ok, mio zio ha fatto casino con uello in metallo e adesso ho adattato quello in nylon.

una domanda che vi farà ridere è:

come si conta un'ogiva?

cercando sul libretto delle istruzioni del motore non ho trovato nulla. quindi chiedo a voi come si vonta, in particolare l'ordine in cui devono essere piazzati i pezzi, perchè il resto l'ho capito.

ciao e grazie

allego foto

[SIZE=1][SIZE=1][SIZE=1][SIZE=1]Sarò serio:
posseggo molti maximodelli, e quando dico molti puoi crederci, tutti quelli classe 30/35 cc sono montati con motore direttamente flangiato al parafiamma, esempio quelli col 32,5 supertigre e BGX OS con la flangia in dotazione, quelli col 45 supertigre con il castello di alluminio fuso a corredo, in ultimo un 65 steel montato su un tunderbolt da 14 kg con un castello in alluminio autocostruito fissato duro sul parafiamma, devo confessare che non sempre l'assetto è perfetto, ma dopo ore ed ore di volo, fatto con questi motori non molto blasonati, non ho mai mai riscontrato cedimenti o rotture dovute alle vibrazioni. Non mi risulta e parlo anche per voce dei miei amici del campo, che non ci sia mai stato una discussione in merito alla interferenza sul volo del motore, tranne che per la scelte delle eliche delle miscele o delle prestazioni in hp.
Non saranno proprio i motori specifici F3A, tipo Mintor Yamada os 140 ecc. , che scalciano come dei muli pazzi, io purtroppo ne posseggo uno ( e lì mi sono fermato) mi sembra più un vibromassaggiatore che un motore 4 tempi da competizione, tra l'altro costa come una botte d'olio, altro che antivibranti, li serve un laazo per bloccarlo.
Ciao Stefano

La parola monta proprio oggi nn ti riesce, allora l'ogiva va aperta, la rondella in plastica la adagi sul trascina elica, quel cilindrino in alluminio zigrinato, poi metti l'elica, la rondella il dadino ed il controdadino, stringi leggermante ed adagi l'elica ai due beccucci in nilon che escono dal piattelino. I due beccucci devoni stare sulla sinistra delle pale. Inserisci l'ogiva senza viti e controlla che scatti nei due riscontrini uno positivo nell'ogiva ed uno negativo nel piattellino, deve fare clak e adagiarsi completamente. Vedi se devi asportare in po' di plastica per adattre l'elica alle dimensioni delle due fessure triangolari, una volta che si adagia perfettamente butti nel bidone le due viti in dotazione e te ne pocuri due nuove in acciaio, sringi il tutto avendo cura di non spannare i fori se necessario allarga un poco i fori dell'ogiva, altrimenti filettandosi anch'essa non si avvicna completamente, sopratutto non dimenticarti di strigere bene il dado e controdado dell'elica e di bilancia con attenzione l'elica.
Ciao Stefano

Mai dubitato che tu non fossi serio :)

Cmq se ne può parlare per ore senza venire a capo di niente purtroppo la differenza si vede solo coi due modelli a suolo, motore acceso, un misuratore di Decibels, un piano di volo predefinito e smontaggio + paragone biella e cuscinetti. :P

Allora prendi lo zio, lo imbavagli, lo porti in un'altra stanza, accendi la tv, metti un bel filmino nel dvd, regoli il voluma sul 3-4, vai in cucina, prendi una coca cola, un panino al salame, controlla con attenzione la baricentratura della poltrona, sul bracciolo centri perfettamente il panino il telecomando leggermente a destra, lo saluti e vai a farti il modello, altrimenti sabato col cavolo che voli.
Ciao Stefano B) B)

Cosa c'è di più bello ed interessante del parlar del nulla, io lo farei per ore.
Ciao Stefano. :icon_poke:

se mi permetti vorrei agiungere una cosina.. :)

Fissa l'elica e di conseguenza piattello e ogiva in modo che quando il motore comprime (pistone vicino alla candela) l'elica sia orizzontale.
Metti caso che ti si spenga in volo l'elica rimane orizzontale e se fai un'atterraggio un pò brusco non la grattugi.

Guarda per il rumore ti posso dare ragione, io se arrivo a 98 è un miracolo, come i miei kg. di peso, tu però sai che la progressione è logaritmica e parlare di decine di db è anacronistico, con le migliori marmitte tetesche che ho comprato svenandomi, con le migliori eliche apc, metz, ecc,, filtrini sul carburatore, non nego anche con i silent blok sui castelli motore, calare 5 Db è una grande conquista. E' la filosofia dell'intera costruzione, la progettazione oculata del modello, il diagramma del motore che danno i risultati migliori, e non ultimo la disponibilità economica per relizzarli, al sottoscritto che nn disdegna un bel modello, ma che ama anche averne diversi, riversare risorse necessarie alla costruzione di un solo modello, quando con la stessa cifra se ne possono fare tre, bhe un po' mi scoccia, per quanto mi riguarda il divertimento a mio avviso è uguale, per me forse anche di più, amo collaudare le nuove creature, se nn sono perfette sopporto, nemmeno io lo sono, (mi ci avvicino molto però :icon_rofl: ) quando vado in laboratorio starei ore a coccolarli.
Ciao Stefano
P.S. parlo ovviamente per me che nn faccio gare, e volo e costruisco per puro gusto ludico.

Giusto!!!!! ........................ il mio bel pignoletto :D

:( Povero Mau, volete proprio non farlo volare .
Il fatto è che tutti i vostri discorsi vanno benissimo, sono ok per tutto, daccordo pure con la differenza di assetto fra dritto e rovescio ( anche se a mio parere non dipende tutto dal motore ma c'entra pure la filosofia costruttiva del modello e pertanto l'aerodinamica), ma non dimenticate che Mau è al suo primo modello, che vuole imparare a volare e che tutte le belle considerazioni potranno essere affrontate con il tempo.
Il fatto che abbia detto che se anche l'elica non è bilanciata va bene ugualmente è certamente un paradosso, ma l'ho detto per sottolineare il fatto che se l'incollaggio è fatto bene ( lo sarà in un precotto ?) con un .40 non c'è pericolo che la parafiammia si stacchi.

Altrimenti sai quanti motori avrei visti in tutti questi anni andarsene per conto loro?