Me l'hanno suggerito poco fa, non lo conoscevo, direi che è sufficientemente brutto per avere voglia di costruirlo...e poi si chiama StingRay.:fiu:

Oggi ho verificato motori e regolatori. I motori funzionano perfettamente con gli stessi valori di assorbimento e numero di giri. Un regolatore va, mentre l'altro va quando vuole, Nel caso di malfunzionamento emette il classico tic-tic di quando si collega la batteria col gas al massimo. Mi viene da pensare che quel tic-tic che tutti hanno sentito distintamente in volo appena prima della virata a destra con conseguente spirale sia stato emesso dal regolatore che quindi ha fermato il motore. Forse avrei dovuto fare la prova a terra alzando il muso per vedere se la carburazione era corretta.:shutup:

Boh...forse cercare di avere un solo esc per entrambi i motori potrebbe ridurre i componenti soggetti a bizze..ma forse non era possibile con i brushless..(?)
:)

La ridondanza dei sistemi provoca anche la ridondanza dei problemi.

2 regolatori senza Bec sono il minimo sindacale.

Si può dire che i regolatori sono sempre stati poco collaborativi?

dipende dalla qualita degli stessi.

..Ovvero culo..

Perché.......??

In ogni caso anche in aviazione il bimotore, anche se può apparire assurdo, ha più problemi del monomotore e non si dimostra più sicuro......