva.. mi potete illustrare come posso intervenire per fare un assetto prettamente stradale, (basso e molto rigido)...cioe' come farlo??

e come invce fare un assetto da jumping..?? cioe' da fare dei bei salti.. e se e' lo stesso che si utilizzerebbe per fare dell' off-road ai livelli pesanti??

scusate la pappardella, ma penso e spero che possa essere un argomento di interesse generale... non ho comprato un E-REVO per tenerlo cosi'... intanto vorrei portarlo ai suoi limiti di guidabilita' poi in un futuro magari si pensa al potenziamento...

[urakan]

Originalmente inviato da pibi.

Salve, apro questa discussione per confrontare le varie esperienze d'assetto che abbiamo testato sui nostri mostriciattoli..
Premetto che sono appena all'inizio, e forse anche per questo ho bisogno di qualche dritta..

Come d'obbligo , ho voluto testare per un paio di scariche l'asseto originale da scatola.. il fondo ovviamente era un piazzale con qualche ostacolino qua' e la'... da scatola esce con molle rosse segnate di bianco sull'ant e da molle rosse segnate di verde(mi pare..) sul posteriore.. i "braccetti" sono posizionati nel buco centrale dei tre disponibili (quello vicino le ruote) e sono dotati di due rondelle blu per allungarli.. cosi' provato, mi e' sembrato da subito molto morbido.. forse troppo.. quindi procedo a sostituire le molle con le altre due in dotazione di scatola piu' rigide.. sempre rosse , ma con segno silver per le ant e segno blu per le post... altre paio di scariche e vedo subito che il mezzo inevitabilmente si e' alzato (data la maggiore spinta delle molle) ma tuttavi a e' migliorato sensibilmente sulla stabilita' e reattivita' di traiettoria...
ieri sera ho voluto provare ad abbassare il mezzo (per questione sia estetica che di baricentro , so' che non implica alcun irrigidimento..), accorciando i tiranti(togliendo e due rondelle blu) e spostando il braccetto nel foro piu' esterno.. poi ho provato pure a sostituire le molle con altre acquistate a parte, ancora piu' dure delle precedenti.. ma come si acquista rigidita' si perde cmq l'affondamento del mezzo.. cioe' se la corsa del ammortizzatore deve eaffondare di 1/3 nell'appoggiare a terra il mezzo , piu' mettimao molle rigide piu' questo 1/3 tende allo zero... il che' non mi garba...

Poi altra cosa che volevo chiedervi.. in dotazione ci sono pure dei triangoli chiamati "longtravel".. che in teopria dovrebbero allungare la corsa del semiasse nel suo insieme.. per cosa sono indicati??

poi in definitiva.. mi potete illustrare come posso intervenire per fare un assetto prettamente stradale, (basso e molto rigido)...cioe' come farlo??

e come invce fare un assetto da jumping..?? cioe' da fare dei bei salti.. e se e' lo stesso che si utilizzerebbe per fare dell' off-road ai livelli pesanti??

scusate la pappardella, ma penso e spero che possa essere un argomento di interesse generale... non ho comprato un E-REVO per tenerlo cosi'... intanto vorrei portarlo ai suoi limiti di guidabilita' poi in un futuro magari si pensa al potenziamento...

I long travel cambiano solo l'assetto del mezzo.
Io avevo il retro molto basso (delle spanciate evidenti) ed ho tolto le molle che c'erano...e ci ho messo le silver(seppur consigliate per i long travel io mi ci trovo bene).....appena rifatti gli ammo il retro è stato instabile il tempo di 2 giri poi il mezzo ha iniziato a rispondere bene. Ho anche messo sugli ammo molto anticipo ...altrimenti il mezzo non lavorava bene.

Adesso dirti se la ia configurazione è l'ottimale...non credo (oltretutto sono andato contro i consigli traxxas) e non la consiglio anche se per il mio modo di guidare ho la stabilità che mi serve in pista.

[pibi.]

proprio nessuno ha assettato un E-REVO da pista..?? vorrei avere un assetto il piu' possibile rigido e basso, atto a precorrere asfalto...

poi averne uno da off estremo..

dai raga aiutatemi!!! io ci sto' provando ma con un aiutino penso di far meglio....

[vangogh]

Originalmente inviato da pibi.

proprio nessuno ha assettato un E-REVO da pista..?? vorrei avere un assetto il piu' possibile rigido e basso, atto a precorrere asfalto...

poi averne uno da off estremo..

dai raga aiutatemi!!! io ci sto' provando ma con un aiutino penso di far meglio....

Io non ho l'E-Revo ma mi permetto di dire che se vuoi un buon assetto da asfalto devi cambiare le gomme stock e metterne delle altre.

[urakan]

Originalmente inviato da vangogh

Io non ho l'E-Revo ma mi permetto di dire che se vuoi un buon assetto da asfalto devi cambiare le gomme stock e metterne delle altre.

Sicuramente vera la tua affermazione VANGH ma posso garantirti che il revo è attaccato a terra come uno sputo....io il mercoledi' giro con le gomme stock on road......e si fa fatica a staccarlo da terra. Casi limite a parte ovviamente.

[vangogh]

Originalmente inviato da urakan

Sicuramente vera la tua affermazione VANGH ma posso garantirti che il revo è attaccato a terra come uno sputo....io il mercoledi' giro con le gomme stock on road......e si fa fatica a staccarlo da terra. Casi limite a parte ovviamente.

Sì, sono d'accordo, effettivamente ho esagerato un pochino, ho visto un e-revo fare alcuni giri ed era proprio incollato.
Comunque in casi e situazioni particolari volava via anche lui.

[pibi.]

ok per le gomme adatte.. e' un pensiero che ho gia' messo in conto...

per urakan.. ma tu lo hai anche abbassato accorciando i tiranti e spostandoli nel foro piu' esterno??

[urakan]

Originalmente inviato da pibi.

ok per le gomme adatte.. e' un pensiero che ho gia' messo in conto...

per urakan.. ma tu lo hai anche abbassato accorciando i tiranti e spostandoli nel foro piu' esterno??

Si si l'ho messo il + basso possibile ed ho anticipato un bel po' il molleggio degli ammo.

[Emanueleb]

Originalmente inviato da urakan

Si si l'ho messo il + basso possibile ed ho anticipato un bel po' il molleggio degli ammo.

Ciao,
cosa intendi per "anticipato"????

[urakan]

Originalmente inviato da Emanueleb

Ciao,
cosa intendi per "anticipato"????

scusa forse mi sono espresso male....la ghiera dell'ammo se opportunamente ruotato non anticipa l'effetto molla ?