Forze agenti su un aereo in virata

[Raviator]

Originalmente inviato da sloper_marco

..va be' questo è ok.
E' il significato della frase "credere -“erroneamente”- che l’uso del piano di quota (cabra) aumenti l’incidenza alare", che mi sfugge...
Io ho sempre saputo che cabrando si aumenta l'angolo di incidenza (o di attacco, o chiamatelo come cribbio volete....).
Se così non è, che fo? Torno alle macchinine?...

Stronca, che fai ti accodi?

Io non l'ho mai "saputo", ma l'ho sempre pensato e ancora ci spero.
Anche tu vieni dalle macchinine? Bei tempi, ad ogni gara poco ci mancava che ci menassimo!

[telemaster]

in origine la domanda era se in virata velocità, quota e raggio rimangono costanti, giusto? Io credo che abbiamo risposto alla domanda.
Perchè secondo te non è così? Non riesco a capire... .

poi un ultima cosa...
"credere -“erroneamente”- che l’uso del piano di quota (cabra) aumenti l’incidenza alare"... ovvero???


































in attesa del saggio di supersonica, questo è ovvio....

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da telemaster

in origine la domanda era se in virata velocità, quota e raggio rimangono costanti, giusto? Io credo che abbiamo risposto alla domanda.
Perchè secondo te non è così? Non riesco a capire... .

poi un ultima cosa...
"credere -“erroneamente”- che l’uso del piano di quota (cabra) aumenti l’incidenza alare"... ovvero???


































in attesa del saggio di supersonica, questo è ovvio....

continuate ad offrire al ns. sempre nuove possibilità di divagare.
Non ne verremo mai a capo così,rimanete sempre e solamente sull'argomento.

[fai4602]

Anguilloso direi.

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

continuate ad offrire al ns. sempre nuove possibilità di divagare.
Non ne verremo mai a capo così,rimanete sempre e solamente sull'argomento.

Come si può parlare di argomenti super e ipersonici quando ci sono enormi disappunti sulle cause della virata e sull'effetto aerodinamico del cabra ??!!

Depron

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Depron

Come si può parlare di argomenti super e ipersonici quando ci sono enormi disappunti sulle cause della virata e sull'effetto aerodinamico del cabra ??!!

Depron

il fatto è che quando si arriva al punto non concludi niente.
Perchè non rispondi alle due semplici domande che ti ho fatto ?

[sloper_marco]

Boni, fermi! ......e scusate, sono io che ho divagato. Torniamo in argomento.
"forze agenti su un aereo (modello) in virata"...

[Raviator]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

il fatto è che quando si arriva al punto non concludi niente.
Perchè non rispondi alle due semplici domande che ti ho fatto ?

Secondo me sta aspettando che torni il fratello, quello che capisce di fisica

Nell'attesa, visto che mi sembri ben preparato in aerodinamica, ci puoi dare tu qualche delucidazione sull'aumento dell'incidenza dell'ala in relazione all'uso dei piani di quota?

[frank]

Ragazzi, ma un buon libro come il classico "Model Aircraft Aerodynamics" del Simmons, no? C'è un intero capitolo sugli effetti dei controlli.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Raviator

Secondo me sta aspettando che torni il fratello, quello che capisce di fisica

Nell'attesa, visto che mi sembri ben preparato in aerodinamica, ci puoi dare tu qualche delucidazione sull'aumento dell'incidenza dell'ala in relazione all'uso dei piani di quota?

non mi pare che cui sia niente di strano,muovendo a cabrare il piano di quota si aumenta la deportanza ( o si diminuisce la portanza) e quindi si modificano le condizioni di equilibrio inducendo un momento a cabrare che modifica l'assetto del velivolo aumentando l'incidenza dell'ala.
C'è poco da inventare.