la buona regola....

[giocavik]

......infatti , per questo argomento...la differenza ta aeronautica e modellismo e' troppo abissale, per cui,
o si adotta il predetto metodo del 25-27-30 %....
o si adotta il sistema del margine statico....
o, tra le tante formule empirico\fenomenologiche che circolano sull'argomento, se ne seleziona (..con l'esperienza, i modelli, la fortuna, il tempo, etc...) una (..o piu' a seconda delle configurazioni di modelli che si fanno..) di propria fiducia e si va di quella\e.
...al limite si puo' dare 'un'occhiata' con tutti i metodi sopra in contemporanea per verifiche incrociate, abberrazioni, etc.
...mi sembra la cosa piu' diretta\facile\immediata...

[fai4602]

Originalmente inviato da giocavik

......infatti , per questo argomento...la differenza ta aeronautica e modellismo e' troppo abissale, per cui,
o si adotta il predetto metodo del 25-27-30 %....
o si adotta il sistema del margine statico....
o, tra le tante formule empirico\fenomenologiche che circolano sull'argomento, se ne seleziona (..con l'esperienza, i modelli, la fortuna, il tempo, etc...) una (..o piu' a seconda delle configurazioni di modelli che si fanno..) di propria fiducia e si va di quella\e.
...al limite si puo' dare 'un'occhiata' con tutti i metodi sopra in contemporanea per verifiche incrociate, abberrazioni, etc.
...mi sembra la cosa piu' diretta\facile\immediata...

Non sono d'accordo le regole/leggi che governano la meccanica del volo sono le stesse, non c'è differenza fra un aeroplano od un'aeromodello se non nel sistema di pilotaggio..........uno con il culo e l'altro con gli occhi, volo libero a parte che l'aeromodello deve fare tutto da sè, infatti sia l'aeroplano che l'aeromodello sono AEREI o meglio AERODINE.

Tant'è che l'uso del Crocco è di derivazione prettamente aeronautica.
Che poi questo serva solamente a determinare i limiti di stabilità, più stabile o meno stabile a seconda di dove si vuole schiaffare il CG è altro discorso.............pure al 20% per ritornare alla richiesta di Nichtepic ottenendo per quel profilo e per quell' aerodina la corretta equilibratura del sistema.

[giocavik]

Originalmente inviato da fai4602

Non sono d'accordo le regole/leggi che governano la meccanica del volo sono le stesse, non c'è differenza fra un aeroplano od un'aeromodello se non nel sistema di pilotaggio..........uno con il culo e l'altro con gli occhi, volo libero a parte che l'aeromodello deve fare tutto da sè, infatti sia l'aeroplano che l'aeromodello sono AEREI o meglio AERODINE.

Tant'è che l'uso del Crocco è di derivazione prettamente aeronautica.
Che poi questo serva solamente a determinare i limiti di stabilità, più stabile o meno stabile a seconda di dove si vuole schiaffare il CG è altro discorso.............pure al 20% per ritornare alla richiesta di Nichtepic ottenendo per quel profilo e per quell' aerodina la corretta equilibratura del sistema.

...Ma infatti l'hai molto autointerpretata.
Le leggi non sono le stesse, perche' un aeromodello ha la corda media quanto un pannello di un'ala di uno vero, e non si comporta allo stesso modo: cambia il Re etc, e alla fine di tutti i conti\solfa, un aereo vero e' molto piu' tollerante alle variazioni del cg...ancorpiu' se si considera il fatto che lo si pilota da bordo (...come anche tu affermi...)...altra abissale differenza.
I piloti possono influire in modo abbastanza sostanziale rispetto ad un modello, sulla posizione del cg attraverso il centraggio dei trim, o meglio adattare il centraggio in base alla posizione del cg (che e' funzione del carico imbarcato, passeggeri, pesi, merci, etc...), cosa impensabile su un modello, dove e' gia' tanto trovare un compromesso cg\assetto\stabilita'\prestazioni, che ci soddisfi.
L'altra abissalita' risiede nelle modalita' di progettazione verifica, altresì impensabili da adottare in modellismo, così come il diagramma di Crocco, che non e' altro che la versione grafica di formule\calcoli che altrimenti ( o parimenti ) si svolgono per via analitica.
Ma, ad es nel diagramma di Crocco servono i dati della galleria del vento......non siamo gia' oltre il confine del modellismo..??..e quindi da andare a postare su qche forum di aero\termo\fluido\dinamica\ingegneria\tecnologia\
aerotecnica\etc....??
(..i quali dati della galleria, anche avendoli, non e' detto che vadano bene per il modello n volte piu' piccolo, peggio riproducente i profili, che lavorano in condizioni diverse, etc, etc..)
..Uff..

[fai4602]

Ho l'impressione che tu abbia un tantinin le idee confuse..........

