Pluri: nuove proposte

[FAI6710]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Ruggero Pasqualini con una versione personale del Morris.

Beppe, detta così, qualcuno potrebbe pensare che l'abbia fatto lui.

In realtà si chiamava già Titti ed era una una rivisitazione del Morris di Pagni
Era stato creato e prodotto da Bettini.
Se ben ricordo entrò in produzione già nel 1972.
Verso il 1977 o dintorni, con alcune modifiche nei terminali fu ribattezzato Mark.
Robby Beretta ne ebbe uno per gli europei del belgio.

A proposito del nome Curare, di fesserie se ne dicono e se ne sentono tante.....
In realtà era proprio riferito al curaro che è il veleno che gli arborigeni della Ammazzonia mettono sulla punta delle frecce per andare a caccia.
In lingua inglese, quel veleno si chiama "curare".
I piani negativi dello stabilizzatore ricordavano appunto questi dardi.

Il motivo di questa soluzione tecnica in realtà è ben altro....

Nel tempo ha avuto ragione....quando arrivava Hanno con il suo modello tutti gli altri "morivano"

Saluti FS

[Tofuso Lamoto]

Modelli in Europa dopo il mondiale di Gorizia pubblico' un trittico quotato ed un articolo dove Pasqualini presentava il suo I-RUGG come una evoluzione del Morris di Pagni con profilo piu' spesso e fusoliera 2cm piu' alta.
Al mondiale in Svizzera del 1975 partecipo' col.Mark equipaggiato con OPS Ursus e silenziatore.

OT
N.b.: chi indovina che motore montano I modelli usa delle foto precedenti?

[FAI6710]

Originalmente inviato da Tofuso Lamoto

Modelli in Europa dopo il mondiale di Gorizia pubblico' un trittico quotato ed un articolo dove Pasqualini presentava il suo I-RUGG come una evoluzione del Morris di Pagni con profilo piu' spesso e fusoliera 2cm piu' alta.
Al mondiale in Svizzera del 1975 partecipo' col.Mark equipaggiato con OPS Ursus e silenziatore.

OT
N.b.: chi indovina che motore montano I modelli usa delle foto precedenti?

La differenza tra me e te è che a quei tempi io c'ero, conosco le persone e so quale è la realtà delle cose nello stesso modo di come la sanno tutti quelli che a quei tempi c'erano e gareggiavano.
Quello che dico non sono segreti, bensì cose e fatti noti ed ampiamente dimostrabili.
Ti ripeto, quel modello si chiamava Titti ed era prodotto da Bettini.
Bettini aveva fabbricato anche ed esattamente il modello che vedi in foto.

Tu invece hai solo letto articoli che non sempre ripecchiano la realtà.
FS

[Tofuso Lamoto]

Che ci siano differenze tra noi e' palese e ci mancherebbe altro.
Non certo me ne sento sminuito o esaltato.
L'articolo esiste e riporta quello che ho accennato.
Che sia realta' o meno non me ne puo' di meno...ma si possono rilevare quote ( almeno dichiarate ) che sono non esattamente le stesse tra I due modelli citati.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da FAI6710

Beppe, detta così, qualcuno potrebbe pensare che l'abbia fatto lui.

In realtà si chiamava già Titti ed era una una rivisitazione del Morris di Pagni
Era stato creato e prodotto da Bettini.
Se ben ricordo entrò in produzione già nel 1972.
Verso il 1977 o dintorni, con alcune modifiche nei terminali fu ribattezzato Mark.
Robby Beretta ne ebbe uno per gli europei del belgio.

A proposito del nome Curare, di fesserie se ne dicono e se ne sentono tante.....
In realtà era proprio riferito al curaro che è il veleno che gli arborigeni della Ammazzonia mettono sulla punta delle frecce per andare a caccia.
In lingua inglese, quel veleno si chiama "curare".
I piani negativi dello stabilizzatore ricordavano appunto questi dardi.

Il motivo di questa soluzione tecnica in realtà è ben altro....

Nel tempo ha avuto ragione....quando arrivava Hanno con il suo modello tutti gli altri "morivano"

Saluti FS

Questo è quello che ho trovato in giro:

Like many others, I thought Curare, due to it’s arrow-shaped tail feathers, was named after the dart poison, but it turns out that Hanno had something else in mind when he gave the Curare it’s name:

– In Latin, Curare means to ensure, or take care of something. For the Curare, small undesirable characteristics in flight are culled by the negative angle of the stabilizer, so we can also include the second Latin synonym – to cure -, so that the Curare is guaranteed to be fun to fly, says Hanno.

[Ehstìkatzi]

Il Morris Daddo di Pagni ed un originale modello del norvegese Stephansen .

[fabiovitti]

Originalmente inviato da FAI6710

I piani negativi dello stabilizzatore ricordavano appunto questi dardi.

Il motivo di questa soluzione tecnica in realtà è ben altro....

Saluti FS

Forse la domanda è fuori tema, volevo chiedere per quale motivo si decide di adottare piani di quota con diedro negativo.
Tale soluzione va abbinata anche ad un certo diedro nelle ali?
Grazie.

[fabiorossi]

Originalmente inviato da fabiovitti

Forse la domanda è fuori tema, volevo chiedere per quale motivo si decide di adottare piani di quota con diedro negativo.
Tale soluzione va abbinata anche ad un certo diedro nelle ali?
Grazie.

All'epoca se ne dicevano tante circa il funzionamento di quei piani di coda negativi; quello che si sperimentava volando con un modello con quest'architettura era un volo come su dei binari,ma forse era la solo una sensazione dovuta a...quanto era più figo un pluri con i piani di quota a v negativa
Io comunque l'ho sempre pensata così: il diedro negativo genera in proiezione verticale una superficie che aumenta la stabilità direzionale( i binari di cui dicevo..) ma non solo;un diedro positivo genera autostabilità mentre uno negativo fa l'effetto contrario quindi forse(e sottolineo forse) c'era anche una facilitazione nel rollare sull'asse.

[Ehstìkatzi]

Qui ci sono tutte le caratteristiche dei modelli, per molti dati non c'è neanche bisogno della traduzione.

[Ehstìkatzi]

Il Capricorn International di Mike Birch.
I diversi tentativi di recuperare il disegno non hanno prodotto risultati.

Il Banshee di Jim Martin che già conoscete

ed il Tram di Benito Bertolani