Prestazioni Eliche

[Rotosan1980]

Ciao,

vorrei chiedere le diverse prestazioni delle eliche in funzione del passo-diametro.
In partcolare che differenze ci sono usando l´una o l´altra nel volo livellato, in verticale e in salita 45 gradi.

grazie..

Ciao Gian...

[Pablito77]

Ciao Gian
credo che tutto varia in base al modello di aereo e motore, poi se nn erro i costruttori di motori danno gia un indicazione sul tipo di eliche da montare.
Magari qualche d'uno piu bravo ti saprà dare qualche nozione in più.

[alex85]

dunque, il discorso è molto semplice: a parità di motore maggior diametro avrà l'elica, maggior coppia traente avrà la stessa per portare su l'aereo con più facilità.
Maggior passo ha l'elica, maggio velocità acquisterà il modello a parità di giri motore.
Per esempio se per un motore devi scegliere tra una 9x7 e una 10 x 4 se è un fun fly o un 3d dove hai bisogno di coppia e di forza traente sceglierai la prima, mentre se si tratta di un pylon(non so se si scrive così )sceglierai la seconda poichè hai bisogno di grandi velocità, ma non di salite in verticale!

Spero di essermi spiegato decentemente...

[clayrega]

La spiegazione di Alex non fa una piega. SE vuoi più coppia aumenta il diamtro e diminuisci il passo e, al contrario, se vuoi più velocità, meno diamtro e più passo.
A parità di passo e diametro però la forma dell'elica ne influenza le prestazioni. Da un prova che ho fatto recentemente con un motore elettrico, ho rilevato che una APC Slowflyer 10x4,7 mi dava 20w in più di una APC Electric 10x5 (chiaramente con un maggior consumo).
Ora chiedo se qualcuno può chiarire se c'è qualche formula per determinare il rendimento derivante dalla forma dell'elica o se è necessario determinare questi valori empiricamente.

[Pablito77]

Originalmente inviato da clayrega

La spiegazione di Alex non fa una piega. SE vuoi più coppia aumenta il diamtro e diminuisci il passo e, al contrario, se vuoi più velocità, meno diamtro e più passo.
A parità di passo e diametro però la forma dell'elica ne influenza le prestazioni. Da un prova che ho fatto recentemente con un motore elettrico, ho rilevato che una APC Slowflyer 10x4,7 mi dava 20w in più di una APC Electric 10x5 (chiaramente con un maggior consumo).
Ora chiedo se qualcuno può chiarire se c'è qualche formula per determinare il rendimento derivante dalla forma dell'elica o se è necessario determinare questi valori empiricamente.

Ciao clayrega,
sembra ke esiste un programmino ke ti tira fuori assorbimento, v elocità e giri in base al tipo di elica n° celle, se riesco ad averlo te lo invio.

Cioa Paolo

[clayrega]

Originalmente inviato da Pablito77

Ciao clayrega,
sembra ke esiste un programmino ke ti tira fuori assorbimento, v elocità e giri in base al tipo di elica n° celle, se riesco ad averlo te lo invio.

Cioa Paolo

Grazie mille!

[andy74rc]

Originalmente inviato da alex85

Spero di essermi spiegato decentemente...

Mica tanto...sei partito bene, poi ti sei contraddetto...

Mandi

Andrea

[clayrega]

Originalmente inviato da andy74rc

Mica tanto...sei partito bene, poi ti sei contraddetto...

Mandi

Andrea

E' vero, non avevo letto attentamente la risposta di Alex! Infatti è una 10x4 che userai per il 3D che richiede coppia ma non velocità e una 9x7 per la velocità a scapito della trazione.

[francescob]

Ci sono numerose formule da usare....le prestazioni e la scelta delle eliche in modellismo si fanno "ad occhio" ,in aeronautica no...per fare questi calcoli ( e alcuni non sono facili) devi conoscere dei coefficienti che ti deve fornire il produttore dell'elica.

Per le eliche vale questa regola (che poi vale anche per i motori a turbina) è meglio trattare una grossa massa d'aria (diametro elevato) piuttosto che aumentare la velocità di efflusso (grosso passo)...perchè?...
perchè la spinta dipende dalla variazione della quantità di moto impartita all'aria (prodotto di massa e velocità), mentre le perdite propulsive dipendono dal quadrato della velocità....
A parità di elica, raddoppiando la velocità di efflusso, la spinta raddoppia, le perdite quadruplicano con una grossa perdita di efficienza....
l'efficienza propulsiva si può calcolare se si conosce la velocità di efflusso dall'elica stessa...

Come se non bastasse bisogna poi vedere come è disegnata l'elica....se il produttore ha considerato la rotazione della scia o no....e questo influenza dei coefficienti di disegno che si chiamano fattori di interferenza assiale e radiale e lo svergolamento della pala, nonchè il valore di spinta, coppia e potenza che sono influenzati anche da altri fattori....il discorso è tutt'altro che facile e breve...

Questo è solo una semplificazione....

Ciao
Francesco