21 giugno 19, 21:58 | #2 (permalink) Top |
User Data registr.: 01-05-2019 Residenza: Bologna
Messaggi: 13
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Dati motore: Model No.:A 2212 /5T Rpm/V: 2700KV Net Weight: 50g Weight: 60g Motor Dimensions: 27* 26mm Battery Opernating: 2-3 Lipo Idle current: 1.8A Load current: 18.5A Power (Watt): 240 ESC(A): 30A,20A Peak.Amps :14-22 A Dati esc: Input di potere: 5,6 - 16,8 V (2-3S Li-Poly, o 5-12S Ni-MH / Ni-Cd) BEC: 2A Corrente continua: 30A (40A dura 10 secondi) Dati batteria: 11,1 V 2200mha 8c 3s |
21 giugno 19, 23:39 | #3 (permalink) Top |
User Data registr.: 08-05-2012 Residenza: Trieste
Messaggi: 8.393
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Io proverei a collegare il provaservi solo sul BEC dell'ESC. Non ne sono sicuro perchè non ho mai provato, ma secondo me funziona.
__________________ ELI:mCPX,Solo Pro228A,V911, E160#AEREI:ApprenticeS15e, CESSNA400Corvallis,TurboTimber 1,5m,Rare BEAR 0,9m,UMXTurboTimber#BARCHE:USAF Rescue Boat,Airboat tattica,Hovercraft Griffon 2000TDX,PT-109,LCM-3,costruiti da zero#TX:SPEKTRUM DX6i,DX8, FLYSKY FS-GT3B. |
22 giugno 19, 08:37 | #5 (permalink) Top |
User Data registr.: 08-05-2012 Residenza: Trieste
Messaggi: 8.393
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La mia esperienza in merito è limitata, ma mi sembra di aver letto sul forum che, se l'ESC è nuovo, bisogna programmarlo. Prova a chiedere anche qui " https://www.baronerosso.it/forum/circuiti-elettronici/ ".
__________________ ELI:mCPX,Solo Pro228A,V911, E160#AEREI:ApprenticeS15e, CESSNA400Corvallis,TurboTimber 1,5m,Rare BEAR 0,9m,UMXTurboTimber#BARCHE:USAF Rescue Boat,Airboat tattica,Hovercraft Griffon 2000TDX,PT-109,LCM-3,costruiti da zero#TX:SPEKTRUM DX6i,DX8, FLYSKY FS-GT3B. |
22 giugno 19, 08:37 | #6 (permalink) Top |
Moderatore Data registr.: 02-10-2014 Residenza: Chieti
Messaggi: 2.582
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Hai provato a mettere il motore prima al massimo e poi al minimo? Magari ha semplicemente bisogno di essere tarato. Inviato con scocciofono e ditoni. Scusate gli errori
__________________ modelli: un pò di tutto.. dall'aliante alla ventolina e tutto quello che c'è in mezzo... professione: corruttore di modellisti onesti |
22 giugno 19, 08:47 | #7 (permalink) Top |
User Data registr.: 08-05-2012 Residenza: Trieste
Messaggi: 8.393
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Mi sono riletto il manuale dell'aereo Tundra e scrive che la prima volta che lo si usa bisogna accendere il trasmettitore col gas al massimo, attaccare la batteria all'ESC, dopo 4 bip-bip portare il gas a zero ed aspettare gli altri bip. Non so se funziona col provatester, comunque lo alimenti separatamente, porti il potenziometro al massimo, alimenti l'ESC e dopo i bip-bip del motore lo porti a zero. Se non funziona riprova la procedura alimentando il provatester dall'ESC-BEC.
__________________ ELI:mCPX,Solo Pro228A,V911, E160#AEREI:ApprenticeS15e, CESSNA400Corvallis,TurboTimber 1,5m,Rare BEAR 0,9m,UMXTurboTimber#BARCHE:USAF Rescue Boat,Airboat tattica,Hovercraft Griffon 2000TDX,PT-109,LCM-3,costruiti da zero#TX:SPEKTRUM DX6i,DX8, FLYSKY FS-GT3B. |
22 giugno 19, 12:55 | #9 (permalink) Top |
User Data registr.: 08-05-2012 Residenza: Trieste
Messaggi: 8.393
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Mi dispiace, ma non so come aiutarti.
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22 giugno 19, 13:07 | #10 (permalink) Top | |
Moderatore Data registr.: 02-10-2014 Residenza: Chieti
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| Citazione:
Poi portalo al minimo e aspetta i beep. Poi dolcemente dai motore e vedi, e dicci, che succede. Inviato con scocciofono e ditoni. Scusate gli errori
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