Citazione:
Originalmente inviato da Depron  E chi lha detto che un aereo devessere per forza indotto a ruotare col cabra per poter decollare !?
Se hai tanta pista a disposizione e qualche grado di incidenza alare e pur avendo il cabra in posizione flat, prima o poi vedrai laereo sollevarsi dal suolo man mano che acquista velocità.
In questo caso si solleva per il solo effetto della portanza (galleggia-poveramente detto) e quindi la trazione fatica solo a vincere la resistenza aerodinamica.
Se invece devi sollevarti il più rapidamente possibile,
. devi per forza azionare il cabra.
Lazione del cabra è quello di indirizzare laero a seguire una nuova direzione (o giù o su) tramite una rotazione longitudinale appunto.
In questo caso, cioè inducendo lareo a salire col cabra, si ha che il peso dellaereo si scompone in due parti (effetto piano inclinato, come già visto per la Virata secondo la Fisica Deproniana).
Una parte del peso sarà a carico della Portanza, mentre laltra parte sarà "tirato" verso l'alto dalla Trazione.
Quindi in salita di cabra,... la Trazione dovrà essere tale sia da vincere la Resistenza e sia da vincere parte del peso (un pò come un elicottero).
Perciò a parità di peso, superfice alare, profilo, resistenza e quantaltro simile di due aerei,
. quello con Trazione più potente sarà in grado di effettuare salite più ripide (arrampicata-volgarmente detto).
Sig. EHSTIKATZI
.credo che la lezione di Oggi le basti per il momento.
Non mi sono espresso con termini altamente tecnici affinché Lei potesse meglio comprendere.
Mi raccomando
Studi, ma impari soprattutto
. e non si faccia trovare impreparato allesame che potrò sottoporla.
Saluti
.Depron |
prima di sottoporre qualcuno agli esami dovrebbe essere certo di non cadere in contraddizione con quanto scritto da Lei stesso,esimio Prof.Depron.
Le consiglio di andare a rileggersi qualche sua mail sulla funzione del cabra e sulla portanza alare.
Cordiali saluti.
16 aprile 08, 19:00
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