[max_c26acro]

Originalmente inviato da giocavik

...Ma infatti l'hai molto autointerpretata.
Le leggi non sono le stesse, perche' un aeromodello ha la corda media quanto un pannello di un'ala di uno vero, e non si comporta allo stesso modo: cambia il Re etc, e alla fine di tutti i conti\solfa, un aereo vero e' molto piu' tollerante alle variazioni del cg...ancorpiu' se si considera il fatto che lo si pilota da bordo (...come anche tu affermi...)...altra abissale differenza.
I piloti possono influire in modo abbastanza sostanziale rispetto ad un modello, sulla posizione del cg attraverso il centraggio dei trim, o meglio adattare il centraggio in base alla posizione del cg (che e' funzione del carico imbarcato, passeggeri, pesi, merci, etc...), cosa impensabile su un modello, dove e' gia' tanto trovare un compromesso cg\assetto\stabilita'\prestazioni, che ci soddisfi.
L'altra abissalita' risiede nelle modalita' di progettazione verifica, altresì impensabili da adottare in modellismo, così come il diagramma di Crocco, che non e' altro che la versione grafica di formule\calcoli che altrimenti ( o parimenti ) si svolgono per via analitica.
Ma, ad es nel diagramma di Crocco servono i dati della galleria del vento......non siamo gia' oltre il confine del modellismo..??..e quindi da andare a postare su qche forum di aero\termo\fluido\dinamica\ingegneria\tecnologia\
aerotecnica\etc....??
(..i quali dati della galleria, anche avendoli, non e' detto che vadano bene per il modello n volte piu' piccolo, peggio riproducente i profili, che lavorano in condizioni diverse, etc, etc..)
..Uff..

...Quindi secondo te quelli che provano modelli di aerei in galleria del vento perdono tempo?...

...se ne hai voglia leggi l'introduzione...


http://www.unibg.it/dati/corsi/8609/17601-Cap_5.pdf

[giocavik]

Ragazzi...vi voglio bene...(...e' un modo di dire...non facciamoci strane idee, pero'....) ma funziona così...non resta che informarvi...
Lo so ...le leggi della fisica\aero\termo\fluo\gas\dinamica..etc, ma le cose vanno in quel modo...io mi faccio solo messaggero...e d'altronde questa discussione, l'hanno aperta per semplificare la questione...per cui le risposte sono arrivate...Augh...

(..non perdono tempo, ma ne tengono conto costruendo i modelli in un certo modo che non e' un semplice ridurre in scala pedissequamente...e poi, una volta ottenuti dati e risultati, li 'aggiustano' con le dovute correzioni, e\o nei calcoli...ma mica vi posso fare un corso, che senno' a tutti i neofiti\bimbiminkia che capitano sul forum che toccherebbe fa'..??..gli si vanno a spiegare per filo & per segno a casina..??....)

[fai4602]

[telemaster]

[max_c26acro]

Originalmente inviato da giocavik

...Ma infatti l'hai molto autointerpretata.
Le leggi non sono le stesse, perche' un aeromodello ha la corda media quanto un pannello di un'ala di uno vero, e non si comporta allo stesso modo: cambia il Re etc, e alla fine di tutti i conti\solfa, un aereo vero e' molto piu' tollerante alle variazioni del cg...ancorpiu' se si considera il fatto che lo si pilota da bordo (...come anche tu affermi...)...altra abissale differenza.
I piloti possono influire in modo abbastanza sostanziale rispetto ad un modello, sulla posizione del cg attraverso il centraggio dei trim, o meglio adattare il centraggio in base alla posizione del cg (che e' funzione del carico imbarcato, passeggeri, pesi, merci, etc...), cosa impensabile su un modello, dove e' gia' tanto trovare un compromesso cg\assetto\stabilita'\prestazioni, che ci soddisfi.
L'altra abissalita' risiede nelle modalita' di progettazione verifica, altresì impensabili da adottare in modellismo, così come il diagramma di Crocco, che non e' altro che la versione grafica di formule\calcoli che altrimenti ( o parimenti ) si svolgono per via analitica.
Ma, ad es nel diagramma di Crocco servono i dati della galleria del vento......non siamo gia' oltre il confine del modellismo..??..e quindi da andare a postare su qche forum di aero\termo\fluido\dinamica\ingegneria\tecnologia\
aerotecnica\etc....??
(..i quali dati della galleria, anche avendoli, non e' detto che vadano bene per il modello n volte piu' piccolo, peggio riproducente i profili, che lavorano in condizioni diverse, etc, etc..)
..Uff..

...Quindi secondo te quelli che provano modelli di aerei in galleria del vento perdono tempo?...

...se ne hai voglia leggi l'introduzione...e il teorema di buckingham...




http://www.den.unipi.it/paolo.dimarc...itudine-10.pdf