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Vecchio 30 novembre 04, 18:18   #1 (permalink)  Top
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L'avatar di Wilcomir
 
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E' vero che pilotare un biplano è più difficile di un monoplano? se si perchè? Thanks!!
ciao
Vladimir
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lift does not matter if thrust is enough
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saluti da vladimir!
Wilcomir non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 30 novembre 04, 18:24   #2 (permalink)  Top
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Sì è vero anche se non ho mai sperimentato,
il motivo dovrebbe essere perchè i biplani producono una resistenza maggiore data principalmente dai longheroni di unioni delle ali ineriori alle superiori. Questo aumento della resistenza fa si che il modello abbia bisogno di un maggiore velocità per permettere il volo a parità di superfice alare. Da qui i problemi dovuti al pilotaggio

Correggetemi se sbaglio
silverhand non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 30 novembre 04, 18:35   #3 (permalink)  Top
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L'avatar di CantZ506
 
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Originally posted by silverhand@30 novembre 2004, 17:29
Sì è vero anche se non ho mai sperimentato,
Idem!
Citazione:
il motivo dovrebbe essere perchè i biplani producono una resistenza maggiore data principalmente dai longheroni di unioni delle ali ineriori alle superiori. Questo aumento della resistenza fa si che il modello abbia bisogno di un maggiore velocità per permettere il volo a parità di superfice alare. Da qui i problemi dovuti al pilotaggio
Questo credo che sia una questione marginale; il fatto è che i biplani hanno una apertura alare più piccola di un monoplano con stessa superfice alare e sono quindi molto più instabili sull'asse di rollio.
In compenso ti puoi divertire a fare tonneaux da trapano!
__________________
Ciao, Piero.

URL="www.educaunranocchio.org"]www.educaunranocchio.org[/URL]
[/SIZE]onlus per il recupero di ranocchi cafoni cerca volontari da inserire nel proprio organico[/CENTER]
CantZ506 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 30 novembre 04, 18:37   #4 (permalink)  Top
Coordinatore dello staff
 
L'avatar di staudacher300
 
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Residenza: Roma Snakes Hill
Messaggi: 28.761
Ciao

I biplani oltre alla maggiore resistenza dovuta alla presenza della cabana e dei montanti hanno anche 4 estremità alari che inducono resistenza, quanto al pilotaggio é molto simile agli altri modelli, salvo la necessità di un uso maggiore del motore (anche in atterraggio) che se ben sfruttata può tornare utile.
la é da da tenere presente anche se pianta il motore.
quanto alla velocitò di volo (o meglio di stallo) di solito, data la normalmente maggiore superficie alare é piu bassa di un aereo "convenzionale"
Ciao
__________________
Sandrone: un uomo di un certo peso.
staudacher300 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 30 novembre 04, 19:06   #5 (permalink)  Top
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L'avatar di BaroneRosso
 
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Messaggi: 9.820
Immagini: 6
Aggiungerei anche che il biplano soffre molto dello scivolamento d'ala durante la virata, inoltre di solito hanno un'efficienza di planata inferiore cosa che comporta una discesa molto veloce in caso di buco del motore, e se non sei bravo a portarlo sulla pista sono dolori.
__________________
Saluti Francesco Kaitner alias "Il Barone Rosso"
WebMaster di: BaroneRosso.it e DroneRC.it
Il Portale del Modellismo in Italia
BaroneRosso non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 30 novembre 04, 21:13   #6 (permalink)  Top
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L'avatar di Wilcomir
 
Data registr.: 03-10-2004
Residenza: Livorno
Messaggi: 2.356
Invia un messaggio via Yahoo a Wilcomir
gracias.
altre due o tre cosette:
-alettoni?
-CG?
ciao!
Vladimir
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saluti da vladimir!
Wilcomir non è collegato   Rispondi citando
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