| | #22 (permalink) Top | |
| User Data registr.: 05-03-2005 Residenza: Trento
Messaggi: 2.543
| OT: Volo a vela Citazione:
.Allenamento !!!!!, spesso si vola velocissimi a stretto contatto con i costoni. Se avessi un programma di analisi del volo potresti notare che la velocità media in planata è di circa 175 Km/h, il che significa planare a 200 e poi fare tironi in ascendenza a 80. Ti garantisco che vomiterebbe il 90 % delle persone. Poi il volo è solo strategia e conoscere gli sviluppi meteorologici. Il 29 avrei potuto fare un 1000 se non fosse esplosa la Pusteria ma ho dovuto cambiare tema con conseguenza di pochi punti. Anche la media di velocità è importantissima, se non mi fossi impiantato al passo Pennes in partenza avrei fatto i 110, invece causa un mio errore la media è stata di 104, non poco su 983 Km. Dai dai, clicca sul mio nome in data 29-4 e scarica i voli per Google Eearth cliccando sulla i ....ti vien voglia di volare in aliante !!! http://www3.onlinecontest.org/olc-2....ringId=1&today Cia Gallina | |
| | |
| | #23 (permalink) Top | ||
| User Data registr.: 12-08-2004 Residenza: Ispra (VA)
Messaggi: 2.228
![]() |
vabbe' Citazione:
e' per questo che ho visto 10 ore e 12 minuti. ma la mia curiosita' riguardava gli aspetti extra volo di una permanenza cosi' lunga nell' abitacolo. Citazione:
poi, motore, volo a vela.. solo l' elicottero non mi entusiasma troppo. comunque visto che ho un pollice scassato e non riesco a tenere in mano la trasmittente, una gitarella a calcinate (o magari a valbrembo), mi sa che me la faccio. P.S. ma tutto 'sto casino per fare bolzano/trento ....
__________________ Volare e' bello. Atterrare e' piu' bello | ||
| | |
| | #25 (permalink) Top |
| User Data registr.: 05-03-2005 Residenza: Trento
Messaggi: 2.543
| Collaudo OK !
Ciao, tutto OK, non velocissimo , ma un bel pacioccone con carrelli e flaps sullo stesso comando, ovviamente autocostrutio come tutto il resto.C' è anche la foto del costruttore, messa da me senza autorizzazione .Ciao Gallina |
| | |
![]() |
| Bookmarks |
| |