Rispondendo ad una discussione mi è sorto un dubbio sul rollio indotto dal direzionale; essendo generato dalla differenza di velocità dell'ala esterna dovrebbe generarsi anche in assenza di diedro alare... o no? Il diedro dovrebbe servire solo a ristabilire l'assetto.... ma senza diedro un due assi non dovrebbe virare.... mi sono perso qualcosa....

Il rollio indotto dal direzionale non è generato dalla differenza di incidenza delle semiali data, appunto, dal diedro alare?
Io ero rimasto a questo...

Vado un po' a tentoni, perchè non ricordo bene la teoria: la maggior velocità dell'ala esterna non comporta un aumento di portanza, perchè è variato l'angolo con cui i filetti fluidi scorrono sulla superfice alare.
Nell'ala con diedro, quella esterna si alza proprio perchè investita dalla nuova direzione dell'aria.

Vediamo se Tullio mi promuove, rimanda a settembre o mi boccia!

Non capisco... ma le ali non hanno uguale incidenza? Sapevo che il rollio è generato dal fatto che l'ala esterna si muove più velocemente a causa dell'imbardata e di conseguenza porta di più e si alza.......

e nelle ali senza diedro? il rollio si presenta?

Dando comando degli alettoni. :P

COmunque è il quesito iniziale a cui volevo risposta....

Dipende!
Come già detto in altro post, se l'ala ha spessore decrescente dalla radice all'estremità, ha anche(di solito) la superfice inferiore inclinata; questo costituisce un leggero diedro, sufficente a far inclinare l'ala per la sola azione del direzionale.
Su un ala a spessore costante e diritta, credo che il solo direzionale non provochi nessun rollio. A meno che, non ci siano le estremità smussate verso l'alto.

Da come l' ho capita il direzionale induce un movimento di imbardata sull' asse verticale, questo fa aumentare la velocità, e quindi la portanza, sull' ala esterna e quindi causa il sollevamento dell' ala esterna. Il diedro serve a controllare il rollio, creando grazie alla sua presenza una differenza di angolo, e quindi di portanza, che non è uguale per le due ali, ma è sempre maggiore in quella interna, anche perchè la maggior portanza "per superficie" sull' ala interna a un certo punto è controbilanciata dalla minore velocità dell' ala interna, e quindi si ricrea una condizione di equilibrio, sempre diversa a seconda dell' entità del comando dato al direzionale.
Lo svergolamento negativo delle estremità alari invece impedisce una eccessiva predominanza della portanza dell' ala esterna; se non ci fosse, per la maggior velocità dell' ala esterna rispetto all' interna, l' aereo tenderebbe a non trovare la condizione di equilibrio e continuerebbe il movimento di rollio, cosi' invece si autostabilizza nella virata.
Il diedro serve anche e soprattutto a dare autostabilità sull' asse verticale, sempre per la generazione di più portanza sull' ala interna e successivo riequilibramento.

Tutto questo "Co' Licenza De' Superiori", corigetemi se sbalio, o ho omesso qualcosa.

in fondo alla pagina, le figure 14 e 15 spiegano il funzionamento del diedro alare. Non è la differenza di velocità delle semiali che provoca il rollio ma la differente incidenza delle ali (dotate di diedro) durante una imbardata.

Più la semiala o il tronco di semiala è inclinato, maggiore sarà il rollio indotto.

Se il principio fosse quello della differenza di velocità, il rollio lo si otterrebbe anche con un'ala senza diedro cosa che invece non succede.

I modelli che hanno diedro quasi pari a zero come quelli menzionati da CantZ non riescono a virare decentemente con il solo direzionale infatti hanno gli alettoni. Provate e vedrete quant'è difficile far rollare il modello. Inoltre la reazione sarà lentissima cioè prima di vedere qualche risultato passeranno degli interminabili secondi...